汽車信息網(wǎng)1月5日訊 有人說，剛剛過去的2021年是“過去10年中最差的一年，卻是今后10年內(nèi)最好的一年”，雖然這樣的預(yù)言還要依靠時(shí)間去檢驗(yàn)真?zhèn)?，但對于中國汽車行業(yè)來說，在疫情與芯片短缺等復(fù)雜因素影響下，確實(shí)也經(jīng)歷了一場跌宕起伏的波折。

隨著2022年的到來，不少車企也加快了新產(chǎn)品投放的進(jìn)度，加之春節(jié)假期的刺激，對部分持幣待購的消費(fèi)者來說，買一輛心儀的愛車回家過年或許是對自己一年拼搏的最佳獎賞。那么在2022年1月將要上市或開啟預(yù)售的新車中，又有哪些最值得關(guān)注呢？

01

上汽奧迪A7L 45TFSI

今年1月1日，上汽奧迪在其品牌旗艦中心開業(yè)典禮的現(xiàn)場，帶來了A7L的45TFSI車型。相比此前已上市的3.0T版本，45TFSI車型在換裝高功率2.0T發(fā)動機(jī)后，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為45.97萬元至51.97萬元。根據(jù)規(guī)劃，新車將于2022年3月起交付用戶。

 相比于前期上市的3.0T車型，新車在外觀上保留了車身加長后的舒展造型，前進(jìn)氣格柵采用了與奧迪A8L類似的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，配合前包圍兩側(cè)的黑色元素，突出了整車的運(yùn)動氛圍。新車長寬高分別為5076mm×19086mm×1429mm，軸距為3026mm。凌厲的寬體低趴車身搭配無框車門，營造出蓄勢待發(fā)的視覺感受。

動力方面，A7L 45TFSI搭載了2.0T四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為180kW，峰值扭矩370N·m。除最低配車型外，均配備了奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)。 

02

比亞迪元PLUS

在去年成都車展上，比亞迪e平臺3.0的首款純電SUV車型元PLUS首發(fā)亮相，相比于此前元系列更高的產(chǎn)品定位，讓其收獲了不少年輕用戶的關(guān)注。今年1月1日，元PLUS正式開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.28萬元至15.28萬元。

元PLUS在外觀設(shè)計(jì)上采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，封閉式進(jìn)氣格柵與比亞迪漢EV、宋PLUS EV等車型相仿。車身側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd。新車長寬高分別為4455mm×1875mm×1615mm，軸距2720mm，相比此前元車型有所增加。

內(nèi)飾方面，元PLUS運(yùn)用了名為“律動空間”為設(shè)計(jì)理念，中控臺采用雙色布局，15.6英寸中控屏中搭載了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。此外，元PLUS在動力方面搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。在比亞迪刀片電池的配合下，擁有430km和510km兩種續(xù)航版本可選。

03

比亞迪宋MAX DM-i

作為首款采用Dragon Face設(shè)計(jì)語言的比亞迪車型，宋MAX在MPV市場中也曾取得過非常亮眼的業(yè)績。不過隨著競品車型的推陳出新，目前宋MAX的產(chǎn)品力已不足以支撐起曾經(jīng)的市場地位了。

隨著比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的逐步推廣，宋MAX自然也不會缺席搭載這套當(dāng)下最受關(guān)注的動力系統(tǒng)。不久前，比亞迪正式發(fā)布了宋MAX DM-i車型官方圖片，根據(jù)規(guī)劃，這款新車將在1月開啟預(yù)售，并很快推向市場。

外觀方面，宋MAX DM-i保留了Dragon Face設(shè)計(jì)語言為核心風(fēng)格，打造出美觀大方與世界接軌的潮流外觀。雙鋒式格柵經(jīng)過對細(xì)節(jié)的調(diào)整后，威嚴(yán)穩(wěn)重的風(fēng)格沒變，只是與之前版本相比和善了平靜了許多。內(nèi)飾方面，在配色上相比以往車型更加豐富，并保留了原有的6座/7座布局。

動力方面，宋MAX DM-i 將擁有兩種動力配置，其中低功率版最大功率為 132kW，峰值扭矩為 316N·m；高功率版本最大功率為 145kW，峰值扭矩為 325N·m。

04

廣汽埃安Aion LX Plus

2021年，廣汽埃安憑借著多款車型的熱銷，實(shí)現(xiàn)了累計(jì)終端銷量超過12.3660萬輛的業(yè)績，同比增長119%。為了進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，其SUV主力車型AION LX計(jì)劃在1月5日推出全新車型AION LX Plus。

作為AION LX的改款車型，AION LX Plus采用了最新的家族式Plus設(shè)計(jì)語言，利用更簡約的設(shè)計(jì)打造出運(yùn)動與時(shí)尚的風(fēng)格。而在內(nèi)飾方面，中控大屏由此前的12.3英寸升級為15.6英寸，并且搭載了ADiGo4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)。

動力方面，AION LX Plus將分別提供150kW、180kW、190kW和200kW等四種動力版本，并裝備“海綿硅負(fù)極片電池”，在CLTC工況下最高續(xù)航里程達(dá)到1008km。 

05

廣汽豐田鋒蘭達(dá)

