汽車(chē)信息網(wǎng)1月5日訊 1月4日凌晨，作為2022年開(kāi)年發(fā)布的首款重磅車(chē)型-梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車(chē)全球首發(fā)。這款全新概念車(chē)讓我們看到了奔馳在新能源領(lǐng)域最前沿和科技和創(chuàng)新水平，包括最優(yōu)的能效、最長(zhǎng)的續(xù)航里程、低至0.17的風(fēng)阻系數(shù)以及應(yīng)用大量輕量化技術(shù)與可持續(xù)材料，并前瞻性地采用人腦仿生技術(shù)。

奔馳選擇開(kāi)年發(fā)布VISION EQXX概念車(chē)，不難看出其在新能源方面的野心，不再做一個(gè)跟隨者，要做引領(lǐng)者。因此，我們也看到了一系列的最新的技術(shù)被拿出了出來(lái)，應(yīng)用到了VISION EQXX概念車(chē)上，這是奔馳在電動(dòng)化上創(chuàng)新的一面，但同時(shí)也從這款概念車(chē)上能看到奔馳作為傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌守舊的一面。

大量前沿技術(shù)被應(yīng)用

據(jù)官方資料介紹，從零開(kāi)始到整車(chē)落地，VISION EQXX概念車(chē)項(xiàng)目在短短18個(gè)月內(nèi)即宣告完成，這在新車(chē)周期上算是相當(dāng)短了。盡管開(kāi)發(fā)周期短，但運(yùn)用的新技術(shù)卻個(gè)個(gè)領(lǐng)先行業(yè)。

首先，作為一款電動(dòng)車(chē)能耗水平是衡量產(chǎn)品先進(jìn)的一把標(biāo)尺。VISION EQXX概念車(chē)百公里能耗低于10千瓦時(shí)，這是目前行業(yè)內(nèi)的最低水平了。而1000公里的續(xù)航里程相對(duì)來(lái)說(shuō)則是領(lǐng)先水平，其他品牌也有這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備。

而在電池方面奔馳沒(méi)有透露未來(lái)搭載哪個(gè)品牌的電芯，而是著重強(qiáng)調(diào)電池的輕量化水平。在電池能量相同的情況下，VISION EQXX概念車(chē)的電池體積卻只有全新EQS的一半，重量更是減輕了30%。

另外值得一提的是，VISION EQXX概念車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降至0.17以下，這也是目前行業(yè)內(nèi)的最頂尖水平。低風(fēng)阻的好處顯而易見(jiàn)，就是能帶來(lái)更好的能效水平。同時(shí)車(chē)頂還配置了117個(gè)太陽(yáng)能電池中獲取額外的能量，能夠?yàn)闅夂蚬娘L(fēng)機(jī)、燈光、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和其他輔助設(shè)備供電。此外，引入3D打印材料，也是創(chuàng)新之舉。

環(huán)?？苫厥詹牧弦琅f是重中之重

內(nèi)飾方面，奔馳采用了來(lái)自世界各地初創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)的極具創(chuàng)意性的材料。包括VISION EQXX概念車(chē)的門(mén)把手由AMsilk公司生產(chǎn)的Biosteel纖維制成，這是一種高強(qiáng)度的生物科技材料，也是獲得認(rèn)證的可生物降解的純植物絲綢。

VISION EQXX 概念車(chē)的內(nèi)飾還采用了另一種名為MyloTM的可持續(xù)性材料，由菌絲體制成，也就是蘑菇的根狀結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用在座椅坐墊中。而更多的替代車(chē)內(nèi)動(dòng)物皮革的材料則來(lái)自一種源于仙人掌成分的可持續(xù)性的生物材料，由仙人掌粉末纖維及可持續(xù)的生物基聚氨酯基質(zhì)組合而成，這種皮革替代品的觸感極其柔軟。即將推出的新版本提高了仙人掌含量，為未來(lái)與傳統(tǒng)人造革相關(guān)生態(tài)足跡的減半增加了可能性。

