中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)3月30日訊 隨著國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E第一臺(tái)工程測(cè)試車(chē)正式下線，福特這款重磅電動(dòng)車(chē)已經(jīng)離中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越近。種種跡象表明，Mach-E并不僅僅是一款新國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，而是全面拉開(kāi)福特電動(dòng)化體系變革。

實(shí)際上在福特在國(guó)內(nèi)電動(dòng)化布局很早，2017年底，福特就計(jì)劃與眾泰組建合資公司，目的就是打造一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售體系。但是隨著眾泰身陷囹圄，合資公司計(jì)劃也宣告停止。

現(xiàn)如今傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)合資或者“孵化”方式，成立獨(dú)立的新能源公司已是大勢(shì)所趨，新公司不僅在體制和運(yùn)營(yíng)方面更靈活，也更有利于電動(dòng)車(chē)型從產(chǎn)品導(dǎo)向到用戶導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，因此福特一直沒(méi)有停止在這方面努力。

注重體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)打造獨(dú)立渠道

關(guān)于國(guó)產(chǎn)Mach-E具體車(chē)型、價(jià)格和銷(xiāo)售方式，在上海車(chē)展亮相時(shí)會(huì)一并發(fā)布。根據(jù)“汽扯扒談”了解，福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元，負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車(chē)在中國(guó)推廣、傳播、銷(xiāo)售及用戶運(yùn)營(yíng)，目前工作重心專(zhuān)注于Mustang Mach-E這一款車(chē)型上。

結(jié)合目前新造車(chē)勢(shì)力運(yùn)營(yíng)模式，福特計(jì)劃在國(guó)內(nèi)打造獨(dú)立電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道，以線上訂購(gòu)線下建立體驗(yàn)店為主。但是作為Mustang品牌電動(dòng)化首款車(chē)型，國(guó)產(chǎn)Mach-E前期會(huì)先挑選一些長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)行線下展示與銷(xiāo)售。

從國(guó)外車(chē)主反饋來(lái)看，對(duì)于Mach-E駕駛體驗(yàn)都是贊不絕口。而特斯拉車(chē)型風(fēng)評(píng)逐步下滑，這對(duì)于Mach-E無(wú)疑是很好的時(shí)機(jī)。如何結(jié)合Mach-E在品牌和駕駛方面特點(diǎn)，實(shí)行更具針對(duì)性體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)，是Mach-E在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速推廣的關(guān)鍵。

因此在新車(chē)發(fā)布和上市前，福特已經(jīng)著手讓潛客參與到車(chē)型體驗(yàn)中，組建基礎(chǔ)用戶群體。根據(jù)“汽扯扒談”了解，現(xiàn)在福特中國(guó)已經(jīng)陸續(xù)在多個(gè)城市組織Mustang車(chē)友線下活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者提前感受到Mach-E。

同時(shí)在上海車(chē)展期間，福特中國(guó)也會(huì)邀請(qǐng)前期匯集有購(gòu)車(chē)意向車(chē)主，對(duì)Mach-E進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)，提升訂單數(shù)的同時(shí)，也搜集反饋意見(jiàn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整。

新能源合資公司落戶南京

此前傳言福特中國(guó)正計(jì)劃在南京建立專(zhuān)門(mén)電動(dòng)車(chē)公司，而隨著由福特獨(dú)資的“福特技術(shù)開(kāi)發(fā)（南京）有限公司”，在去年10月底更名為“福特藍(lán)色馬赫科技（南京）有限公司”，標(biāo)志著福特在中國(guó)電動(dòng)化布局已初現(xiàn)端倪。

“汽扯扒談”了解到新公司注冊(cè)資本高達(dá)6.25億美元，經(jīng)營(yíng)范圍不僅包括新能源車(chē)銷(xiāo)售、電池銷(xiāo)售以及充電樁銷(xiāo)售，還包括服裝鞋帽家電等用于車(chē)主積分兌換的周邊產(chǎn)品銷(xiāo)售，顯然新公司已經(jīng)成為Mustang品牌電動(dòng)車(chē)研發(fā)、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售以及出口做好準(zhǔn)備。

最值得關(guān)注還在于新公司由獨(dú)資變?yōu)楹腺Y屬性改變，新引入南京江寧經(jīng)開(kāi)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。這一公司是去年9月新成立，注冊(cè)資本3億美元，認(rèn)繳出資1.25億美元占比合資公司20%股份。福特新能源公司并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)車(chē)企注資，而是選擇與地方政府合作，將電動(dòng)化戰(zhàn)略的“大本營(yíng)”落戶南京，也有自己的考慮。

一方面這里不僅有長(zhǎng)安福特南京工廠，而且福特汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中心和中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心也坐落這里，能夠提供全方位研發(fā)支持；另一方面地方政府能夠給予新公司資金和政策方面支持，但不會(huì)在股權(quán)占比和經(jīng)營(yíng)方面有過(guò)多的干預(yù)，有利于新公司采用更為靈活和獨(dú)立機(jī)制運(yùn)營(yíng)。

此外新公司注冊(cè)所在地江寧開(kāi)發(fā)區(qū)，一直在致力于打造新能源產(chǎn)業(yè)集群，因此新能源方面配套設(shè)施非常完善，這對(duì)于福特新能源新合資公司發(fā)展有著更多便利與帶動(dòng)作用。

顯然國(guó)家放開(kāi)股比政策和對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的支持，讓福特在新能源合資公司建立上抓住機(jī)遇。而在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，福特也已經(jīng)逐步找準(zhǔn)節(jié)奏和方向，甚至在進(jìn)度上逐步領(lǐng)先其他國(guó)際車(chē)企。

如今萬(wàn)事俱備，只待“Mach-E”！