汽車信息網(wǎng)12月24日訊 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，以及各種利好政策的加持，消費者對新能源車輛的接受度日益提升。但縱觀汽車市場，仍有不少車主對智能新能源汽車心存疑慮：品質(zhì)禁得住考驗嗎？動力及安全性能值得信賴嗎？

小鵬汽車作為造車新勢力品牌，不僅在智能和科技上投入，對產(chǎn)品品質(zhì)的把控也毫不含糊，基于對產(chǎn)品的自信，和對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，小鵬汽車發(fā)起了一次又一次地極限測驗，印證著小鵬汽車的高品質(zhì)。

此前，為了真實檢驗小鵬汽車在極限條件下的產(chǎn)品品質(zhì)，小鵬P7開啟了23天、超過550小時的海水連續(xù)噴淋試驗。近期，小鵬P5又完成了冬季極寒測試，第三方權(quán)威機構(gòu)中汽研汽車檢驗中心承擔(dān)起了評估、檢測之責(zé)，根據(jù)他們出具的報告，兩款車型均以優(yōu)異的成績完成了測試。

以最嚴(yán)苛的試驗標(biāo)準(zhǔn)，全方位檢驗小鵬汽車的耐久品質(zhì)，從而印證了小鵬汽車貫穿研發(fā)和制造，用始終如一的高品質(zhì)在這樣的情況下闖出了一條康莊大道，讓“鵬派品質(zhì)”成為了小鵬汽車的專屬標(biāo)簽。 

自主研發(fā)在細(xì)節(jié)處“見真章”

11月22日下午，在北京751 D PARK動力廣場，一臺量產(chǎn)版本小鵬P7的白車身歷經(jīng)了連續(xù)23天、大約550小時的不間斷海水沖淋后，終于出浴。

眾所周知，海水包含了品類豐富的鹽化合物、電解質(zhì)，對汽車的金屬部件會產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。一般情況下，浸泡過水的鐵器放置在潮濕的空氣中超過36小時，就會產(chǎn)生銹點。而海水獨特的化學(xué)屬性，對金屬有著極強的腐蝕作用。

尤其是對于白車身來說，將各部位連接起來，就需要焊點的組成。對于采用的高強度鋼鋁混合的車身，焊接的難度更高，同時海水對于焊點的氣蝕會更加嚴(yán)重，這項測試也是模擬了消費者在多年使用后車身老化的情況。

測試宣告結(jié)束之后，中汽研汽車檢驗中心針對這臺小鵬P7的白車身進行了全面檢查，并出具了一份權(quán)威的驗證報告。

該報告顯示，依據(jù)ISO 4628《色漆和清漆涂層性能試驗后的評級方法》系列國際標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗和評價，小鵬P7的白車身在除前機艙部件、后備箱后地板部件表面腐蝕等級為次高等級1級（銹蝕面積＜0.05%）外，其余均為最高等級——0級。小鵬P7車身整體無銹蝕面積超過99.9%，順利通過海水噴淋極限測試，滿足防腐實驗要求。

獲得如此成績也離不開小鵬汽車在制造技術(shù)方面的實力，面對消費者關(guān)心的車輛耐腐蝕、抗老化問題，小鵬汽車在諸多不易被洞察，但起著關(guān)鍵作用的地方進行著“打磨”。

首先是鋼鋁混合車身，以本次測試的小鵬P7為例，采用了鋁制機蓋、鑄鋁減震塔座等鋁質(zhì)零件。同時在車身部位大量采用雙面熱鍍純鋅鋼板、采用超高泳透力的電泳涂料、劃分了合理的干濕區(qū)、在車身底部大量應(yīng)用空腔防腐涂膠，在這樣的層層保護下，讓小鵬P7在測試中游刃有余。

從細(xì)微之處見真章，想要推出具有行業(yè)競爭力的新能源汽車，產(chǎn)品品質(zhì)必須有所保證。本次測試開創(chuàng)了多個“首次”，也是首次將白車身測試搬到公眾面前，讓公眾對于汽車測試有了直觀的認(rèn)識，而這也是小鵬汽車“鵬派品質(zhì)”面對用戶的一次公開檢驗，帶來超越期待體驗。

極寒測試表現(xiàn)不再“焦慮”

面對冬天極寒的情況下，小鵬汽車又以另一項貼近冬季用車的測試，打消消費者對于冬季電動車的“里程焦慮”。

對于電動車車主來說，往往一到冬天，原本就會焦慮的續(xù)航直接折上折，開暖風(fēng)更是奢侈，這也是為什么早期電動車主被燃油車主嘲笑買了個“電動爹”的原因。

