中國汽車新聞網(wǎng)訊 坦白講，在汽車設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，能夠帶給“達(dá)車匯”驚艷感的車型已經(jīng)不多了。然而總有一些新車的出現(xiàn)，可以讓人重拾這種久違的感覺，上一次是UNI-T，而這次則是UNI-K。 

作為長安UNI序列的第二款車型，UNI-K定位要高于UNI-T，4865/1948/1690mm的車身長寬高，以及2890mm的軸距水平，已經(jīng)讓它達(dá)到了中大型SUV的尺寸。顯然，UNI-K的推出也代表著長安汽車持續(xù)品牌向上的決心。

其實(shí)，憑借著PLUS家族的“爆款DNA”，長安在緊湊和小型SUV市場已經(jīng)布局了多款頗具競爭力的車型，但在中大型SUV市場中，CS85 COUPE和CS95的表現(xiàn)卻并不理想。 

因此，在長安的SUV產(chǎn)品序列中，急需一款可以真正“挑大梁”的旗艦車型，這不僅是長安賦予UNI-K的目標(biāo)，也讓人們對這款車有了更高的期待值。而當(dāng)此次親身感受過UNI-K之后，“達(dá)車匯”發(fā)現(xiàn)，它的出現(xiàn)并不是為了替代誰，UNI-K就是那臺獨(dú)特的UNI-K。

在長安汽車副總裁葉沛看來，UNI-K的問世不僅給予消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇，更是對用車生活的一次重新定義。

對Vision-V概念車的高度還原

UNI-K之所以驚艷，它的外觀設(shè)計(jì)依然居功至偉。盡管依舊是“簡潔+超級符號”的設(shè)計(jì)手法，但又能第一時(shí)間抓住人們的眼球。 

大量來源于Vision-V概念車的設(shè)計(jì)元素被應(yīng)用在了UNI-K的造型當(dāng)中——無邊界進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、星際戰(zhàn)艦式前大燈，以及機(jī)翼三叉戟式日間行車燈，整體視覺效果非常吸睛。 

不僅如此，V型面車身設(shè)計(jì)在不同角度下，也能呈現(xiàn)出不同的光影變化。延伸至C柱上方的擾流板既是UNI-K的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，同時(shí)也勾勒出溜背式的輪廓，再加上側(cè)裙的導(dǎo)流口和21寸的輪轂等設(shè)計(jì)，更突出了整車的力量與運(yùn)動感。

這些元素都造就了UNI-K的獨(dú)特魅力，不同于其他品牌旗艦車型的“嚴(yán)肅”，UNI-K在保持住UNI序列高端格調(diào)的同時(shí)，又通過科技與運(yùn)動的結(jié)合，讓它的受眾群體變得更為年輕。

創(chuàng)新且走心的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

當(dāng)然，很多人在看到UNI-K之后都會擔(dān)心它是否會搶占一部分UNI-T的市場，對此長安方面表示，由于這兩臺車定位和針對群體都不相同，所以他們并沒有照搬UNI-T設(shè)計(jì)。 

就比如UNI-K的內(nèi)飾沒有采用長安標(biāo)志性的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是將座艙形態(tài)進(jìn)行重構(gòu)，盡管全新的模具增加了不少開發(fā)成本，但站在用戶個(gè)性化需求的角度，也給了消費(fèi)者提供了更多的選擇。 

根據(jù)介紹，為了提升行進(jìn)間的安全體驗(yàn)，工程師將UNI-K儀表中心距離道路中心的視線夾角設(shè)置為13°，使得駕車時(shí)儀表與道路的距離更短，實(shí)現(xiàn)了低頭時(shí)間減半。同時(shí)，UNI-K的中控屏幕還全球首次運(yùn)用康寧大猩猩AutoGradeTM車規(guī)級J型曲面玻璃，兼具防反光、防眩光、抗指紋等特性。 

另外，從目前的已知的信息中，UNI-K在配置方面也表現(xiàn)出了同級較高的水準(zhǔn)，集成科大訊飛飛魚3.0語音交互系統(tǒng)、主駕頭枕揚(yáng)聲器、索尼車載音響系統(tǒng)等，相信能夠討好不少當(dāng)下追逐潮流智能體驗(yàn)的年輕人。

寫在最后：

不得不說，有了UNI-T的成功經(jīng)驗(yàn)，UNI-K對于長安而言無疑又會是一員“猛將”，承載著品牌持續(xù)向上發(fā)展的使命，驚艷的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也足以讓它在未來成為細(xì)分市場的爆款車型。 

至于動力，UNI-K將搭載最新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，實(shí)際駕駛感受要等到開放試駕后才能知曉，不過這個(gè)動力組合聽上去就非常值得期待。

在明天的廣州車展上，UNI-K就會正式與公眾見面，毫無疑問，它也將成為展館中最受關(guān)注的新車之一。