700N·m/2500-3100rmp的扭矩，255kW（347馬力）的功率，新款奧迪SQ5 TDI再次擁有強大的V6柴油發(fā)動機，同時還增加了48V微混系統(tǒng)，車輛可在5.1秒從靜止加速到100km/h，極速被鎖定在250km/h。新車將在今年夏天在德國上市，其售價為6.775萬歐元（約合人民幣51.67萬元）。

另外，新車借鑒了全新SQ7 TDI的驅(qū)動理念，融入48V微混動系統(tǒng)（包括電動壓縮機EPC、10Ah鋰電池組[位于行李箱地板下]的輕混系統(tǒng)），使其在NEDC中的油耗僅為6.6-6.8L柴油/100km，二氧化碳排放為172-177g/100km，并滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

電動壓縮機EPC是渦輪增壓器的理想助手，只要廢氣流量較少無法“推動”渦輪時（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1650rmp以下），電動壓縮機便會輔助推動渦輪為發(fā)動機增壓，從而減少渦輪遲滯；而在日常駕駛下，該技術(shù)還可提高發(fā)動機響應(yīng)速度和降低油耗。

EPC技術(shù)指標(biāo)：輸出功率7kW、300毫秒內(nèi)將渦輪扇葉加速至65000rpm，產(chǎn)生1.4bar相對大氣壓力。

新款奧迪SQ5 TDI中的MHEV系統(tǒng)（輕度混合動力）可將實際油耗降低0.7L/100km。通過連接到曲軸的帶式交流發(fā)動機-起動器（BAS），可在車輛減速時收集最大12kW的能力，并存儲到鋰離子電池組中，并“按需分配”給其電氣設(shè)備。

如果駕駛員以55-160km/h的速度行駛時，新款奧迪SQ5 TDI可以根據(jù)奧迪駕駛選擇設(shè)置和駕駛情況，或者通過離合器控制，將發(fā)動機關(guān)閉并空擋滑行最多40秒。而BAS則在下次踩下油門時迅速重啟發(fā)動機。MHEV技術(shù)允許以22km/h的速度啟動/停止運行。匹配的Tiptronic八速手自一體變速箱，換擋快且平穩(wěn)，并能夠有效的與MHEV技術(shù)協(xié)同工作。

新款奧迪SQ5 TDI所搭載的3.0L V6 TDI發(fā)動機，其曲軸、活塞、連桿和機油管理都經(jīng)過專門處理，可滿足更嚴(yán)格的要求。熱管理系統(tǒng)用途廣泛，曲軸箱和氣缸蓋有獨立的冷卻回路，允許發(fā)動機油在冷啟動后迅速升溫。根據(jù)需要，冷卻劑流被引導(dǎo)至油冷卻器、EPC、BAS和渦輪增壓器。具有可變渦輪幾何形狀（VTG）的大型廢氣渦輪增壓器，可產(chǎn)生高達2.4bar的相對壓力。同時，排氣系統(tǒng)中還配備了“聲效系統(tǒng)”，為車輛提供了鏗鏘的聲音。

與奧迪每款S車型一樣，新款SQ5 TDI標(biāo)配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。在正常行駛條件下，其自鎖中央差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。當(dāng)檢測到滑動時，大部分動力被引導(dǎo)至具有更好牽引力的軸。根據(jù)駕駛情況，前軸最多可獲得70%動力、后軸則為85%最多。另外，智能四驅(qū)軟件系統(tǒng)可控制某一個車輪的扭矩輸出，以便在彎道中為車輛提供最好的牽引力。而選配的運動差速器則可以在動態(tài)過彎時主動分配后輪之間的動力，并在加速出彎時為外側(cè)后輪輸出更多扭矩，提高靈活性。

車輛配備前五連桿懸架，標(biāo)配阻尼控制器（懸掛軟硬可調(diào)）（可選裝空氣懸掛），比標(biāo)準(zhǔn)版Q5車身降低30mm；同時，新車還可選裝動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過波齒輪傳動裝置在很寬的范圍內(nèi)根據(jù)速度和轉(zhuǎn)向角來改變轉(zhuǎn)向系數(shù)。

新款奧迪SQ5 TDI標(biāo)配20英寸鑄鋁輪轂和255/45系列輪胎，可選配21英寸輪圈（提供3種不同樣式）。另外，前軸車輪配備鋁制六活塞黑色卡鉗（直徑375mm，帶S標(biāo)志，可選紅色）