汽車信息網(wǎng)11月17日訊  在今年上海車展期間，“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”首次公開亮相，該架構(gòu)包括燃油、混動、氫動力多種能源形式，涵蓋當下及未來主流動力形式的全領域?qū)I(yè)動力解決方案，可滿足用戶所有的出行場景。同時，奇瑞也將這一全新動力架構(gòu)取名為“鯤鵬動力”。

目前，“鯤鵬動力”已在奇瑞、星途等品牌的多款車型上搭載，并取得了不錯的市場表現(xiàn)。尤其在在“精品車”戰(zhàn)略的推動下，奇瑞品牌的當家SUV車型瑞虎8自2018年推出以來，已經(jīng)形成了家族化的產(chǎn)品體系，陸續(xù)推出的瑞虎8、全新一代瑞虎8，以及瑞虎8 PLUS等車型，在動力、智能、舒適等各方面，滿足了用戶多樣化的需求。

今年7月，搭載“鯤鵬動力”的瑞虎8鯤鵬版率先上市后，便迅速打開了市場，在終端保持著緊俏的銷售變現(xiàn)。11月12日，瑞虎8 PLUS鯤鵬版車型在昆明也迎來了正式上市的重要時刻。新車共推出4款車型，官方售價14.19萬元-16.99萬元。

 同時，奇瑞汽車還為選購瑞虎8 PLUS鯤鵬版車型的消費者提供了包括8000元現(xiàn)金紅包、萬元置換補貼、3年6次免費基礎保養(yǎng)、終身免費OTA升級，終身流量免費等多種優(yōu)惠政策。

那么作為奇瑞SUV車型中的旗艦產(chǎn)品，瑞虎8 PLUS鯤鵬版開起來又有怎樣的表現(xiàn)呢？在上市前，“汽扯扒談”率先體驗了一番。

首搭全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)

既然定位為旗艦車型，那么瑞虎8 PLUS鯤鵬版的產(chǎn)品實力自然不可小覷。

其搭載的2.0TGDI發(fā)動機基于奇瑞第II代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)、超級瞬態(tài)響應動力系統(tǒng)、全新一代智能熱管理系統(tǒng)以及全維集成超低降摩擦等領先技術打造，可實現(xiàn)187kW最大功率與390N·m峰值扭矩。傳動方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱，并配有撥片換擋功能。

其實在此前“汽扯扒談”試駕奇瑞集團旗下其他車型時，就曾經(jīng)體驗過這臺2.0T發(fā)動機的“功力”。在城市道路上行駛，瑞虎8 PLUS鯤鵬版在油門的初段相應十分積極，2.0T發(fā)動機擁有足夠的“底氣”來驅(qū)動這個“體重”近2噸的大家伙。

需要加速超車時，給油門踏板施加更大的壓力，就能獲得充足的信心。只要經(jīng)過短暫熟悉瑞虎8 PLUS鯤鵬版的“性格”后，在駕駛起來也就自然會變得越來越從容。

7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)足夠驚艷，在日常駕駛時很難察覺到它的存在，在手動模式下，變速箱的換擋反應也很迅速，沒有出現(xiàn)需要“思考駕駛者意圖”的情況。

此外，瑞虎8 PLUS鯤鵬版裝備的啟停功能也值得稱贊，在短暫停車再啟動時，發(fā)動機振動被有效地隔絕在了前機艙內(nèi)，車內(nèi)幾乎感覺不到任何變化，這一點已經(jīng)超越了不少合資甚至豪華品牌的表現(xiàn)。

此次是假的瑞虎8 PLUS鯤鵬版兩驅(qū)車型共有經(jīng)濟、標準和運動三種駕駛模式，在經(jīng)濟模式下，油門踏板前段虛位較大，踩下去需要半秒左右的時間才能獲得如期的動力。變速箱升擋積極，更愿意保持在高擋位工作，只有轉(zhuǎn)速過低或是深踩油門，它才會降檔滿足駕駛員對于動力的需求。

切換到標準模式后，油門踏板也不會再有明顯的“思考”時間，踩下多少油門就會獲得多少動力，發(fā)動機積極的向駕乘者展示著187kW的動力儲備。

至于運動模式，與標準模式最大的不同就是油門靈敏度得到了再次提升，變速箱換擋時機延后，不會急于換擋，留心觀察可發(fā)現(xiàn)，這個換擋節(jié)點大致在2500-3000rpm之間。尤其在1擋升2擋之時，爆發(fā)出的低扭會讓整車有突然地前沖感。

