汽車(chē)信息網(wǎng)9月22日訊 在吉利精品車(chē)戰(zhàn)略要求下，吉利所打造的每一款車(chē)型都必須是爆款。尤其在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的SUV市場(chǎng)更是如此。當(dāng)2018年主打1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利繽越上市時(shí)，或許很多人不會(huì)想到，經(jīng)過(guò)3年的市場(chǎng)角逐，繽越已累計(jì)收獲了超過(guò)37萬(wàn)車(chē)主的信賴(lài)。

今年8月15日，吉利新繽越正式上市，新車(chē)共推出涵蓋1.5TD+7DCT、1.4T+6DCT/6MT三種動(dòng)力組合的6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)7.58萬(wàn)元至11.98萬(wàn)元。同時(shí)，作為吉利專(zhuān)為90、95后Z世代年輕族群打造的“新潮系列”車(chē)型，新繽越通過(guò)創(chuàng)新性和年輕化的表達(dá)，又一次顯露出成為爆款的潛質(zhì)。 

運(yùn)動(dòng)基因再次進(jìn)階

如果要評(píng)選中國(guó)最具有市井氣息與潮流氣質(zhì)的城市，那么重慶一定會(huì)名列前茅。新繽越作為主打Z世代年輕族群的新車(chē)型，自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)打卡這座“網(wǎng)紅”的機(jī)會(huì)。此外，在重慶這座導(dǎo)航都會(huì)迷路的魔幻8D城市，駕駛場(chǎng)景豐富，也是體驗(yàn)一輛新車(chē)的絕佳場(chǎng)地。

此次“達(dá)車(chē)匯”試駕的新繽越為全新頂配車(chē)型，動(dòng)力方面搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率達(dá)到了130kW，峰值扭矩為255N•m，官方數(shù)據(jù)稱(chēng)百公里加速僅需7.9S，綜合油耗低至6.3L，在同級(jí)別的1.5T車(chē)型中處于完全領(lǐng)先的地位。

傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到同級(jí)最高97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。同時(shí)得益于出色的散熱性，因此該變速箱能夠承載更高的負(fù)荷以及更久的持續(xù)連續(xù)換擋，最大承受扭矩高達(dá)330N•m。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，汽缸間的排氣干涉本身減少，推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)的連續(xù)性就得到了提高，所以渦輪遲滯的問(wèn)題幾乎可以被忽略，這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)。在怠速靜止情況下，如果不是刻意聽(tīng)，你基本不會(huì)察覺(jué)出它是一臺(tái)三缸機(jī)。而行駛過(guò)程中，駕駛感受則與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有區(qū)別。

在實(shí)際駕駛中，新繽越給人的第一感受是相當(dāng)順暢的，這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出稱(chēng)得上線性，起步加速過(guò)程并不拖沓。油門(mén)在踩下的初段算不上靈敏，不過(guò)如此調(diào)校也有好處，就是不至于出現(xiàn)“竄車(chē)”的情況，反而在遇到擁堵路段時(shí)能夠更加從容地操控車(chē)輛。

在高速駕駛時(shí)，新繽越也有著令人滿意的駕乘感受。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但足以在120km/h的限速下自由穿行。在需要高動(dòng)力輸出時(shí)，變速箱大可降下一檔甚至兩檔，隨之而來(lái)的動(dòng)力感受也足可以達(dá)到預(yù)期。

在動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)的同時(shí)，繽越的7速雙離合變速箱在手動(dòng)模式下的表現(xiàn)也能讓人滿意。但行駛中換擋時(shí)，變速箱在加擋時(shí)變現(xiàn)迅速，而減擋時(shí)則會(huì)出現(xiàn)一絲的猶豫。不過(guò)好在這一過(guò)程十分短暫，并不會(huì)影響到駕駛者的心情。

