汽車信息網(wǎng)10月18日訊 如今吉利 “中國星”系列，真是給中國品牌“長臉”。作為吉利品牌的旗艦系列車型，“中國星”在9月共取得21520輛的銷量成績(jī)，在吉利品牌產(chǎn)品矩陣中的銷量占比達(dá)到25%。

面對(duì)最難攻克的轎車市場(chǎng)，“中國星·旗艦家轎”星瑞9月共銷售10173輛，今年前9個(gè)月累計(jì)銷售95726輛，上市至今11個(gè)月總銷量已超11萬輛。更具含金量的是，在星瑞銷量占比中，高配車型銷量占到65%，平均成交價(jià)超13.4萬元，已經(jīng)高于軒逸、卡羅拉等主流合資品牌車型，更創(chuàng)造中國品牌緊湊級(jí)車型成交均價(jià)新高。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%星瑞用戶在購車前，都曾關(guān)注或者考慮合資品牌車型，說明在星瑞與合資品牌車型比拼中，消費(fèi)者真正用“真金白銀”來表達(dá)對(duì)星瑞實(shí)力的認(rèn)可。確實(shí)從尺寸、動(dòng)力、配置等“賬面”實(shí)力看，星瑞在緊湊級(jí)車型中沒有對(duì)手，但是在一輛車真正的實(shí)力是在行駛中體現(xiàn)的，所以“達(dá)車匯”希望通過更貼近車主實(shí)際用車場(chǎng)景，來探一探星瑞實(shí)力。

因此“達(dá)車匯”對(duì)星瑞做了一次不同以往的油耗測(cè)試。從奧森停車場(chǎng)出發(fā)到有北京“秋名山”之稱的紅井路，往返近300公里。顯然這樣城市擁堵環(huán)路、多彎山路以及高速路段很短的測(cè)試路線，對(duì)于車輛的油耗測(cè)試非常“不友好”，但是這條路線與車主實(shí)際周末駕車出游路線很契合。

所以此次測(cè)試星瑞，有兩方面值得重點(diǎn)關(guān)注：一是長時(shí)間急轉(zhuǎn)急剎的多彎山路行駛，是否會(huì)對(duì)星瑞駕駛質(zhì)感帶來影響？二是在“激情”駕駛后，星瑞實(shí)際測(cè)量的油耗數(shù)據(jù)，是否會(huì)跟官方油耗數(shù)據(jù)有很大的差異？

此次測(cè)試的車型是新推出的星瑞星空版，這也是在星瑞上市取得成功后，吉利汽車通過共創(chuàng)體系與用戶溝通，順勢(shì)推出星瑞特別版車型，從這一點(diǎn)也看出星瑞的成功車型本身產(chǎn)品力是重要原因，但同時(shí)與用戶建立直接溝通體系，也是成功的關(guān)鍵。

星瑞時(shí)空版不僅增加用戶呼聲很高的“蒼穹灰”，還增加熏黑前臉、運(yùn)動(dòng)尾翼、新樣式輪轂等更多運(yùn)動(dòng)元素，同時(shí)在起步的時(shí)候動(dòng)力輸出會(huì)更激進(jìn)一些，因此更符合滿足年輕客群的需求。星瑞時(shí)空版“蒼穹灰”視覺上非常顯檔次，搭配包括中網(wǎng)、后視鏡、窗框、側(cè)裙以及連接兩側(cè)尾燈的飾條等位置“黑化”處理，具有極強(qiáng)視覺沖擊力，也充滿運(yùn)動(dòng)車型特有的戰(zhàn)斗感。

再加上235mm的寬胎、紅色卡鉗、黑色尾翼以及雙邊共四出的排氣口，這都是多數(shù)年輕消費(fèi)者列入自己車型改裝清單中，而在星瑞星空版中都得到實(shí)現(xiàn)，看來吉利愈發(fā)懂得年輕消費(fèi)者的喜好。在擁擠的車流中，星瑞的外型十分醒目，吸引眾多關(guān)注目光。

