中國汽車新聞網(wǎng)訊 日產(chǎn)作為國內(nèi)三大主流日系品牌之一，在今年的上海車展上也為我們帶來了新的驚喜。如果說豐田玩的是設(shè)計(jì)，本田玩的是技術(shù)，那么日產(chǎn)就是踏實(shí)的代表。

在今年的上海車展上，日產(chǎn)依舊十分靠譜的帶來了兩個(gè)重磅消息。一個(gè)是銷量王軒逸，終于迎來了第十四代的換代車型；一個(gè)是日產(chǎn)的IMs、IMQ兩款概念車在亞洲完成首秀。一個(gè)代表燃油車陣營，另外兩個(gè)則代表未來日產(chǎn)的新能源計(jì)劃。

第十四代軒逸全球首發(fā)

本次車展最受矚目的，也是最受消費(fèi)者關(guān)注的，當(dāng)屬重磅戰(zhàn)略車型第14代軒逸全球首發(fā)亮相。這代車型也是日產(chǎn)智行戰(zhàn)略計(jì)劃中的一部分，使用了全新的設(shè)計(jì)理念和從內(nèi)到外的進(jìn)化升級(jí)。

新車使用了V-motion設(shè)計(jì)，整體視覺效果與全新天籟類似，運(yùn)動(dòng)感比之前提升了兩個(gè)檔次。值得一提的是，新車在軸距上加長了12mm，再搭配全新的設(shè)計(jì)語言對(duì)車身線條的調(diào)整，整個(gè)車身顯得修長了許多。

尾燈方面新車使用了鹵素光源，盡管使用了熏黑處理，但鹵素還是無法達(dá)到LED犀利的效果。不過整體來看，新車的設(shè)計(jì)感和造型都比之前有了不小提高，相信這一點(diǎn)會(huì)對(duì)銷量帶來幫助。

內(nèi)飾部分軒逸也進(jìn)行了大刀闊斧的改變，整體偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)定會(huì)更加討喜，圓形類似渦扇的出風(fēng)口烘托氛圍。但整體的設(shè)定又沒有外觀顯得那么犀利，大量皮質(zhì)包裹著重強(qiáng)調(diào)了家用車的定位。

動(dòng)力方面，其并沒有更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在現(xiàn)有的1.6自吸上進(jìn)行了改動(dòng)，官方稱之為第三代產(chǎn)品，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，與之搭配的是模擬8速的CVT變速箱，預(yù)計(jì)整體行駛質(zhì)感會(huì)比之前好一些。

IMs、IMQ主打新能源

對(duì)于國內(nèi)的車市來說，雙積分政策的實(shí)施給車企們不小的壓力，對(duì)于合資車企來說，國內(nèi)的市場(chǎng)趨勢(shì)的變動(dòng)甚至關(guān)乎著品牌的生存，新能源的趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。

這次亞洲首發(fā)的兩款概念車，其中IMQ已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展亮相過了，而IMs則是全球首次亮相。相同的是，兩款車都為新能源車型，IMQ為混動(dòng)車型，搭載電動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率約為335馬力，最大扭矩800牛米。

IMs則為純電版本，兩款車外觀都使用了V-motion的設(shè)計(jì)，但基本都是極其概念化的設(shè)計(jì)，參考的意義不大。不過，根據(jù)概念車形式來看，前者是SUV，后者是跨界轎車的形式。純電的IMs使用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最高續(xù)航612公里，最大綜合功率達(dá)483馬力。

當(dāng)然，除了參數(shù)上之外，日產(chǎn)智行才是日產(chǎn)未來在產(chǎn)品上的發(fā)展趨勢(shì)。除了純電進(jìn)程的推進(jìn)之外，加速產(chǎn)品在中國的全面落地，聚焦智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)的發(fā)展才是日產(chǎn)智行下一步要實(shí)現(xiàn)的。在后續(xù)的產(chǎn)品中，ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)將落地新能源產(chǎn)品上，并搭載主流的e-Pedal、e-Power等智能能源技術(shù)。

在過去的2018年，中國的汽車市場(chǎng)正遭遇著寒冬，而今年的上海車展卻打響了逆勢(shì)反超的氣勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)也同樣充滿了進(jìn)軍市場(chǎng)迎接改變的決心。相信在新的一年中，政策的變動(dòng)并不會(huì)為它帶來多大影響，新車的不斷更迭會(huì)讓品牌在快節(jié)奏的市場(chǎng)中擁有自己的一席之地。