2016年12月29日，第二代本田謳歌NSX于上海正式上市，2005年底本田宣布停產(chǎn)NSX，這款停息了11年的傳奇跑車再次回歸，全新謳歌NSX共推出1款車型，售價289萬元。

謳歌，或者說本田，這個名字似乎很少的人能聯(lián)想到性能車。反而一提到性能車，大家想到的是法拉利、蘭博基尼、保時捷。像法拉利和保時捷這種老牌性能車廠商，從九十年代初期開始就逐漸被人們熟知，而蘭博基尼這種后來居上的品牌則是憑借其“拉風”的外觀而名震華夏。過去十年中，本田幾乎很少在性能車界露臉，本田這個“技術宅”就在大家即將對它產(chǎn)生懷疑的時候，立馬推出了自己的新一代supercar，東瀛法拉利——謳歌NSX。

本田可能也意識到了這一點，在緊接著紐北最速前驅車思域TYPE-R之后。闊別11年的NSX今天換了嶄新的面貌出現(xiàn)在了大家的視野中。強大的混合動力系統(tǒng)、空前的科技感，讓我們直呼“本田大法好”。如今，NSX也來到了我們中國市場，這對于日系粉來說無疑是一大福音。不過289萬元的售價，還不是我等工薪階層消受得起的。

從1990年的NSX開始說起

NSX，這并不是一個簡單的字母組合，N即New（全新），S代表Sport（運動）X代表eXperimental（創(chuàng)新，X同時也有極限的意思）。早在1984年，本田公司就已經(jīng)委托意大利汽車設計公司設計了一款名為HP-X的車型，隨后本田決定將其打造成為可以與意大利和德國的超級跑車媲美的車型，這就是NS-X。

本田公司的目標是使NS-X成為性能與法拉利相當或更高，但可靠性更高、價格更低的超級跑車，同時NS-X采用了大量本田在F-1賽車上使用的技術。本田公司在最終量產(chǎn)和面市前將NS-X更名為NSX并于1990年開始在日本發(fā)售。

2002年，NSX進行了第一次改款，除了動力進行了增強之外，隱藏式的頭燈也因為飽受詬病而換成了普通頭燈。到了2005年，NSX正式宣布停產(chǎn)。雖然不久之后本田CEO就宣布新的NSX正在研發(fā)中，但之后十年，這款車就失去了音訊，這對于一個老牌的國際知名車企來說，似乎顯得過于安分。直到2015年，新款謳歌NSX重新浮出水面……

兼具霸氣感、速度感、未來感

作為一款超級跑車，它的外觀有著超跑所有的優(yōu)點，一款超級跑車行駛在街頭自然需要人們的眼光膜拜，雖然不像布加迪那張大嘴攝人心魄，也不像邁凱倫那種柔美的曲線美，但謳歌NSX的設計也足夠高調，這種調性足以讓你駐足、掏出手機，擠進圍觀的群眾里面去。

與10年前相比，現(xiàn)在的車輛空氣動力學設計與整體造型設計發(fā)生沖突的可能性更高，消費者對于美觀性的要求也更高。因此，新NSX的設計中，上一代車型上明顯的進氣孔消失不見，他們被巧妙地隱藏在了保險杠兩側、發(fā)動機艙蓋和后輪拱中。

而內飾則不像外觀那么霸氣側漏，反而更加像一臺家用車。按照中控臺來說，NSX與謳歌旗下的豪華品牌汽車沒有太多的不同，如果不是包裹性不錯的賽車座椅給了人性能車的感覺，筆者還真不敢相信這是一臺超級跑車。如果說這臺車的外觀富有激情的話，那么它的內飾則讓你歸于平靜。

跟很多性能小鋼炮把駕駛員卡在座椅上的設計不同，NSX的座椅對駕駛員有很大的寬容度，支撐性和包裹性才能最大低發(fā)揮出來。

方向盤上出現(xiàn)了車廂內僅有的碳纖維裝飾，為了照顧由于車身低矮而造成的視野不足，方向盤也被設計成不規(guī)則的形狀。

另一方面，NSX上9速的雙離合變速箱的換擋按鍵則顯出了十分的優(yōu)雅，與它的外觀非常契合，而且上手也沒有難度。

技術宅還怕拿不出好數(shù)據(jù)？

對于同一個常年征戰(zhàn)F1的發(fā)動機廠商來說，動力系統(tǒng)自然是本田的長處。不過眼下最受寵的混合動力本田也不能放棄。除了3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，謳歌NSX還搭載了“前二后一”三個電動機，它們共同組成了謳歌“Sport Hybrid SH-AWD”四驅系統(tǒng)的動力單元，憑借混合動力系統(tǒng)的輸出，NSX百公里加速達到3秒的水平。

這臺3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機的組合，最大功率為573馬力，最大扭矩為645Nm，而在電動機的輔助下，2000轉即可爆發(fā)出最大扭矩。傳動方面，與這套混動系統(tǒng)匹配的是9速雙離合變速箱，此外新車還匹配了Sport Hybrid SH-AWD四驅系統(tǒng)。

NSX車身采用了大量的鋁制件，為了增強車身剛性，在部分位置還采用了鑄鋁部件，本田為了NSX真的是不惜成本。但是因為增加了電動機和響應的電池模塊，NSX的整備質量并沒有比競爭車型低，依舊達到了1725kg的水平。

一個日系品牌傾全力打造一款supercar并為這款車建立全新的工廠讓人佩服不已，本田骨子里對技術的執(zhí)著似乎有一些當年本田宗一郎的風范。作為一部性能機器，NSX給了我們足夠的安慰、足夠讓你在駕駛時熱血賁張，不過289萬元的價格也讓我們嘆為觀止了。