汽車信息網(wǎng)3月1日訊 近日，比亞迪汽車王朝網(wǎng)絡(luò)主力產(chǎn)品首現(xiàn)終端優(yōu)惠，據(jù)“汽扯扒談”了解，部分車型優(yōu)惠幅度在1萬元，同時車輛交付周期也大幅縮短。作為新能源市場當之無愧的王者，比亞迪主力車型出現(xiàn)優(yōu)惠，無疑說明了今年新能源市場開年競爭就尤為慘烈，尤其是1月市場開門黑，各大新能源車企和經(jīng)銷商都承受著比較大的銷售壓力。

 

王朝系列車型首現(xiàn)優(yōu)惠

據(jù)“汽扯扒談”調(diào)查了解，比亞迪王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)啟動降價，老款車型的優(yōu)惠幅度在1萬元以上，部分熱門現(xiàn)款產(chǎn)品也有上千元的優(yōu)惠。與此同時，交車周期較去年出現(xiàn)不同程度的縮短。

 

而在去年，我們也曾前往王朝網(wǎng)絡(luò)4S店進行調(diào)查，漢系列車型終端無優(yōu)惠，且訂車周期基本都需要兩個月時間。

與此同時，比亞迪汽車去年也曾三次上調(diào)官方指導(dǎo)價，每次上漲1000-7000不等。而開年盡管不是官方降價，但采用授權(quán)經(jīng)銷商方式銷售的比亞迪，出現(xiàn)終端優(yōu)惠也說明了今年市場競爭慘烈，價格戰(zhàn)已經(jīng)不可避免。

 

尤其是1月初特斯拉官降對新能源市場影響頗大，Model 3和Model Y起售價落入20至30萬元區(qū)間。降價后效果立竿見影，特拉斯1月銷售6.6萬輛，實現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長。而比亞迪新能源汽車1月銷量為15.13萬輛，環(huán)比下降35.65%。盡管絕對量級超過特斯拉，但今年比亞迪內(nèi)部提出了400萬的銷量目標（包括海外出口50萬輛），是2022年銷量的2.15倍，因此出現(xiàn)價格松動也是很正常的。

盡管比亞迪沒有宣布官方降價，但也已經(jīng)放出了大招。2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，9.98萬的起售價給A級家轎市場投下了一顆炸雷。

油電同價將合資車逼入墻角

以往車企的入門級車型為了拉低價格，配置會非常低或者干脆不生產(chǎn)，而比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版不僅可以訂車，而且配置也并不低，包括6安全氣囊、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、10.1英寸中控屏、倒車雷達、倒車影像、LED遠近光燈、后視鏡電加熱、自動空調(diào)等都是標配。

 

而隨著價格的發(fā)布，對市場產(chǎn)生了非常大的影響，尤其合資A級車定價?？梢钥吹胶竺嫔鲜械钠饋喰翶3，以高定價疊加大幅優(yōu)惠包的方式，將起售價打到了8.99萬。而接下來的壓力就給到曾經(jīng)市場的王者——即將上市的全新軒逸這邊。

在近期，“汽扯扒談”也跟多家企業(yè)的相關(guān)人士進行交流，他們都表示秦PLUS DM-i 2023冠軍版的定價對A級市場產(chǎn)生了非常大的影響，也在制定相關(guān)的措施進行應(yīng)對。

與此同時，比亞迪在仰望之后，還有新品牌發(fā)布。

個性化品牌年內(nèi)發(fā)布

繼今年初，比亞迪發(fā)布高端品牌仰望，引發(fā)行業(yè)關(guān)注后。比亞迪在今年還將推出，專業(yè)個性化全新品牌，內(nèi)部代號為“F品牌”。此外，根據(jù)流傳的一份會議紀要顯示“F品牌是個性化潮牌混動，和長城坦克300一樣，是一款越野車”。

 

但比亞迪隨后回應(yīng)稱，網(wǎng)傳對標‘坦克300’等均為不實信息，相關(guān)信息以后續(xù)發(fā)布為準。在去年，比亞迪董事長王傳福曾宣布將推出專業(yè)個性化全新品牌，未來將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

由此不難看出，比亞迪也走上了多品牌發(fā)展的之路，這是目前主流自主品牌都在采用的方式，包括吉利、長城、奇瑞等。相比之下，比亞迪的體量更大，市場熱度也更高，這從仰望品牌的發(fā)布就能看得到。

總的來說，比亞迪終端經(jīng)銷商出現(xiàn)優(yōu)惠，也是今年市場競爭激烈的真實反應(yīng)。而“油電同價”策略對市場的影響將更大，后續(xù)“汽扯扒談”將繼續(xù)關(guān)注比亞迪的終端市場變化！