汽車信息網(wǎng)12月17日訊 對于消費者來說，隨著車輛使用年限的增加，汽車腐蝕老化是最頭疼的問題，不但會破壞產(chǎn)品外觀，導(dǎo)致功能失效，縮短使用壽命，影響二手車殘值，嚴(yán)重的亦會引發(fā)安全事故。

據(jù)調(diào)查顯示，涉及汽車腐蝕老化的投訴率逐年攀升，目前已居汽車各類問題投訴排行榜前五位。在使用過程中的老化問題已經(jīng)愈發(fā)引起消費者的關(guān)注，也成為了車企必須正視的問題。

在此前，極狐阿爾法S連續(xù)斬獲了“中國十佳車身”與“最佳材料”兩項大獎，就在近日，極狐阿爾法S憑借著硬核的技術(shù)再次出圈，在CA-CAP的測評中，成為12款車型中唯一一款獲得白金等級證書的B級車型。

而這一切，皆是極狐躬身為消費者考量，所挖出的一座“白金”。

B級車型唯一的白金“獨秀”

眾所周知，腐蝕是一種悄然進(jìn)行的破壞，但危害卻非?？膳?，尤其是在關(guān)鍵的底盤、車架。車身外部框架大部分由鋼板及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件、焊點等組成，它們是車漆下面的堅固安全防線，一旦腐蝕銹穿，安全性可靠性可想而知。

與側(cè)重行駛以及成員安全不同的是，CA-CAP更多關(guān)注消費者在日常使用中車輛的抗腐蝕以及延緩老化的能力，在多年的使用下，整車是否依舊能夠保持一如既往的品質(zhì)。

測試中，基本選擇了相對極限的測試工況，如車輛要14次高速通過300米布滿碎石的試驗道路，并在搓板路、高速路、鹽水槽等復(fù)雜路況下連續(xù)通過，這對于純電動車來說尤為困難。

因為純電動車最為關(guān)鍵的動力電池安裝在底盤之上，近兩年，電動車因為電池碰撞而引起的自燃事件層出不窮。飛起的石子、連續(xù)顛簸都會對電池造成嚴(yán)重?fù)p傷，底盤的防撞、防腐蝕尤為重要。

在擊打過后，則要通過鹽水飛濺路段并在32攝氏度左右的條件下對車輛進(jìn)行鹽水噴霧，對鈑金下看不到的角落進(jìn)行鹽水的侵蝕。之后，車輛進(jìn)入環(huán)境艙，在23攝氏度/50%左右濕度的條件下停放12h，然后在50攝氏度/飽和濕度的條件下停放8h，歷經(jīng)石擊、高環(huán)、鹽堿、冰火、干濕的“魔鬼測試”。

這一套極限測試下來，單車要接受60個整車強化腐蝕測試循環(huán)，這樣嚴(yán)酷的測試環(huán)境顯然已經(jīng)超出了我們?nèi)粘Ｊ褂玫姆秶?，而這才僅僅是評測標(biāo)準(zhǔn)中的一環(huán)。最終，極狐阿爾法S在所有項目中的成績均處于較好水平，獲得5星測評并獲得來之不易的白金認(rèn)證。

牢不可破的產(chǎn)品安全“底線”

面對消費者關(guān)心的車輛耐腐蝕、抗老化問題，極狐阿爾法S還在諸多不易被洞察，但起著關(guān)鍵作用的地方進(jìn)行著“打磨”。

首先，極狐阿爾法S采用了“上鋼下鋁”的車身結(jié)構(gòu)，鋁質(zhì)車身的一個巨大優(yōu)點是抗腐蝕性強，因為鋁材表層會在空氣中形成氧化膜，天然的為車輛尤其是底盤部位增強了抗腐蝕能力。這一優(yōu)點有助于提高車輛的使用壽命。

極狐阿爾法S的下車身部分大量使用抗腐蝕性能優(yōu)異鋁合金材料以及6道防腐屏障，極狐可以保證顧客買到的每一輛車都能做到10年無功能失效及銹穿。而在上車身的鋼材上，也大量采用了雙面熱鍍純鋅鋼板，即便在不同涂漆的情況下，在50g/㎡的鋅的保護(hù)下在室外環(huán)境下暴露4-5年，板材表面也不會出現(xiàn)紅銹。

大量采用雙面熱鍍純鋅鋼板、采用超高泳透力的電泳涂料、劃分了合理的干濕區(qū)、在車身底部大量應(yīng)用空腔防腐蠟，在這樣的層層保護(hù)下，讓阿爾法S在上述的測試中游刃有余。

值得一提的是，不同材質(zhì)的車身件進(jìn)行緊固，迄今為止都是汽車界的一個技術(shù)難點，但極狐 阿爾法S耗費大量成本研制出了專為鋼鋁結(jié)合的FDS自攻螺釘、SPR自沖鉚接等尖端工藝，才使得這樣的產(chǎn)品最終與廣大消費者見面。

可以說，極狐阿爾法S在設(shè)計之初就考慮了各種天氣狀況，提前在車身底部大量應(yīng)用空腔防腐蠟，有效隔絕了腐蝕介質(zhì)對車底內(nèi)腔的侵蝕。同時，抗石擊PVC、焊縫密封膠、結(jié)構(gòu)膠的采用，也保證了車輛長時間無功能失效銹穿的能力。

不論是選材還是工藝，都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，這也成就了極狐阿爾法S的白金防腐實力，來保證消費者在使用上能夠真正放心。

打造自主高端品牌品質(zhì)“標(biāo)桿”

目前國內(nèi)自主品牌集體“沖高”，但是多數(shù)都將車輛的外觀、內(nèi)飾以及配置等，做得越來越花哨，還停留在內(nèi)外飾設(shè)計和噱頭上，在最基礎(chǔ)的細(xì)節(jié)上能夠靜下心來打磨的少之又少。在很多看不見的部位，能省則省。

但極狐則不一樣，用料的不計成本，為極狐阿爾法S的高質(zhì)量夯實了基礎(chǔ)。

此番測試，也讓公眾了解了極狐阿爾法S在造車方面的底層邏輯：注入了如此繁復(fù)而嚴(yán)苛的細(xì)節(jié)，對于極狐來說，國標(biāo)、行標(biāo)只是最基礎(chǔ)，只有以超越標(biāo)準(zhǔn)的更高要求來要求自己，才能夠為用戶帶來越級的品質(zhì)。

而上述工藝和用料標(biāo)準(zhǔn)只是這臺匠心之作的冰山一角。極狐阿爾法S不僅僅在安全性能上大量投入，在車輛的操控、舒適性和高級感上，也是對照豪華的標(biāo)準(zhǔn)來打造B級車。

不論是聯(lián)合麥格納開發(fā)的全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC智能架構(gòu)，以及全球排名前50內(nèi)的諸多供應(yīng)商，都保證了極狐產(chǎn)品品質(zhì)的在線。尤其是作為旗艦車型的極狐阿爾法S全新HI版，更是將其賦予了產(chǎn)品跨維度的智能科技。

九層之臺，起于累土。可以說，極狐阿爾法S這款產(chǎn)品，完全是“躬身”為消費者打造的一款結(jié)合了安全、智能、品質(zhì)的車型，同時我們也在阿爾法S上看到了極狐對于安全性、嚴(yán)苛品質(zhì)的深入思考。相信有著這樣的匠心品質(zhì)，極狐阿爾法S也終將收到市場終端消費者所給予的積極回應(yīng)。