從2010年華晨汽車設(shè)立伊朗工作組，到2013年與賽帕集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以及2015年華晨汽車正式在伊朗開售，并至今實現(xiàn)出口8萬輛，華晨汽車在伊朗已經(jīng)開花結(jié)果，并一路高歌猛進(jìn)。其實，伊朗項目只是華晨汽車擴(kuò)大對外開放大通道，實施企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的一個縮影，也是中國汽車企業(yè)積極響應(yīng)“一帶一路”的案例。

在這次華晨汽車集團(tuán)組織的“華晨車 世界路”伊朗尋訪之旅上，中國汽車新聞網(wǎng)和新媒體“品匯汽車”旗下的“汽扯扒談”等媒體了解到，華晨汽車不僅走出到了伊朗，還真正走進(jìn)了伊朗。很多伊朗消費(fèi)者把華晨的中華汽車當(dāng)成替代歐系車的選擇，一些年輕的消費(fèi)者更是追捧中華的靚麗設(shè)計。在這次尋訪之旅中，不少車主在得知我們到來的信息后，甚至驅(qū)車幾百公里過來。

華晨集團(tuán)國際貿(mào)易公司和華晨伊朗大區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國汽車新聞網(wǎng)和“汽扯扒談”采訪時透露，由于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜愛和伊朗項目的順利發(fā)展，目前華晨在伊朗的生產(chǎn)車型共有4款，年銷量已經(jīng)達(dá)到6萬輛，在競爭激烈的伊朗市場，用短短的四年多時間，實現(xiàn)中國汽車品牌出口伊朗第二名的跨越。根據(jù)規(guī)劃，明年計劃提升到10萬輛。而在華晨合作伙伴寶馬的支持下，成功后的伊朗項目未來還將實現(xiàn)出口再出口。

布局伊朗“占領(lǐng)”中東橋頭堡

伊朗是古絲綢之路上的明珠。2013年國家首次提出符合歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的“一帶一路”倡議，崛起的中國向世界發(fā)出盛情邀約，伊朗成為“一帶一路”的西亞前哨。作為“一帶一路”沿線最具開發(fā)潛力的可深耕市場，伊朗也是華晨汽車發(fā)展海外戰(zhàn)略的重要市場。經(jīng)過數(shù)年的耕耘，如今在伊朗的大街小巷，看見華晨的中華車并不是一件稀奇的事情。甚至，華晨的到來，已經(jīng)在慢慢改變這個汽車市場的格局。傳統(tǒng)的以標(biāo)致和雷諾代表的法系車市場，正在被華晨和奇瑞等來自中國的汽車品牌擠占。

在這里，中華的H330自動擋轎車售價不僅比雷諾的同級車賣得高，而且熱銷到消費(fèi)者需要預(yù)定三個月才能提到現(xiàn)車。一些已經(jīng)購車的車主還把原車標(biāo)扣掉，換成華晨的“中”字標(biāo)Logo，以證明他們的座駕是不同于別人的“中國制造”、“原裝進(jìn)口”的高品質(zhì)汽車。來到現(xiàn)場的多位伊朗車主告訴“汽扯扒談”和中國汽車新聞網(wǎng)記者，他們之所以選中華晨，一方面是因為造型好看，另外品質(zhì)過硬，而且性價比要高于法系和韓系車。

為了更好的扎根當(dāng)?shù)厥袌?，華晨在伊朗選擇了一家非常有實力的合作伙伴——塞帕集團(tuán)。“汽扯扒談”了解到，作為伊朗的第二大汽車集團(tuán)，塞帕集團(tuán)有著超過50年汽車生產(chǎn)歷史和經(jīng)驗，是伊朗乘用車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。正因為此，華晨在2010年設(shè)立伊朗項目工作組后經(jīng)過仔細(xì)篩選，最終在2013年與賽帕集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同在伊朗合作組裝銷售中華系列轎車。

如今，通過與塞帕集團(tuán)合作，華晨汽車在伊朗已經(jīng)生產(chǎn)中華H230、中華H220和中華H330與H320兩個系列的四款車型，年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛。這也是迄今為止，中國自主品牌汽車企業(yè)在中東地區(qū)實現(xiàn)的產(chǎn)能規(guī)模最大的一個項目。華晨也順利的通過伊朗，占領(lǐng)了中東汽車市場的橋頭堡。

據(jù)悉，目前華晨已經(jīng)在伊朗德黑蘭布局了兩個生產(chǎn)基地，預(yù)計在2019年，華晨集團(tuán)將累計出口伊朗達(dá)到30萬輛中華轎車。為了達(dá)到這一目標(biāo)，華晨已著手建立合資公司，引進(jìn)優(yōu)勢產(chǎn)品項目，通過沖壓模具轉(zhuǎn)移至伊朗生產(chǎn)，提高零部件國產(chǎn)化率，降低成本，擴(kuò)大銷量，進(jìn)一步提高收益率。

