紅旗作為大多數(shù)中國人心中敬仰的品牌，它不僅僅代表了一個(gè)國家的汽車工業(yè)，也代表了我們中國人奮發(fā)圖強(qiáng)的精神，雖然在今天的市場上紅旗汽車依然能見度很低，但它依然是我們民族汽車的領(lǐng)頭人。

1958年至今，紅旗汽車馬上就要迎來60歲的生日了，但提到紅旗，我們第一個(gè)想到的應(yīng)該是中國一汽，但是由我們中國一汽國產(chǎn)的第一輛轎車并非“紅旗”，而是“東風(fēng)”，這到底是怎么回事呢？

在1958年8月份，中央為了能夠在當(dāng)年的國慶大典上使用中國自己生產(chǎn)的高檔轎車，而迫不得已給一汽下達(dá)命令，而中國一汽生產(chǎn)的第一臺(tái)高檔轎車的是用1955型的克萊斯勒高級(jí)轎車為模板，然后照葫蘆畫瓢制造出了“東風(fēng)”CA71，而在當(dāng)年9月更名為“紅旗”，從此紅旗轎車成為了中國汽車工業(yè)的一個(gè)代表，見證了中國汽車工業(yè)的成長。

真正的紅旗轎車是在1959年5月正式掛標(biāo)上路，代號(hào)CA72，從設(shè)計(jì)到制造只用了短短9個(gè)月，經(jīng)歷了5次調(diào)試，車身翼子板一次貼有五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵，如今的紅旗L5依然保留這個(gè)設(shè)計(jì)，不過簡化成了一面飄揚(yáng)的紅旗。從紅旗一開始造車就打造高端，當(dāng)時(shí)的紅旗CA72使用的是國際最先進(jìn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在1959年10月1日，也就是新中國成立10周年上，這臺(tái)車大方光彩，也讓國外很多車企看到這個(gè)東方升起的新星。

1960年紅旗轎車被寫入了《世界汽車年鑒》。而車身翼子板上的五面紅旗也變成了三面，代表著總路線、大躍進(jìn)、人民公社。在此之后，紅旗轎車成為了首長和外賓專車，成為中國最高接待官方指定用車。并且也推出了紅旗CA770型三排坐高級(jí)轎車、CA771型雙排坐高級(jí)轎車、CA772型三排坐高級(jí)轎車、CA773緊湊型三排座高級(jí)轎車，共同構(gòu)筑了紅旗家族。

紅旗轎車的內(nèi)飾可以堪稱移動(dòng)的豪華套房，車內(nèi)全用實(shí)木裝飾，并且配備了石英鐘，古典豪華大氣，而在方向盤中間的向日葵則采用了純金打造。并且在當(dāng)時(shí)的紅旗轎車上就配備了前后排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，如今很多B級(jí)車一下的轎車還沒有普及這項(xiàng)配置。

1966年4月，20輛嶄新的紅旗三排座高級(jí)轎車送往首都北京，成為周恩來總理等國家領(lǐng)導(dǎo)人的座駕，并且在同年，在彭真同志的建議下將三面紅旗改為了一面紅旗，但是在文化大革命的時(shí)候，又恢復(fù)會(huì)了三面國旗。

作為國家領(lǐng)導(dǎo)人的座駕，安全才是最重要的。1969年，紅旗打造出了特種車輛（防彈車），制造出了自重6噸的防彈車，為了推動(dòng)這個(gè)大家伙，一汽還為這臺(tái)車研發(fā)了一臺(tái)8.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器、再到驅(qū)動(dòng)橋、輪胎、底盤等重要部件通通都是自主打造，甚至還有部分車輛服役在中南海等政府要地。

在之后的幾年，紅旗也推出了很多衍生車型，比如CA770W救護(hù)車，CA630高級(jí)旅游車等多款變型車。但最后因?yàn)檫@些紅旗車太費(fèi)油，并且成本又高，產(chǎn)量也低，紅旗停止了生產(chǎn)，從紅旗品牌確立到1980年，一共生產(chǎn)了1540輛。

直到改革開放之后，為紅旗帶來了第二春，90年代，一汽積極與國外汽車企業(yè)合作，也通過技術(shù)共享的方式為紅旗帶來了更多先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)，也推出了滿足不同層次的紅旗轎車。