星瑞時(shí)空版在內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的營造，也讓消費(fèi)者非常受用。黑色的內(nèi)飾配色，搭配在座椅、方向盤的縫線以及中控飾板和安全帶采用的醒目的極光綠配色，已經(jīng)有了賽車氣息。此外從門板到中控臺(tái)，還有座椅和頂棚，都采用了大面積的Alcantara麂皮材質(zhì)包覆，這可是30-40萬元運(yùn)動(dòng)車型才有的“大手筆”。

星瑞全系搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速濕式雙離合變速箱，最大輸出功率為140kW，最大扭矩高達(dá)300N·m，這樣的動(dòng)力配備對(duì)于一款緊湊級(jí)車型而言，顯然有些“過剩”。在山路超車時(shí)，整車提速干凈利落，加速過程平順的同時(shí)，感受到動(dòng)力連綿涌出，駕駛感覺非常暢快。

而在連續(xù)過彎時(shí)，星瑞轉(zhuǎn)向指向性讓人刮目相看，采用“大轉(zhuǎn)向比，小圈數(shù)”的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，成為過彎利器。CMA架構(gòu)下星瑞的底盤整體性非常好，高速過彎時(shí)感受到車輛扎實(shí)的底盤支撐，不僅容易上手，更好的感受到駕駛樂趣，而且高極限的動(dòng)態(tài)能力也提升車輛行駛安全性。駕駛過程中腦海中一直浮現(xiàn)一些經(jīng)典手擋車型行駛素質(zhì)，星瑞駕駛感覺在同級(jí)車型中確實(shí)達(dá)到前排水準(zhǔn)。

而在駕駛過程中，除了車輛行駛的優(yōu)秀表現(xiàn)，還有兩點(diǎn)讓“達(dá)車匯”印象深刻。一是前后排座椅的舒適度很高，座椅包裹和支撐力度都不錯(cuò)，因此長時(shí)間的駕乘，身體沒有明顯的疲勞反饋；二是駕駛輔助系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)都非常好用。道路限速甚至可以提醒距離探頭有多遠(yuǎn)，跟車距離過近也會(huì)及時(shí)提示風(fēng)險(xiǎn)，甚至新發(fā)布的自然災(zāi)害預(yù)警也會(huì)及時(shí)播報(bào)。

在出發(fā)前到加油站加滿油而行駛一圈后回到同一加油站同一油槍再次加滿，顯示加油量18.16L，而在出發(fā)前行駛里程清零，回到加油站后表顯里程為259.5公里，所以算下來此次行駛路線油耗為7L/100km，與車輛表顯油耗為6.4L/100km相差并不大。

需要指特別說明的是，車輛行駛?cè)梯d三位成人，車輛開空調(diào)22度，山路駕駛過程也很激烈，而最終7L/100km油耗數(shù)據(jù)，也驗(yàn)證官方NEDC綜合油耗6.7 L/100km沒有“水分”，這對(duì)于一款2.0T動(dòng)力、四條235寬胎的車型而言，完全超出預(yù)期。

可見星瑞憑借保持月均銷售過萬，成為最快突破10萬輛的15萬級(jí)中國家轎的表現(xiàn)，并且與合資品牌車型競(jìng)爭(zhēng)中全面勝出并非偶然。核心原因就是產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)大到讓消費(fèi)者不再糾結(jié)，更讓合資車型的品牌溢價(jià)難以彌補(bǔ)。

而吉利CMA架構(gòu)讓星瑞的成功正在不斷復(fù)制。“中國星·旗艦SUV”星越L在9月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到10168輛，這還是受產(chǎn)能不足的限制，這款車型的訂單已經(jīng)超過6萬輛。吉利正在以實(shí)力打造在高端市場(chǎng)不斷刷新紀(jì)錄的優(yōu)異表現(xiàn)，也得到國人更多支持帶給國人自豪，期待吉利更多“中國星”車型涌現(xiàn)！