中國汽車新聞網(wǎng)4月2日訊 長安歐尚X5自上市以來連續(xù)三月銷量破萬，2月銷量更是進(jìn)入全SUV銷量前八，自主SUV銷量第四。而這一切也讓市場重新認(rèn)識了長安歐尚X5這款產(chǎn)品，作為一款定價(jià)在10萬元級別家用SUV，歐尚X5主打的運(yùn)動感在這個級別成功突圍。

總結(jié)其原因，在大部分消費(fèi)者的印象中，10萬級應(yīng)該是中庸價(jià)位的產(chǎn)品，但是長安歐尚X5缺給出了一個超出消費(fèi)者預(yù)期的運(yùn)動型產(chǎn)品。不僅僅是從其非常激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，另外從它的調(diào)教和營銷來看，歐尚X5也在全面塑造運(yùn)動感。

繼“0.01的精進(jìn)”超級測試系列活動后，為驗(yàn)證和呈現(xiàn)極致產(chǎn)品體驗(yàn)，3月長安歐尚X5在云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·濟(jì)南七星臺、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰，中國五大彎道陸續(xù)開啟全國跑山戰(zhàn)彎行動。

作為一款10萬級的家用SUV長安歐尚X5所表現(xiàn)出來的運(yùn)動性能，也正是其差異化競爭的核心所在。

長安歐尚X5基于長安全球研發(fā)中心全新模塊化MPA平臺打造而來，是長安歐尚品牌首個搭載“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鷹”車身動態(tài)控制技術(shù)的車型，所以從其底盤基因上來講，長安歐尚X5就是有著運(yùn)動基因的。

從設(shè)計(jì)上來件，長安歐尚X5采用低趴低質(zhì)心的整車設(shè)計(jì)，車輛所表現(xiàn)出來的整體姿態(tài)低且寬矮，有助于其在高速過彎中能夠很好地控制車身，保持車輛穩(wěn)定性。從數(shù)據(jù)來看，長安歐尚X5擁有同級最寬1860mm車身，0.859高寬比，這個數(shù)據(jù)在同級別競品中幾乎是獨(dú)有的。

同時(shí)這臺車還在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，擁有46項(xiàng)優(yōu)異運(yùn)動學(xué)指標(biāo)，還擁有平衡穩(wěn)定的底盤懸架，底盤懸架提高了20%的抗側(cè)傾能力，極大保障了駕控的穩(wěn)定性。

總體來說，這臺車從底層架構(gòu)到最后的外觀設(shè)計(jì)，一切都在向運(yùn)動性這個指標(biāo)靠攏。

從動力系統(tǒng)方面來看，長安歐尚X5搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)，7速濕式雙離合變速器，在1250r/min接近怠速狀態(tài)時(shí)能輸出最大扭矩300 N·m，并在1250-3500r/min間持續(xù)輸出，大大提高了低扭性能，這也是能夠給駕駛員一個更好的起步駕駛感受的秘訣所在。這臺發(fā)動機(jī)采用了同級唯一雙出口排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓；最大功率132kW，最大扭矩300N·m。

其實(shí)在實(shí)際體驗(yàn)中，長安歐尚X5的“腳感”非常靈敏，就是在起步初段，發(fā)動機(jī)給到駕駛員的扭矩感受非常強(qiáng)勁。尤其是在上山路上，車輛的表現(xiàn)狀態(tài)完全不像一臺1.5T發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，它在起步初期給人感覺是動力非常充沛的。

從官方數(shù)據(jù)上來看，長安歐尚X5的0到100公里加速僅需7.79S，長安歐尚X5 12米超車距離也是同級中最短。

當(dāng)然不僅僅是跑的“猛”這么簡單而已，它還在操控上有很多數(shù)據(jù)支撐它足夠強(qiáng)勁。在操控響應(yīng)快速方面：橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間0.08秒，達(dá)到主流合資水平，比如馬自達(dá)CX5；橫擺角速度增益提升20%，達(dá)到32deg/s/100deg。

非常短的踏板行程會在初期制動靈敏，25mm踏板行程，減速度可達(dá)0.2g以上。在日常行駛當(dāng)中53mm踏板行程，減速度可達(dá)1g；在緊急制動情況下：0.38秒減速度可達(dá)1.1g；百公里制動距離37.3m，非常優(yōu)異。

當(dāng)然如果你看了這么多數(shù)據(jù)，還是覺得它很普通的話。那你看看它的售價(jià)，只有10萬元。