中國汽車新聞網(wǎng)訊 法拉利恩佐先生曾經(jīng)說過：“最好的法拉利永遠(yuǎn)是下一款。”

在法拉利F12車型以家族量產(chǎn)旗艦的身份服役5之后，更好V12法拉利量產(chǎn)車型終于來了。今年的日內(nèi)瓦車展上，法拉利攜全新812 Superfast世界首次亮相。前日這臺(tái)超越了F12的新家族量產(chǎn)旗艦，來到了位于北京駿東金寶街展廳舉行私家預(yù)覽，終于讓小編有機(jī)會(huì)第一次近距離接觸這臺(tái)優(yōu)雅的猛獸。

作為躍馬有史以來性能最強(qiáng)勁的量產(chǎn)跑車，法拉利812 Superfast以瑰寶級(jí)跑車F12 berlinetta與F12tdf車型為設(shè)計(jì)藍(lán)本，為追求極致動(dòng)力表現(xiàn)的駕乘者們實(shí)現(xiàn)公路與賽道駕駛樂趣最大化的同時(shí)，確保出色的駕乘舒適性，全方位滿足用戶對于卓越性能和獨(dú)特個(gè)性的需求。

搭載最新6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利812 Superfast，樹立了中前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車細(xì)分市場的全新標(biāo)桿。這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)夾角為65度，在轉(zhuǎn)速為8500 rpm時(shí)可實(shí)現(xiàn)800匹馬力的最大功率輸出，最高時(shí)速超過340 km/h，百公里加速僅需2.9秒，成為躍馬品牌誕生以來性能最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。在轉(zhuǎn)速為7000 rpm時(shí)峰值扭矩可達(dá)718牛米，自3500 rpm起即有80％的扭矩可供支配，即使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，跑車的起步反應(yīng)及操控性能也均有所提升。

與此同時(shí)，812 Superfast亦引入一系列技術(shù)領(lǐng)先的控制系統(tǒng)與部件——作為法拉利旗下首款配備EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering)的車型，通過與一系列電子車輛動(dòng)態(tài)控制功能的完美結(jié)合，包括最新5.0版的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Control)，以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase），使這款性能無比強(qiáng)勁的812 Superfast跑車操控靈活性和響應(yīng)速度更加出色。

為了進(jìn)一步提升車輛性能，812 Superfast 運(yùn)用躍馬引以為傲的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理：在不加大風(fēng)阻的前提下，通過增強(qiáng)影響整車穩(wěn)定性的下壓力實(shí)現(xiàn)超高的空氣動(dòng)力效率。得益于車輛時(shí)速200公里時(shí)高達(dá)210公斤的下壓力，812 Superfast的空氣動(dòng)力系數(shù)提升至創(chuàng)紀(jì)錄的1.72，比F12berlinetta提升53%。

812 Superfast精打細(xì)磨最優(yōu)的車身長度參數(shù)，讓這臺(tái)車的重量分配比可達(dá)前47%后53% 。新車長為4,657 mm，車身寬度1,971 mm，車身高度1,276 mm。車身凈重只有1,525 kg。

外觀方面，全新812 Superfast由法拉利設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)傾力打造，在不改變前置V12 跑車的車身尺寸、內(nèi)飾空間和舒適度的前提下，重新定義了躍馬超跑的家族式設(shè)計(jì)語言。812 Superfast的外觀造型呈現(xiàn)出流暢的掀背式側(cè)面輪廓。垂褶形的車翼縮短了車尾的視覺效果，同時(shí)鋒利的車身折線和極具力量感的車輪罩拱造型與強(qiáng)勁的V12引擎相得益彰，凸顯該車的高性能和凌厲姿態(tài)。

法拉利812 superfast也不是一臺(tái)非常曲高和寡的超跑。后備箱儲(chǔ)物空間可以放下兩個(gè)小行李箱和兩個(gè)手提包。