懸架方面，新繽越采用了前麥弗遜式獨(dú)立和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然看起來(lái)并不先進(jìn)，但舒適性及操控性都有所保證。通過(guò)非鋪裝路面時(shí)，細(xì)小的顛簸幾乎全部被過(guò)濾干凈，而經(jīng)過(guò)大的減速坎時(shí)，沖擊力也是經(jīng)過(guò)化解之后傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，完全沒(méi)有夸張的彈跳，舒適性得到了很大的保證。

值得一提的是，新繽越battle版車(chē)型可選裝包含賽道模式、排氣聲浪、智能AI攝像頭在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)競(jìng)速套件。在賽道模式下，能營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)斗的場(chǎng)景體驗(yàn)，排氣聲浪可以根據(jù)不同的場(chǎng)景隨心開(kāi)啟或調(diào)節(jié)聲浪模式。

此外，包括battle版在內(nèi)的1.5TD+7DCT車(chē)型全面支持彈射起步，該功能通過(guò)變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，讓車(chē)輛從起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輸出最大扭矩，實(shí)現(xiàn)直線加速?gòu)椛涑鋈?，帶?lái)腎上腺激素的飆升，讓更多用戶(hù)輕松擁有鋼炮級(jí)的加速體驗(yàn)。

對(duì)標(biāo)合資底氣十足

其實(shí)早在2018年繽越初次上市時(shí)，吉利就表示它的競(jìng)品鎖定為合資品牌，將與大眾探歌、本田XR-V等細(xì)分市場(chǎng)中的熱銷(xiāo)產(chǎn)品展開(kāi)“正面交鋒”。

作為改款車(chē)型，新繽越在外觀方面設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，在吉利品牌4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，采用了全新能量風(fēng)暴設(shè)計(jì)的前臉、無(wú)邊界熏黑前格柵、雙色運(yùn)動(dòng)車(chē)身以及能量脈沖裝飾等。

新繽越的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4330mm，寬1800mm，高1609mm，軸距則是2600mm。車(chē)頂線條向后逐漸收緊，配合后擾流板，視覺(jué)效果動(dòng)感了不少。同時(shí)，新繽越的尾部采用上下分層式設(shè)計(jì)的雙層立體尾翼，并全系升級(jí)賽車(chē)級(jí)雙邊四出排氣管，具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，1.5TD版本車(chē)型還加入了為熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂和運(yùn)動(dòng)外觀套件，進(jìn)一步彰顯“中國(guó)鋼炮” 的高性能戰(zhàn)斗氛圍。

相比于外觀，新繽越在內(nèi)飾方面更加突出了賽車(chē)化的既視感。內(nèi)飾板大面積采用啞光金屬拉絲飾條，設(shè)計(jì)突出簡(jiǎn)約風(fēng)格。作為吉利的全球戰(zhàn)略車(chē)型，科技感十足的內(nèi)飾展現(xiàn)了吉利對(duì)于年輕化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的理解。

儀表板上，鮮明的翼展曲線從屏幕貫穿至門(mén)板，營(yíng)造出寬闊的視覺(jué)感受，并采用極具檔次的橫向金屬拉絲工藝進(jìn)行處理，使豪華體驗(yàn)瞬間提升。

12.3英寸高清觸控大屏搭載了基于E02新一代數(shù)字智能座艙平臺(tái)的吉利銀河OS系統(tǒng)，CPU算力相比上一代提升3.3倍。此外，新繽越車(chē)主還可以通過(guò)APP把手機(jī)變身成車(chē)輛鑰匙，通過(guò)手機(jī)隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，并支持小程序分享、一鍵鑰匙共享。

總結(jié)：

立足于吉利精品車(chē)戰(zhàn)略的基調(diào)，新繽越上市后依然將瞄準(zhǔn)同級(jí)別合資車(chē)型，而通過(guò)此次試駕，新繽越也憑借著自身的產(chǎn)品力進(jìn)一步夯實(shí)了其“中國(guó)鋼炮”的運(yùn)動(dòng)屬性。相信憑借著鮮明的個(gè)性，以及7.58萬(wàn)元至11.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，吉利新繽越會(huì)在未來(lái)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，贏得更多的關(guān)注。