中國汽車新聞網(wǎng)訊 相信很多人都聽過這樣一句話，“得B級車者得天下”。即使現(xiàn)在SUV市場大有一家獨(dú)大的野心，但B級車依舊占在市場中據(jù)著強(qiáng)勢地位，因?yàn)橐恢币詠硭际蔷鹑±麧櫟闹袌?jiān)力量。

每個品牌對自家的B級車都灌注了很大心血，讓它們有最均衡的設(shè)定，也搭配了在這個成本下最先進(jìn)的科技配置和最具價(jià)值的動力配置。比如豐田TNGA架構(gòu)開發(fā)的第一臺國產(chǎn)車，并沒有選擇SUV，而選擇了凱美瑞，足見B級車對于大品牌來說是非常重要的！

作為中高級車的代表，很多人對凱美瑞并不陌生，了解它的人還知道他還有一個熟悉的，名字——佳美（一不小心暴露年齡了）。

可以說，在B級車?yán)?，凱美瑞始終保持著強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力和市場影響力，1993年進(jìn)入市場以來，憑借其可靠、省油、耐用的產(chǎn)品優(yōu)勢，深受中國消費(fèi)者的青睞。因此，從10年前第六代凱美瑞的熱銷，到現(xiàn)今第八代凱美瑞的一車難求，一路走來，凱美瑞不僅延續(xù)了自己的銷量神話，也有效提振了國內(nèi)沉悶已久的中高級轎車市場。

第八代凱美瑞上市即熱銷，轎車市場已少見

隨著SUV市場的崛起，帕薩特、新天籟、阿特茲等B級車型市場銷量份額逐漸下滑，唯獨(dú)全新第八代凱美瑞異軍突起。上市首月，全新第八代凱美瑞累計(jì)獲得訂單突破20,000臺，其中2.5L排量車型（含混合動力雙擎）占比接近70%，混合動力雙擎訂單占比達(dá)到20%；同時，凱美瑞運(yùn)動系列需求強(qiáng)勁，開拓運(yùn)動型轎車新細(xì)分市場。

當(dāng)然，銷量始終是和產(chǎn)品力掛鉤的，既然全新第八代凱美瑞能夠如此走量，那當(dāng)然得有足夠多的干貨來做支撐。第八代凱美瑞究竟是靠什么延續(xù)自己的銷量神話，讓很多車主心動不已的呢？

消費(fèi)升級，第八代凱美瑞打起了年輕人主意

合資品牌B級車需求萎縮，除了SUV的擠壓，另外一個很重要的原因在于消費(fèi)需求已經(jīng)發(fā)生改變，消費(fèi)升級以及用戶年輕化的趨勢日益明顯，讓傳統(tǒng)商務(wù)定位的產(chǎn)品，面臨著巨大的銷量增長壓力。如今商務(wù)需求的減少已是不爭的事實(shí)，僅存的需求又被更為高端的C級車所取代。而逐步成為購車主力人群的年輕消費(fèi)者，大多更傾向選擇能展現(xiàn)個性的A級車和SUV。

正因?yàn)榇?，在敏銳地洞察到市場需求的變化后，全新第八代凱美瑞在設(shè)計(jì)語言上進(jìn)行了全面的革新。如果不看車標(biāo)，你根本無法將它跟上一代車型建立起任何關(guān)聯(lián)。

作為首款完全基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，全新第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發(fā)、核心部件全部采用最新技術(shù)，因此設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)造型時有著更大的自由度，為第八代凱美瑞帶來了徹底的顛覆，呈現(xiàn)出低重心、長軸距、寬車體的造型，造型相較以往更加前衛(wèi)，運(yùn)動，讓人一看到便有駕駛的欲望。而頗具立體感的X型前臉，夸張且有攻擊性的下進(jìn)氣口和前唇，讓第八代凱美瑞顯得更加動感，激情。

值得一提的是，為了滿足更多消費(fèi)者的審美需求，全新第八代凱美瑞提供兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)。豪華版巨幅的梯形橫條格柵，營造寬厚且低穩(wěn)的蹲姿，整車更強(qiáng)調(diào)空間實(shí)用性和力量感的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；運(yùn)動版則是徹頭徹尾的運(yùn)動范兒，雙色車身、激情紅內(nèi)飾，尾部雙側(cè)四排氣管，里里外外都是中高級運(yùn)動轎跑的“勁兒”。