但也因?yàn)橛辛思夹g(shù)和設(shè)計(jì)方面的共享，紅旗轎車的設(shè)計(jì)不在那么“紅旗”了，舉個(gè)例子，當(dāng)年一汽以奧迪100為原型打造的紅旗，基本就是奧迪100的換標(biāo)車，外形和奧迪100幾乎一模一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)還是克隆了克萊斯勒的技術(shù)，雖然車頭有那面旗幟，但其血統(tǒng)早已不純正。

1988年10月18日，一汽推出了紅旗98新星轎車，后改名為紅旗名仕，運(yùn)用了很多那個(gè)時(shí)代先進(jìn)的技術(shù)，比如ABS、EBD、安全氣囊等，但是外觀還是沿用了奧迪100車型。但是此時(shí)的紅旗轎車擁有了自己的車標(biāo)，在進(jìn)氣格柵的位置使用了象征一汽集團(tuán)的美術(shù)字“1”的車標(biāo)，整車其他地方已經(jīng)沒有了“紅旗”。

高端紅旗轎車是一汽和福特共同聯(lián)合開發(fā)的，幾乎有著林肯轎車的模樣，但是內(nèi)部足夠奢華，因?yàn)榧娱L的原因，在這臺(tái)高端紅旗上你可以找到電視、VCD、電冰箱、酒柜等等高端配置。

進(jìn)入21世紀(jì)，也就是2000年，紅旗世紀(jì)星上市，也就是紅旗名仕的換代車型，這款車依然借鑒了外國車的技術(shù)，使用了奧迪200的底盤，NISSAN（日產(chǎn)）的2.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備電動(dòng)可加熱后視鏡、定速巡航、6碟CD、前排座椅8向調(diào)節(jié)，整體要比名仕提升了一個(gè)檔次。

2004年，紅旗世紀(jì)星裝上了奧迪最新的2.4L雙頂置凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但外觀一直沒有擺脫掉奧迪的影子，同時(shí)技術(shù)上也基本靠國外車企的支持，直到2006年，紅旗擺脫奧迪了影子，和豐田搞起了合作。

2006年11月16日紅旗HQ3上市，紅旗HQ3基于豐田頂級(jí)平臺(tái)的MAJESTA車型，通俗講就是雷克薩斯的平臺(tái)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了3.0L V6和4.3L V8，匹配6速手自一體變速器，雖然配置和動(dòng)力得到了全面的提升，但不可否認(rèn)的是這臺(tái)紅旗HQ3依然是一臺(tái)掛標(biāo)車，后來這款車就是很多人熟悉的紅旗盛世。

2012年，紅旗又出了大招，帶來了兩款紅旗轎車，紅旗L5和紅旗H7來到消費(fèi)者身邊，而紅旗L5高昂的售價(jià)幾乎是普通消費(fèi)者無法觸及的，搭載了一臺(tái)6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速器，而這臺(tái)車的車身長度也達(dá)到了5555mm，配合著全時(shí)四驅(qū)，簡直就是行走的巨無霸；而紅旗H7雖然價(jià)格較為親民，搭載了1.8T、2.0T、3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還為政府機(jī)關(guān)單位提供了一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然價(jià)格較為親民，但消費(fèi)者似乎并不為其買賬。

紅旗L5和紅旗H7兩款車都秉承了莊重、嚴(yán)肅的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)作為代表中國汽車工業(yè)的兩款車，無論是配置還是用料，都足以號(hào)稱同級(jí)別中的大哥大。

2017年9月，紅旗H7迎來了改款，并且將靳東作為其品牌代言人，未來紅旗還會(huì)推出更多民用汽車，其實(shí)想要真正成為百姓心中的紅旗，成功并不難，難就難在抉擇上。

總結(jié)：紅旗作為中國的民族品牌，它雖然是一輛車，但卻代表了中國汽車工業(yè)的水平，雖然現(xiàn)在紅旗在很多技術(shù)上還是依靠外國車，但終相信紅旗會(huì)有一天成為消費(fèi)者的首選，也希望紅旗不要只顧公務(wù)車市場，畢竟得到消費(fèi)者的認(rèn)可才是一輛車的成功。