中國汽車新聞網(wǎng)訊 法拉利恩佐先生曾經(jīng)說過：“最好的法拉利永遠是下一款。”

在法拉利F12車型以家族量產(chǎn)旗艦的身份服役5之后，更好V12法拉利量產(chǎn)車型終于來了。今年的日內(nèi)瓦車展上，法拉利攜全新812 Superfast世界首次亮相。前日這臺超越了F12的新家族量產(chǎn)旗艦，來到了位于北京駿東金寶街展廳舉行私家預覽，終于讓達哥有機會近距離接觸這臺優(yōu)雅的猛獸。

作為躍馬有史以來性能最強勁的量產(chǎn)跑車，法拉利812 Superfast以瑰寶級跑車F12 berlinetta與F12tdf車型為設計藍本，為追求極致動力表現(xiàn)的駕乘者們實現(xiàn)公路與賽道駕駛樂趣最大化的同時，全方位滿足用戶對于卓越性能和獨特個性的需求。

搭載最新6.5升V12發(fā)動機的法拉利812 Superfast，在中前置發(fā)動機跑車細分市場是標桿一樣的存在。這款V12發(fā)動機夾角為65度，在轉速為8500 rpm時可實現(xiàn)800匹馬力的最大功率輸出，最高時速超過340 km/h，百公里加速僅需2.9秒，成為躍馬品牌誕生以來性能最強勁的發(fā)動機。在轉速為7000 rpm時峰值扭矩可達718牛米，自3500 rpm起即有80％的扭矩可供支配，即使發(fā)動機低速運轉，跑車的起步反應及操控性能也均有所提升。

與此同時，812 Superfast亦引入一系列技術領先的控制系統(tǒng)與部件——作為法拉利旗下首款配備EPS電動助力轉向系統(tǒng)(Electric Power Steering)的車型，通過與一系列電子車輛動態(tài)控制功能的完美結合，包括最新5.0版的SSC側滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Control)，以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase），使這款性能無比強勁的812 Superfast跑車操控靈活性和響應速度更加出色。

為了進一步提升車輛性能，812 Superfast 運用躍馬引以為傲的空氣動力學設計原理：在不加大風阻的前提下，通過增強影響整車穩(wěn)定性的下壓力實現(xiàn)超高的空氣動力效率。得益于車輛時速200公里時高達210公斤的下壓力，812 Superfast的空氣動力系數(shù)提升至創(chuàng)紀錄的1.72，比F12berlinetta提升53%。

812 Superfast精打細磨最優(yōu)的車身長度參數(shù)，讓這臺車的重量分配比可達前47%后53% 。新車長為4,657 mm，車身寬度1,971 mm，車身高度1,276 mm。車身凈重只有1,525 kg。

外觀方面，全新812 Superfast由法拉利設計中心團隊傾力打造，在不改變前置V12 跑車的車身尺寸、內(nèi)飾空間和舒適度的前提下，重新定義了躍馬超跑的家族式設計語言。

812 Superfast的外觀造型呈現(xiàn)出流暢的掀背式側面輪廓。垂褶形的車翼縮短了車尾的視覺效果，同時鋒利的車身折線和極具力量感的車輪罩拱造型與強勁的V12引擎相得益彰，凸顯該車的高性能和凌厲姿態(tài)。

法拉利812 superfast也不是一臺非常曲高和寡的超跑。后備箱儲物空間可以放下兩個小行李箱和兩個手提包。

法拉利的V12新量產(chǎn)旗艦無需多言，一直就是汽車界標桿一樣的存在。擁有一臺貼著躍馬LOGO的車，也是很多男人從兒時就有的夢想。而在如今法拉利堅持自己V12自吸的做法，已經(jīng)超越了其商品層面上的存在，是一種值得敬佩的堅守執(zhí)著精神。