中國(guó)汽車新聞網(wǎng)4月21日訊 盡管北京已經(jīng)恢復(fù)了往日“首堵”的樣子，但疫情的影響還沒(méi)過(guò)去，人們也還沒(méi)從這一敏感期恢復(fù)過(guò)來(lái)。畢竟，工作的計(jì)劃和節(jié)奏被打亂，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的下行也讓車企們同樣受到了重創(chuàng)。

對(duì)于長(zhǎng)安福特而言也很難。說(shuō)實(shí)話，在看到銳際新增車型“聰慧版”的命名時(shí)，“達(dá)車匯”也感到了長(zhǎng)安福特所面臨的的壓力，在華銷量受挫之后，這款Escape也承擔(dān)著與英文意義相反的使命——直面競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。

為什么起名叫聰慧版？

當(dāng)然，從字面上自然很好理解，官方想要給這次發(fā)布冠以智能的名號(hào)，這也是當(dāng)下消費(fèi)者比較關(guān)注的產(chǎn)品力之一。畢竟在十幾萬(wàn)的自主品牌車型上，全套的智能化都幾乎成了標(biāo)配，作為第一輛可能是從自主品牌升級(jí)上來(lái)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)十分重要。

從配置上來(lái)看，新增的兩款前驅(qū)版車型和之前上市過(guò)的四驅(qū)版車型的前兩款完全一致，除了驅(qū)動(dòng)形式上之外沒(méi)有任何的差別，指導(dǎo)價(jià)上就是直接下降一萬(wàn)，售價(jià)17.98萬(wàn)元和19.48萬(wàn)元，購(gòu)車時(shí)基本就可以理解為加一萬(wàn)就可以“選裝”四驅(qū)。

不過(guò)，就算從入門(mén)車型來(lái)看，它的配置還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，比如標(biāo)配的8氣囊，全六種駕駛模式，全景天窗，自動(dòng)空調(diào)，智能車機(jī)+12.3英寸屏幕等等。在其他競(jìng)品的合資車型上，這些都是至少?gòu)拇蔚团洳砰_(kāi)始部分存在的。

回到名字上，標(biāo)配的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)就是這兩款車命名的由來(lái)，有了車聯(lián)網(wǎng)之后，語(yǔ)音識(shí)別變得更準(zhǔn)確和智能，可以完全替代在手機(jī)上刷新聞、天氣、查地圖等高頻次的使用功能。不過(guò)，在“達(dá)車匯”看來(lái)，這并不是它全部的賣(mài)點(diǎn)所在。

能否攪動(dòng)合資緊湊SUV市場(chǎng)？

至于外觀內(nèi)飾，完全是個(gè)人審美的問(wèn)題，每個(gè)人都有自己的理解，但從設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度以及語(yǔ)言應(yīng)用上來(lái)說(shuō)，它可以和皓影、RAV4站在同一水平線上。當(dāng)然，在用料上還要?jiǎng)俪鲆恍?/p>

盡管對(duì)國(guó)內(nèi)車型在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了微調(diào)，但銳際確實(shí)是一款全球車，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后也沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)。從尺寸上來(lái)看，它也是中規(guī)中矩的緊湊型SUV，4585mm的車長(zhǎng)和2710mm的軸距和RAV4、皓影、奇駿等車型保持同級(jí)，盡管沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)，但空間方面也不會(huì)差出多少。

不過(guò)如果單從配置上看，銳際固然具備一些優(yōu)勢(shì)，但并不能說(shuō)是爆款。奇駿作為幾款車型中在主動(dòng)安全和智能配置上最低的車型，這里不做比較。本田在推出皓影之后，已經(jīng)不再是像CR-V一樣“吝嗇”而在19萬(wàn)的配置級(jí)上已經(jīng)具備了主動(dòng)安全+ACC的配置。17萬(wàn)的配置級(jí)則是銳際更具優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，如果來(lái)看RAV4的話，TNGA結(jié)構(gòu)讓它全系標(biāo)配了8氣囊+主動(dòng)安全+ACC的全套配置，這一點(diǎn)就超過(guò)了銳際的表現(xiàn)，再加上其外觀的“巨變”和長(zhǎng)久以來(lái)的口碑積累，3月份的銷量爆發(fā)也是意料之中。

如果拋開(kāi)官方華麗的文案，銳際真正的賣(mài)點(diǎn)也并沒(méi)有夸張，如果和并不擅長(zhǎng)做軟件的日系車企來(lái)比，銳際的這套SYNC+系統(tǒng)在功能、界面和操作上都完勝對(duì)手。不過(guò)，它還有另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，就是2.0T+8AT的動(dòng)力總成，248馬力放在“德系標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)看就是高功率調(diào)校，這一項(xiàng)就把所有日系對(duì)手甩開(kāi)了一大截。

在“達(dá)車匯”看來(lái)，銳際相比它們，欠缺的是市場(chǎng)的口碑和積累，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量上也起著決定性因素。當(dāng)然，銳際之所以沒(méi)有立刻將三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)引入來(lái)降低售價(jià)，也是考慮到消費(fèi)者的抵觸情緒，但目前的銳際已經(jīng)在硬件上具備了十足的條件來(lái)打壓日系對(duì)手們，剩下的，就要看市場(chǎng)的表現(xiàn)了。