除了外觀足夠時尚個性，在內(nèi)飾方面，全新第八代凱美瑞同樣進(jìn)行了顛覆式的革新。內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅層次分明，造型輕松明快，10英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）、8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動，帶來帶來科技感和美觀的同時，便捷性和安全性也大大的提高。

這樣的第八代凱美瑞跟競品比到底有哪些優(yōu)勢呢？

跟德系比駕控，第八代凱美瑞游刃有余

作為TNGA架構(gòu)下首款國產(chǎn)車型，TNGA給全新第八代凱美瑞帶來整車結(jié)構(gòu)上的徹底變化。而這其中包括了從底盤、發(fā)動機(jī)再到變速箱等重要部件都做出了重新開發(fā)與設(shè)計(jì)，甚至安全輔助系統(tǒng)與混合動力系統(tǒng)都做了零基礎(chǔ)研發(fā)。

首先，在駕控上，全新第八代凱美瑞有了質(zhì)的飛躍，擺脫以往豐田汽車沉穩(wěn)的風(fēng)格，打造出真正的駕駛者之車。而這以前都是德系車的優(yōu)勢所在，這代凱美瑞開始直面挑戰(zhàn)?；谌耇NGA架構(gòu)下打造的第八代凱美瑞，其車身超高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼使用比例超過94%，并在車身骨架主要部位運(yùn)用1500Mpa熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高了30%以上。高剛性車身實(shí)現(xiàn)人車一體的自信駕控，在高速行駛和變線時具有出色的穩(wěn)定性，駕控響應(yīng)速度更快。

除此之外，TNGA架構(gòu)通過逐一改進(jìn)數(shù)百種汽車零部件，前臀點(diǎn)、后臀點(diǎn)、發(fā)動機(jī)罩全部進(jìn)行調(diào)整，“脫胎換骨”之后，才成功下調(diào)發(fā)動機(jī)艙等關(guān)鍵組件的位置，讓整車重心最終下沉20mm。而更低的車身重心，再加上底盤使用全新開發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛。這些無不讓全系凱美瑞變成更加運(yùn)動，更具有駕駛樂趣的車。

當(dāng)然，主打運(yùn)動的車，性能自然也是重中之重的。在動力總成上，第八代凱美瑞采用全新的動力總成，提供2.0L、2.5L及2.5L混合動力三種動力選擇，同時匹配全新的8速自動變速箱及E-CVT變速箱，將能效發(fā)揮到了極致。在渦輪增壓當(dāng)?shù)赖慕裉?，自然吸氣動力顯得彌足珍貴。

就拿引以為傲的全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)來說，它擁有目前全球最高燃效，汽油版車型熱效率達(dá)40%，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%，達(dá)到世界領(lǐng)先的排放水準(zhǔn)；混動車型熱效率更是高達(dá)41%，在保持高性能的同時，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。以邁騰、帕薩特為首的德系中級車難以達(dá)成這個燃效水平。

和日系比性價(jià)比，凱美瑞依舊是“大哥”

性價(jià)比一向是日系車的主打優(yōu)勢，而凱美瑞作為日系B級車的代表車型，不管是豪華配置，安全科技，每一代都未讓我們失望過，而到了這一代全新凱美瑞身上，依舊給足了我們驚喜。

同樣得益于全新的TNGA架構(gòu)，第八代凱美瑞在擁有炫酷的造型的同時，并不以犧牲空間為代價(jià)，在車長增加35毫米、寬度增加15毫米、軸距增加50毫米的基礎(chǔ)上，塑造更為寬裕舒適的內(nèi)部空間。特別是2825mm的超長車身軸距，比同級日產(chǎn)天籟等一眾對手更為優(yōu)秀。

除了寬敞舒適的大空間，在配置方面，同級視野最開闊的全景天窗、專注1mm細(xì)節(jié)的智能沉降型隱藏雨刮；包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)在內(nèi)的Toyota Safety Sense智行安全等等，豐田幾乎把C級豪華車才有的標(biāo)準(zhǔn)豪華配備，全部“下放”給全新凱美瑞了，可以說大哥就是大哥！

寫在最后：

隨著消費(fèi)群體的不斷年輕化，全新凱美瑞似乎也找到了屬于自身的優(yōu)勢，除了相對年輕的外形，更具可玩性的操控，以及諸多在C級車上搭載的豪華科技和配置，在全新第八代凱美瑞身上，你都能看到。而這樣一款主打年輕主義的B級車，無疑就是那些追求個性、激情及前沿科技的年輕消費(fèi)群體的菜，更重要的是起售價(jià)17.98萬，讓他們觸手可及！