2016年9月20日，雪佛蘭攜旗下全新一代科邁羅跑車在上海迪士尼樂園完成了國內(nèi)的首次正式亮相，相比現(xiàn)款的第五代車型，第六代科邁羅在多方面均有大幅升級(jí)。

首當(dāng)其沖的便是科幻動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，猶如未來戰(zhàn)士一般。其實(shí)早在電影《變形金剛4》中，我們便已經(jīng)看到了全新一代科邁羅外觀的設(shè)計(jì)理念，近乎均分的上下進(jìn)氣格柵被更犀利的設(shè)計(jì)取代，窄幅的頭燈與上部的前進(jìn)氣格柵相連，而下部的進(jìn)氣格柵面積變得更加巨大。車側(cè)依舊保持了美國傳統(tǒng)肌肉車應(yīng)有的力量感，外拋的輪拱以及上揚(yáng)的后腰線十分性感。車尾也與車頭的理念相同，雖然線條很簡潔，卻一改往日的慵懶，全新的設(shè)計(jì)在很大程度上增加了侵略性，無疑也更加動(dòng)感。

在細(xì)節(jié)上，前翼子板上依舊具有“CAMARO”徽標(biāo)，輪轂也會(huì)根據(jù)車型的不同提供更多的樣式，當(dāng)然LED車燈也是當(dāng)下全新車型必不可少的科技配備。

在內(nèi)飾上，全新科邁羅也一改往日的疲態(tài)，時(shí)尚科技卻又不乏緊致簡潔，不僅用料更出色，全新設(shè)計(jì)的儀表以及擁有8英寸觸控屏幕的中控臺(tái)也更具科技感。新加入的駕駛選擇按鈕，可以提供“冰雪”、“巡航”、“運(yùn)動(dòng)”三種模式，而在更高階的“SS”版本上，還能夠提供更加純粹的“賽道”模式。不過電子手剎的加入應(yīng)該會(huì)讓不少同學(xué)心生不快。

其實(shí)內(nèi)在的變化才是第六代科邁羅升級(jí)的重點(diǎn)，通過輕量化技術(shù)，全新科邁羅的白車身重量降低了60.5千克，通過使用鋁制儀表板降低了4.2千克，鋁制前懸掛以及打孔的鋼制后懸掛令全新科邁羅的簧下質(zhì)量降低了12千克，綜合整車至少減重了90千克。同時(shí)全新科邁羅在長/寬/高/軸距上分別減少了53/20/12/41毫米，綜合以上的改變，讓全新科邁羅在操控的敏捷和響應(yīng)性上均有了很大的提升。

除了車身，動(dòng)力的改變是另一個(gè)重點(diǎn)，這也是科邁羅首次搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供205千瓦的最大功率以及400牛·米的峰值扭矩，在2100-3000轉(zhuǎn)時(shí)能夠提供90%的扭矩，而在3000-4500轉(zhuǎn)時(shí)能夠輸出全部扭矩，這樣的性能也讓全新科邁羅可以在6秒內(nèi)完成0-100公里/時(shí)的加速。而全新的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供250千瓦的最大功率以及385牛·米的峰值扭矩，擁有缸內(nèi)直噴以及可變正時(shí)氣門技術(shù)，并且首次加入了停缸技術(shù)。“SS”車型則是引入了克爾維特Stingray上的那臺(tái)6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過有20%的零件是為科邁羅特制的，比如三個(gè)“Y”型組合的排氣導(dǎo)管，當(dāng)然為了平衡燃油經(jīng)濟(jì)性與性能，燃油管理系統(tǒng)、可變正時(shí)氣門以及缸內(nèi)直噴也必不可少，最終這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了339千瓦，峰值扭矩為617牛·米，這也讓它成為史上最強(qiáng)大的科邁羅SS車型。

與2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速器以及一臺(tái)全新的代號(hào)為8L45的8速自動(dòng)變速器，而在科邁羅SS上使用的則是一臺(tái)擁有自動(dòng)補(bǔ)油功能的6速手動(dòng)變速器和一臺(tái)代號(hào)為8L90的8速自動(dòng)變速器。

相信在各項(xiàng)高科技的幫助下，全新一代科邁羅一定會(huì)帶來不同于以往的駕控感受，而且我相信一場“大黃蜂”與“路障”之間的戰(zhàn)役，正在打響。