2016年12月29日，第二代本田謳歌NSX于上海正式上市，2005年底本田宣布停產(chǎn)NSX，這款停息了11年的傳奇跑車(chē)再次回歸，全新謳歌NSX共推出1款車(chē)型，售價(jià)289萬(wàn)元。

謳歌，或者說(shuō)本田，這個(gè)名字似乎很少的人能聯(lián)想到性能車(chē)。反而一提到性能車(chē)，大家想到的是法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷。像法拉利和保時(shí)捷這種老牌性能車(chē)廠(chǎng)商，從九十年代初期開(kāi)始就逐漸被人們熟知，而蘭博基尼這種后來(lái)居上的品牌則是憑借其“拉風(fēng)”的外觀(guān)而名震華夏。過(guò)去十年中，本田幾乎很少在性能車(chē)界露臉，本田這個(gè)“技術(shù)宅”就在大家即將對(duì)它產(chǎn)生懷疑的時(shí)候，立馬推出了自己的新一代supercar，東瀛法拉利——謳歌NSX。

本田可能也意識(shí)到了這一點(diǎn)，在緊接著紐北最速前驅(qū)車(chē)思域TYPE-R之后。闊別11年的NSX今天換了嶄新的面貌出現(xiàn)在了大家的視野中。強(qiáng)大的混合動(dòng)力系統(tǒng)、空前的科技感，讓我們直呼“本田大法好”。如今，NSX也來(lái)到了我們中國(guó)市場(chǎng)，這對(duì)于日系粉來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大福音。不過(guò)289萬(wàn)元的售價(jià)，還不是我等工薪階層消受得起的。

從1990年的NSX開(kāi)始說(shuō)起

NSX，這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的字母組合，N即New（全新），S代表Sport（運(yùn)動(dòng)）X代表eXperimental（創(chuàng)新，X同時(shí)也有極限的意思）。早在1984年，本田公司就已經(jīng)委托意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了一款名為HP-X的車(chē)型，隨后本田決定將其打造成為可以與意大利和德國(guó)的超級(jí)跑車(chē)媲美的車(chē)型，這就是NS-X。

本田公司的目標(biāo)是使NS-X成為性能與法拉利相當(dāng)或更高，但可靠性更高、價(jià)格更低的超級(jí)跑車(chē)，同時(shí)NS-X采用了大量本田在F-1賽車(chē)上使用的技術(shù)。本田公司在最終量產(chǎn)和面市前將NS-X更名為NSX并于1990年開(kāi)始在日本發(fā)售。

2002年，NSX進(jìn)行了第一次改款，除了動(dòng)力進(jìn)行了增強(qiáng)之外，隱藏式的頭燈也因?yàn)轱柺茉嵅《鴵Q成了普通頭燈。到了2005年，NSX正式宣布停產(chǎn)。雖然不久之后本田CEO就宣布新的NSX正在研發(fā)中，但之后十年，這款車(chē)就失去了音訊，這對(duì)于一個(gè)老牌的國(guó)際知名車(chē)企來(lái)說(shuō)，似乎顯得過(guò)于安分。直到2015年，新款謳歌NSX重新浮出水面……

兼具霸氣感、速度感、未來(lái)感

作為一款超級(jí)跑車(chē)，它的外觀(guān)有著超跑所有的優(yōu)點(diǎn)，一款超級(jí)跑車(chē)行駛在街頭自然需要人們的眼光膜拜，雖然不像布加迪那張大嘴攝人心魄，也不像邁凱倫那種柔美的曲線(xiàn)美，但謳歌NSX的設(shè)計(jì)也足夠高調(diào)，這種調(diào)性足以讓你駐足、掏出手機(jī)，擠進(jìn)圍觀(guān)的群眾里面去。

與10年前相比，現(xiàn)在的車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與整體造型設(shè)計(jì)發(fā)生沖突的可能性更高，消費(fèi)者對(duì)于美觀(guān)性的要求也更高。因此，新NSX的設(shè)計(jì)中，上一代車(chē)型上明顯的進(jìn)氣孔消失不見(jiàn)，他們被巧妙地隱藏在了保險(xiǎn)杠兩側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和后輪拱中。

而內(nèi)飾則不像外觀(guān)那么霸氣側(cè)漏，反而更加像一臺(tái)家用車(chē)。按照中控臺(tái)來(lái)說(shuō)，NSX與謳歌旗下的豪華品牌汽車(chē)沒(méi)有太多的不同，如果不是包裹性不錯(cuò)的賽車(chē)座椅給了人性能車(chē)的感覺(jué)，筆者還真不敢相信這是一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)。如果說(shuō)這臺(tái)車(chē)的外觀(guān)富有激情的話(huà)，那么它的內(nèi)飾則讓你歸于平靜。

跟很多性能小鋼炮把駕駛員卡在座椅上的設(shè)計(jì)不同，NSX的座椅對(duì)駕駛員有很大的寬容度，支撐性和包裹性才能最大低發(fā)揮出來(lái)。

方向盤(pán)上出現(xiàn)了車(chē)廂內(nèi)僅有的碳纖維裝飾，為了照顧由于車(chē)身低矮而造成的視野不足，方向盤(pán)也被設(shè)計(jì)成不規(guī)則的形狀。

另一方面，NSX上9速的雙離合變速箱的換擋按鍵則顯出了十分的優(yōu)雅，與它的外觀(guān)非常契合，而且上手也沒(méi)有難度。

技術(shù)宅還怕拿不出好數(shù)據(jù)？

對(duì)于同一個(gè)常年征戰(zhàn)F1的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)自然是本田的長(zhǎng)處。不過(guò)眼下最受寵的混合動(dòng)力本田也不能放棄。除了3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，謳歌NSX還搭載了“前二后一”三個(gè)電動(dòng)機(jī)，它們共同組成了謳歌“Sport Hybrid SH-AWD”四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力單元，憑借混合動(dòng)力系統(tǒng)的輸出，NSX百公里加速達(dá)到3秒的水平。

這臺(tái)3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，最大功率為573馬力，最大扭矩為645Nm，而在電動(dòng)機(jī)的輔助下，2000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出最大扭矩。傳動(dòng)方面，與這套混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是9速雙離合變速箱，此外新車(chē)還匹配了Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

NSX車(chē)身采用了大量的鋁制件，為了增強(qiáng)車(chē)身剛性，在部分位置還采用了鑄鋁部件，本田為了NSX真的是不惜成本。但是因?yàn)樵黾恿穗妱?dòng)機(jī)和響應(yīng)的電池模塊，NSX的整備質(zhì)量并沒(méi)有比競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型低，依舊達(dá)到了1725kg的水平。

一個(gè)日系品牌傾全力打造一款supercar并為這款車(chē)建立全新的工廠(chǎng)讓人佩服不已，本田骨子里對(duì)技術(shù)的執(zhí)著似乎有一些當(dāng)年本田宗一郎的風(fēng)范。作為一部性能機(jī)器，NSX給了我們足夠的安慰、足夠讓你在駕駛時(shí)熱血賁張，不過(guò)289萬(wàn)元的價(jià)格也讓我們嘆為觀(guān)止了。