值得一提的是，作為自主品牌中最早與世界頂級四驅(qū)部件供應商合作開發(fā)四驅(qū)系統(tǒng)技術的車企，奇瑞已擁有17年的四驅(qū)系統(tǒng)技術深耕探索與研發(fā)基礎，此次在瑞虎8 PLUS鯤鵬版上，就搭載了全新一代的奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)。

在此次試駕中，“汽扯扒談”也在封閉越野場地內(nèi)對這套四驅(qū)系統(tǒng)進行了一番體驗。首先，相比兩驅(qū)車型，搭載奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)的瑞虎8 PLUS鯤鵬版增加了雪地、泥地和越野等三種駕駛模式，即便是新手也能夠面對各種路況時做到游刃有余，給駕駛者帶來充足的自信感。

在越野路段駕駛時，這套四驅(qū)系統(tǒng)訥訥狗以0~3000N·m智能快捷切換的強大承載扭矩輸出，可輕松應對水坑、泥地、坑洼等路況，帶來“一把過”的超強脫困能力。面對陡坡路段，以最大45%的爬坡能力安穩(wěn)前行。此外，系統(tǒng)還可在100ms內(nèi)極速切換到四驅(qū)，在泥濘濕滑的路面上防止打滑、側(cè)翻，讓駕乘更加安穩(wěn)。

五大模塊實現(xiàn)產(chǎn)品力進階

據(jù)奇瑞官方介紹，瑞虎8 PLUS鯤鵬版實現(xiàn)了五大模塊的產(chǎn)品力進階。除了上文提到的換裝全新2.0TGDI發(fā)動機，和搭載奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)外，還分別裝備了C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙、SONY 豪華定制環(huán)繞音響，以及小奇智能車管家3.0版，為自己的“全能”屬性加分。

其中，C-PURE 奇瑞凈立方綠色座艙，是奇瑞汽車的首個綠色座艙品牌。新車座艙采用了歐盟級的綠色環(huán)保材質(zhì)和技術，表皮材料全進行水性處理，并從零件、系統(tǒng)、整車各層級，對氣味和VOC進行全維度氣味性健康管控，還配合“CN95醫(yī)學級”防病菌空調(diào)濾芯、RICSCS遠程主動式座艙自潔系統(tǒng)讓座艙達到CN95醫(yī)學級的健康防護。

SONY豪華10揚環(huán)繞音響也是新車的配置亮點之一。這套帶有功放和超低音炮的音響系統(tǒng)又SONY與奇瑞工程師共同研發(fā)，并通過“金耳朵”大師團隊專屬調(diào)音，實際體驗效果足夠令人震撼。

在奇瑞的車機普遍換裝雄獅智云系統(tǒng)后，瑞虎8 PLUS鯤鵬版還升級搭載了“小奇智能車管家3.0”，讓用戶可以更精準、更有趣的享受智能操控。其中，用戶可在3種待機小奇形象中自定義選擇，更加個性有趣。還能通過全新上線的“火山車娛”板塊，在車內(nèi)玩轉(zhuǎn)抖音、西瓜等熱門社交軟件。值得一提的是，新車在同級車內(nèi)首發(fā)使用中國北斗導航，相比GPS區(qū)域定位精度更強。 

總結(jié)： 

通過一天的試駕，“汽扯扒談”認為憑借全場景智能四驅(qū)、2.0TGDI發(fā)動機、C-PURE凈立方綠色座艙等產(chǎn)品力的進階，瑞虎8 PLUS鯤鵬版已經(jīng)展現(xiàn)出了越級的產(chǎn)品實力。加之14.19萬元的起步售價和豐厚的購車權益，更突出了其“全能高手”的產(chǎn)品加之。

今年以來奇瑞汽車銷量一路“進擊”，1-10月份累計銷售新車739730輛，同比增長44.3%。未來隨著“理工男”形象的深入人心，和4.0時代全域動力架構(gòu)的發(fā)布和推廣應用，相信以瑞虎8 PLUS鯤鵬版為代表的更多新車型，也將進一步助力奇瑞汽車在與激烈的市場競爭中搶占優(yōu)勢地位。