在2021年的廣州車展上，廣汽豐田鋒蘭達(dá)首發(fā)亮相，作為一汽豐田卡羅拉銳放為姊妹車型，鋒蘭達(dá)同樣定位為緊湊型SUV，此前已公布13.5萬元至17.5萬元的預(yù)售價(jià)。根據(jù)規(guī)劃，新車將于1月6日正式上市。

廣汽豐田鋒蘭達(dá)在外觀方面采用了日版卡羅拉Cross的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。大面積的中網(wǎng)整體位于前臉的下半部分，兩側(cè)前大燈造型犀利。車身側(cè)面三段式腰線，搭配黑色輪眉讓整車看起來更具跨界風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，廣汽豐田鋒蘭達(dá)的設(shè)計(jì)與卡羅拉同樣高度相似，7英寸液晶儀表盤與9英寸懸浮式中控屏的組合也是我們熟悉的“豐田范兒”。動力方面，廣汽豐田鋒蘭達(dá)將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為126kW，峰值扭矩203N·m，傳動方面匹配CVT變速箱。 

06

廣汽豐田威颯

除了上述的鋒蘭達(dá)以外，廣汽豐田在1月還將推出一汽豐田凌放的姊妹車型威颯。去年底，威颯已開啟預(yù)售，其中燃油版預(yù)售價(jià)為22萬元至27.00萬元，混動雙擎版則為25萬元至31萬元。

相比于一汽豐田凌放，威颯在外觀設(shè)計(jì)方面更加偏向運(yùn)動化風(fēng)格，大面積的黑色網(wǎng)格狀前格柵與狹長的前大燈組合，看起來更加精致動感。車頂采用了順滑的曲線設(shè)計(jì)，營造出溜背式轎跑SUV既視感。

內(nèi)飾和動力部分，新車采用了凌放相同的設(shè)計(jì)和配置，其中燃油版車型將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)車型。而2.5L混動版本則裝備E-CVT變速箱與電控四驅(qū)系統(tǒng)。 

07

長安UNI-K iDD

自今年6月正式發(fā)布了藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)以來，長安UNI-K iDD的受關(guān)注程度就一直居高不下。在不久前的試駕中，這款插混SUV的表現(xiàn)也給“汽扯扒談”留下了深刻印象。今年1月6日，長安UNI-K iDD將在?？谛履茉窜囌股祥_啟預(yù)售，并在今年一季度正式上市。

雖然是插混車型，但長安UNI-K iDD在外觀方面與燃油版車型的差距并不大，依然采用了“簡潔+超級符號”的設(shè)計(jì)手法。僅在剎車卡鉗、車身兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽部位加入了橙色元素點(diǎn)綴，同時(shí)后排氣也由燃油車的雙邊四出變?yōu)殡p出矩形，看起來更加簡約時(shí)尚。

內(nèi)飾方面，長安UNI-K iDD用四塊屏幕取代當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。“零重力座椅”換裝為森海藍(lán)與灰色搭配的撞色設(shè)計(jì)，并加入了IMS智能交互系統(tǒng)，具備Face ID人臉識別、智能手勢控制、疲勞監(jiān)測預(yù)警等功能。

動力方面，長安UNI-K iDD搭載了藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩 260N·m，傳動方面匹配藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器。此外，新車還裝備了30.74kWh超大容量電池組，NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)130km。 

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長安UNI-V

作為長安汽車UNI高端產(chǎn)品序列的首款轎車產(chǎn)品，長安UNI-V從首次亮相起，就保持著極高的受關(guān)注度。根據(jù)規(guī)劃，這款造型動感的轎車產(chǎn)品將在1月10日開啟預(yù)售，并將在今年一季度推向市場。

長安UNI-V的前臉延續(xù)了家族標(biāo)志性的無邊界設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵造型前衛(wèi)動感，搭配狹長的前大燈，使得整個(gè)前臉看起來十分具有攻擊型。格柵兩側(cè)還專門設(shè)計(jì)了超大尺寸導(dǎo)風(fēng)口，與前進(jìn)氣格柵配合得相得益彰。 

車身側(cè)面腰線腰線從車頭延伸至車尾處，再加上C柱處的大溜背式設(shè)計(jì)，更為整車增添了不少運(yùn)動感。尺寸方面，長安UNI-V的長寬高達(dá)到了4680mm×1838mm×1430mm，軸距2750mm，與同級競品相比占據(jù)著明顯優(yōu)勢。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，長安UNI-V采用了與UNI-K相似的極簡的造型，隱藏式出風(fēng)口、一體式的方向盤按鍵、一體式中控按鍵等融合式設(shè)計(jì)隨處可見，不但營造出簡約的高級感，更能減少駕駛者不必要的視覺干擾，提升安全性。動力方面，新車將率先搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，最大功率為138kW。此外在方舟架構(gòu)的賦能下下，長安UNI-V還可兼容2.0T及PHEV動力總成，

 總結(jié)：

雖然目前疫情和芯片短缺等影響仍未散去，但在2022年1月多款新車的上市和預(yù)售，無疑將在春節(jié)前為車市增添新的活力。其中多款純電或混動車型的密集推出，更體現(xiàn)出市場對于新能源產(chǎn)品的需求正在逐步走高。相信未來隨著更多新產(chǎn)品的推出，中國車市在2022年也會變得看點(diǎn)十足。