中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國和美國作為全球最有影響力的兩大汽車市場(chǎng)，其消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的性趣和愛好也有著不少相似之處，這就包括了物美價(jià)廉的日系中級(jí)轎車。隨著中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)在國際上越來越活躍，一些讓我們垂涎的美國市場(chǎng)特供車也得以被引進(jìn)國內(nèi)，而今天達(dá)車匯就跟你嘮兩句馬上將在國內(nèi)亮相上市的豐田Avalon亞洲龍。

亞洲龍其實(shí)是輛美國車

早在上世紀(jì)90年代，豐田在美國市場(chǎng)推出了基于當(dāng)時(shí)凱美瑞平臺(tái)打造的旗下最大轎車車型Avalon，并出口到日本；2005年第三代亞洲龍搭載了新的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)問世，并與當(dāng)時(shí)的雷克薩斯ES共享平臺(tái)，但僅在美國市場(chǎng)銷售；2013年的第四代亞洲龍?jiān)黾恿?.5L混動(dòng)車型，與凱美瑞混動(dòng)車型相似。

（上圖為北美市場(chǎng)的第一代豐田Avalon）

第五代亞洲龍基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，并與凱美瑞共享兩套動(dòng)力系統(tǒng)，包括3.5L V6和2.5L混動(dòng)車型。新車在科技感與豪華程度上都有了大幅提升，外觀有著比奧迪A6L還要夸張的大嘴和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體氣勢(shì)上完全不輸給雷克薩斯ES，所以這也帶來了一些問題。

能否在國內(nèi)受歡迎成疑

亞洲龍?jiān)诿绹袌?chǎng)也并不是一帆風(fēng)順的，根據(jù)外媒提供的數(shù)據(jù)來看，亞洲龍憑借32583的銷量位居2017年美國中型車銷量榜的第17位，這一數(shù)據(jù)相比2016年的48080輛的銷量已經(jīng)有了不小的下滑。今年全新一代的亞洲龍由于尺寸變大，定位成了中大型轎車，上半年在美國市場(chǎng)的銷量為19495輛，位居奔馳E級(jí)、寶馬5系、雷克薩斯ES，甚至日產(chǎn)西瑪?shù)溶囆椭?。這其中，除了美國市場(chǎng)整體的下滑之外，豐田自身產(chǎn)品之間較小的差異化也是原因之一。

再回到國內(nèi)市場(chǎng)來看，豐田目前在售的最高檔轎車皇冠定位與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)等車型相同，尺寸也十分接近，但是銷量上卻相差巨大，對(duì)BBA完全不構(gòu)成威脅，后續(xù)車型也遲遲沒有引進(jìn)的具體消息。其實(shí)從2010年開始，皇冠在國內(nèi)市場(chǎng)的熱度就開始衰退了，除了對(duì)手的日漸強(qiáng)大外，消費(fèi)者對(duì)于品牌和面子的追求也讓這一代經(jīng)典車型沒落了。

而這一代亞洲龍定位中大型車，如果引進(jìn)國內(nèi)的話，其對(duì)手也將會(huì)是BBA的三大王牌。此外車身尺寸方面，亞洲龍的長寬高為4978*1849*1435mm，軸距為2870mm，而雷克薩斯ES的長寬高為 4975*1866*1447mm，軸距與亞洲龍相同。刨去產(chǎn)品高度相似外，單單從品牌上來看，亞洲龍就先輸給ES了，更不用提德系三兄弟了。

所以從達(dá)車匯的角度來看，亞洲龍要想在國內(nèi)市場(chǎng)生存下去，要么就選擇加長，在尺寸上干過德系拉皮三兄弟；要么就是打價(jià)格差，將產(chǎn)品卡在凱美瑞和雷克薩斯ES之間，與主要對(duì)手形成錯(cuò)位競(jìng)爭，才得以獲得自己的生存空間，否則真的會(huì)是一引進(jìn)便涼涼。