VISION EQXX概念車(chē)的地毯采用100%竹纖維編織。除了生長(zhǎng)迅速和可再生之外，這種天然原材料還具有豪華的外觀和質(zhì)感。此外，內(nèi)飾還采用了UBQ材料，這是一種由家庭和城市垃圾填埋場(chǎng)回收的廢棄品制成的，可持續(xù)的塑料替代品。

可以說(shuō)，在新材料和可回收材料的應(yīng)用上，包括奔馳在內(nèi)歐洲車(chē)企一直走在前列，并一直堅(jiān)持電動(dòng)車(chē)100%的環(huán)保和零碳排放為目標(biāo)。

首次提出軟件驅(qū)動(dòng)造車(chē)

VISION EQXX概念車(chē)車(chē)型以軟件驅(qū)動(dòng)研發(fā)，這應(yīng)該是奔馳首次提出這個(gè)概念。因此，VISION EQXX概念車(chē)的研發(fā)流程也大量借助虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等前沿?cái)?shù)字工具——包括來(lái)自游戲和電影行業(yè)的技術(shù)軟件，從零開(kāi)始到整車(chē)落地，僅用時(shí)短短18個(gè)月。

同時(shí)，攜手來(lái)自加州人工智能領(lǐng)先企業(yè)BrainChip的技術(shù)專(zhuān)家，開(kāi)發(fā)出基于BrainChip公司Akida神經(jīng)形態(tài)系統(tǒng)級(jí)芯片的硬件和軟件系統(tǒng)，VISION EQXX概念車(chē)的“你好，奔馳”喚醒速度是傳統(tǒng)語(yǔ)音控制功能的5-10倍。

另外，依托鋪面整個(gè)儀表臺(tái)的47.5英寸超大屏幕，帶來(lái)了“零層級(jí)界面”的操作理念，LED顯示屏搭載8K（7680x660像素）分辨率，駕駛員與車(chē)輛的互動(dòng)變得更為便捷直觀?？梢哉f(shuō)，這款新車(chē)代表了奔馳對(duì)于未來(lái)電動(dòng)化的所有規(guī)劃和憧憬。

還需讀懂中國(guó)市場(chǎng)與用戶(hù)

從VISION EQXX概念車(chē)上，我們不難看出奔馳所儲(chǔ)備大量的新技術(shù)被拿了出來(lái)，有點(diǎn)在電動(dòng)化上All in的意思了。實(shí)際上，在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳已經(jīng)默默投入了多款電動(dòng)車(chē)，包括EQC、EQB、EQA和EQS，而銷(xiāo)量不好的原因除了價(jià)格略貴之外，還需要更多地讀懂中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)新貴用戶(hù)們。

以VISION EQXX概念車(chē)為例，可以說(shuō)這款車(chē)很厲害，應(yīng)用了大量的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)材料，續(xù)航里程也達(dá)到了1000公里。但對(duì)于中國(guó)用戶(hù)其實(shí)還想了解更多的東西。比如新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的先進(jìn)性、軟硬件OTA、自動(dòng)駕駛水平、芯片算力、先進(jìn)的充電方式等等。而這些對(duì)于一款電動(dòng)概念車(chē)來(lái)說(shuō)，是中國(guó)用戶(hù)最關(guān)心的，這也是奔馳等傳統(tǒng)車(chē)企守舊的一面。

總的來(lái)說(shuō)，VISION EQXX概念車(chē)確實(shí)有讓人眼前一亮的感覺(jué)，尤其是其眾多的全球前沿技術(shù)應(yīng)用方面，值得國(guó)內(nèi)車(chē)企借鑒和需求。當(dāng)然，奔馳也有需要進(jìn)步的地方，比如發(fā)布時(shí)間改到中國(guó)的黃金時(shí)間，只有更深入了解中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)用戶(hù)，才會(huì)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有更大的成就