中國汽車新聞網4月2日訊 長安歐尚X5自上市以來連續(xù)三月銷量破萬，2月銷量更是進入全SUV銷量前八，自主SUV銷量第四。而這一切也讓市場重新認識了長安歐尚X5這款產品，作為一款定價在10萬元級別家用SUV，歐尚X5主打的運動感在這個級別成功突圍。

總結其原因，在大部分消費者的印象中，10萬級應該是中庸價位的產品，但是長安歐尚X5缺給出了一個超出消費者預期的運動型產品。不僅僅是從其非常激進的外觀設計，另外從它的調教和營銷來看，歐尚X5也在全面塑造運動感。

繼“0.01的精進”超級測試系列活動后，為驗證和呈現(xiàn)極致產品體驗，3月長安歐尚X5在云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·濟南七星臺、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰，中國五大彎道陸續(xù)開啟全國跑山戰(zhàn)彎行動。

作為一款10萬級的家用SUV長安歐尚X5所表現(xiàn)出來的運動性能，也正是其差異化競爭的核心所在。

長安歐尚X5基于長安全球研發(fā)中心全新模塊化MPA平臺打造而來，是長安歐尚品牌首個搭載“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鷹”車身動態(tài)控制技術的車型，所以從其底盤基因上來講，長安歐尚X5就是有著運動基因的。

從設計上來件，長安歐尚X5采用低趴低質心的整車設計，車輛所表現(xiàn)出來的整體姿態(tài)低且寬矮，有助于其在高速過彎中能夠很好地控制車身，保持車輛穩(wěn)定性。從數(shù)據(jù)來看，長安歐尚X5擁有同級最寬1860mm車身，0.859高寬比，這個數(shù)據(jù)在同級別競品中幾乎是獨有的。

同時這臺車還在細節(jié)設計上，擁有46項優(yōu)異運動學指標，還擁有平衡穩(wěn)定的底盤懸架，底盤懸架提高了20%的抗側傾能力，極大保障了駕控的穩(wěn)定性。

總體來說，這臺車從底層架構到最后的外觀設計，一切都在向運動性這個指標靠攏。

從動力系統(tǒng)方面來看，長安歐尚X5搭載藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，7速濕式雙離合變速器，在1250r/min接近怠速狀態(tài)時能輸出最大扭矩300 N·m，并在1250-3500r/min間持續(xù)輸出，大大提高了低扭性能，這也是能夠給駕駛員一個更好的起步駕駛感受的秘訣所在。這臺發(fā)動機采用了同級唯一雙出口排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓；最大功率132kW，最大扭矩300N·m。

其實在實際體驗中，長安歐尚X5的“腳感”非常靈敏，就是在起步初段，發(fā)動機給到駕駛員的扭矩感受非常強勁。尤其是在上山路上，車輛的表現(xiàn)狀態(tài)完全不像一臺1.5T發(fā)動機的產品，它在起步初期給人感覺是動力非常充沛的。

從官方數(shù)據(jù)上來看，長安歐尚X5的0到100公里加速僅需7.79S，長安歐尚X5 12米超車距離也是同級中最短。

當然不僅僅是跑的“猛”這么簡單而已，它還在操控上有很多數(shù)據(jù)支撐它足夠強勁。在操控響應快速方面：橫擺角速度響應時間0.08秒，達到主流合資水平，比如馬自達CX5；橫擺角速度增益提升20%，達到32deg/s/100deg。

非常短的踏板行程會在初期制動靈敏，25mm踏板行程，減速度可達0.2g以上。在日常行駛當中53mm踏板行程，減速度可達1g；在緊急制動情況下：0.38秒減速度可達1.1g；百公里制動距離37.3m，非常優(yōu)異。

當然如果你看了這么多數(shù)據(jù)，還是覺得它很普通的話。那你看看它的售價，只有10萬元。