發(fā)展多元化經(jīng)營的海外新格局

作為中國汽車企業(yè)“走出去”的代表，也是東北老工業(yè)基地升級發(fā)展的優(yōu)秀案例，華晨伊朗項目的成功并不是一個偶然。早在上世紀(jì)90年代開始，特別是2006年以來，華晨汽車集團(tuán)就不斷試水歐洲市場和美洲市場，及全力突破亞非拉傳統(tǒng)市場，并最終形成了今天的華晨8個海外工廠的成功建立。如今，海外市場已經(jīng)成為華晨汽車戰(zhàn)略中不可獲取的一部分，在明年伊朗實現(xiàn)年銷售10萬輛以后，華晨不僅可以替代奇瑞成為伊朗出口的第一中國汽車品牌，而且銷量還有望超越國內(nèi)市場。

為了深耕這個潛力巨大的新興市場，去年5月17日，華晨汽車集團(tuán)與伊朗塞帕集團(tuán)共同簽署了《戰(zhàn)略合作備忘錄》。根據(jù)規(guī)劃，華晨集團(tuán)將在2017年—2019年三年間在伊朗生產(chǎn)并銷售12萬輛中華轎車系列產(chǎn)品；并在2017年—2021年五年間在伊朗生產(chǎn)并銷售2萬臺金杯大海獅商務(wù)車，出口額合計約12.7億美元；預(yù)計到2019年，華晨集團(tuán)在伊朗的產(chǎn)能將達(dá)到年生產(chǎn)12萬輛中華轎車和1萬臺金杯大海獅的規(guī)模。

值得一提的是，在保證整車出口持續(xù)增長的同時，華晨汽車出口模式逐步向KD組裝、投資合作等多種經(jīng)營模式過渡，實現(xiàn)多元化經(jīng)營的海外新格局。但華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民認(rèn)為，目前華晨汽車出口訂單規(guī)模與國內(nèi)同行業(yè)相比仍然不大，在海外市場開拓的滲透、常態(tài)、擴(kuò)張、整合四個階段中，仍處于從市場常態(tài)向市場擴(kuò)展的階段。在他看來，華晨汽車的海外戰(zhàn)略講究的是“優(yōu)化布局、調(diào)整方式、抓住重點、提升保障”。

伊朗市場，毫無疑問就是祁玉民優(yōu)化戰(zhàn)略布局下的重點市場之一，并順應(yīng)了“一帶一路”的國家戰(zhàn)略。“在‘一帶一路’戰(zhàn)略的踐行上，中國到目前為止，沒有一個汽車廠商像華晨這么成功。”祁玉民此前在接受媒體采訪時期望，利用五年左右時間，對伊朗市場出口從目前的不到10萬輛，到未來的30萬輛乃至更多。

寶馬助力華晨將實現(xiàn)出口再出口

事實上，“一帶一路”作為國家發(fā)展的重大戰(zhàn)略，華晨汽車從一開始就順勢而為，積極響應(yīng)。并迅速在二十幾個國家布局，不僅重點布局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場，建立起具有核心競爭力的國際貿(mào)易團(tuán)隊，而且針對重點海外市場打造4-5個有競爭力的拳頭產(chǎn)品。在海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，華晨已經(jīng)落地非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區(qū)，經(jīng)銷商網(wǎng)點總數(shù)近400個。同時華晨還在俄羅斯、埃及設(shè)立分公司，伊朗設(shè)立辦事處，并在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、菲律賓5個國家建立海外KD工廠。

身為東北老工業(yè)基地的國企之一，華晨汽車在曲折的發(fā)展道路上，如今通過“墻內(nèi)開花墻外香”的模式探索出了一條新的發(fā)展路徑。而對于自主品牌汽車而言，這條“走出去”的道路在走過漫長的崎嶇之路后，也正在變得更加寬廣。

“汽扯扒談”了解到，華晨的伊朗項目也得到了合作伙伴寶馬的大力支持！在CKD操作、物流、金融以及先進(jìn)管理理念等方面為項目提供經(jīng)驗分享。同時，寶馬委托國際知名咨詢公司為伊朗項目把脈，并為華晨集團(tuán)未來在伊朗發(fā)展提出了寶貴的指導(dǎo)意見。

“華晨汽車對先進(jìn)技術(shù)通過消化吸收再創(chuàng)新，將其走出國門應(yīng)用到伊朗項目上。”華晨汽車方面透露，未來華晨汽車還將以伊朗作為區(qū)域生產(chǎn)基地，實現(xiàn)海外生產(chǎn)車輛再出口。同時，華晨汽車在引進(jìn)更多品質(zhì)優(yōu)、競爭強(qiáng)的產(chǎn)品進(jìn)入伊朗，進(jìn)一步提升華晨品牌知名度及產(chǎn)品美譽(yù)度，努力將華晨打造成為美譽(yù)全伊朗的“中國寶馬”，率先成為實現(xiàn)從產(chǎn)品經(jīng)營到品牌經(jīng)營跨越的典范。