冬天溫度太低，電池活性降低，會抑制電池的放電能力，其影響的不僅僅是續(xù)航里程，甚至車輛的動力性、能量回收等都會有影響。為了避免這樣的情況發(fā)生，一套高效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)就成為剛需。

12月23日，小鵬P5勇闖極寒實驗艙測試，聚焦用戶冬季行車中低溫啟動和低溫除霜的真實痛點，以低于國標(biāo)的測試溫度，將實驗難度放大挑戰(zhàn)極限。

此次測試，采用了比國標(biāo)更低的測試溫度：車企在做低溫除霜時均以國標(biāo)溫度（-18℃）為檢驗溫度，本次小鵬P5挑戰(zhàn)比國標(biāo)更低的更嚴(yán)苛的-23℃溫度下進行測試；極寒啟動及除霜，速度均快于國標(biāo)要求。

能夠取得這樣優(yōu)異的成績，得益于小鵬汽車研發(fā)了一套更智能的安全熱管理系統(tǒng)，將電機水路循環(huán)與電池水路循環(huán)通過四通閥實現(xiàn)串聯(lián)，實現(xiàn)電機余熱回收來加熱電池，提升低溫環(huán)境電池工作溫度。實現(xiàn)-30℃-55℃超寬使用溫度范圍，可根據(jù)動力系統(tǒng)的需求，使動力系統(tǒng)時時處于最佳的工作溫度區(qū)間，保障動力系統(tǒng)的熱安全，縮短充電時間，增加續(xù)航里程。

并且小鵬P5也是同級首次搭載熱泵空調(diào)的車型，不過比較有意思的一點是，小鵬P5的熱泵空調(diào)還將電池的液冷系統(tǒng)結(jié)合在一起，同時利用電池、電機的余熱在正常行駛后給車內(nèi)供熱，官方稱之為X-HP智能熱管理系統(tǒng)，頗有些燃油車依靠發(fā)動機余熱制暖的意思，而這項改進，也能夠使得小鵬P5的冬季續(xù)航里程提升15%。

可以說，小鵬汽車?yán)米陨淼募夹g(shù)優(yōu)勢，通過整車優(yōu)化來彌補低溫環(huán)境下電動車的固有劣勢，真正做到讓所有用戶冬天放心開大膽用，用實際表現(xiàn)來打消消費者疑慮。

用高品質(zhì)提交滿意“答卷”

小鵬汽車經(jīng)過一次次的嚴(yán)苛測驗，向市場提交著一次又一次的高品質(zhì)答卷，也收獲了名副其實的榮譽。

近日，在J.D. Power今年發(fā)布的2021年中國新能源產(chǎn)品魅力指數(shù)研究(NEV-APEAL)中，小鵬P7贏得了中型純電動市場魅力指數(shù)排名第一名，也是行業(yè)內(nèi)第一個獲得此成績的車型；另外在2021年J.D.Power中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）中，小鵬G3也獲得新能源汽車緊湊車型新車質(zhì)量排名第一名。

雙料冠軍的背后，是小鵬汽車“智能、可靠”的質(zhì)量口碑，而頻繁獲權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證和肯定，也是鵬派品質(zhì)的最真實體現(xiàn)。

另外，小鵬汽車堅持通過自主研發(fā)，以領(lǐng)先的軟件、數(shù)據(jù)及硬件技術(shù)為核心，為自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和核心汽車系統(tǒng)帶來創(chuàng)新，為中國消費者帶來廣受歡迎的智能電動汽車。

品質(zhì)保障是品牌發(fā)展的基礎(chǔ)，也是有識車企不可忽視的重點。要想打出品牌口碑，車輛品質(zhì)是第一位。尤其是對于崛起不久的新勢力車企來說，如何破除用戶對新車型的品質(zhì)疑問，最直觀呈現(xiàn)車輛的優(yōu)秀品質(zhì)，小鵬汽車用多項極限測試，讓消費者能夠切實感知到出色的品質(zhì)，這也是小鵬汽車銷量能夠節(jié)節(jié)攀升，成為新勢力頭部車企最重要的原因。

諸如以上表現(xiàn)，讓人感覺到小鵬汽車始終貫穿研發(fā)和制造始終的“鵬派品質(zhì)”DNA正在日益彰顯。