現(xiàn)階段，國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略正在推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型，作為中國(guó)品牌的代表之一，長(zhǎng)安汽車(chē)正在“新汽車(chē) 新生態(tài)”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，加速推進(jìn)新能源“香格里拉”計(jì)劃的實(shí)施。

在不久前舉行的2022長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)正式公布了全新數(shù)字純電品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)，旨在為Z世代的新能源用戶(hù)提供包括創(chuàng)新重構(gòu)；萬(wàn)物互聯(lián)；體驗(yàn)隨心和低碳生活等四大品牌價(jià)值。作為長(zhǎng)安深藍(lán)旗下的首款車(chē)型C385，自然也吸引了外界的強(qiáng)烈關(guān)注。

4月21日，長(zhǎng)安深藍(lán)C385正式發(fā)布，新車(chē)將基于EPA1純電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)打造，將提供純電、增程和氫燃料電池三種動(dòng)力版本，售價(jià)瞄準(zhǔn)15萬(wàn)元至30萬(wàn)元區(qū)間。

 EPA1平臺(tái)五年磨一劍

 其實(shí)早在2017年長(zhǎng)安“香格里拉”計(jì)劃啟動(dòng)時(shí)，國(guó)內(nèi)能接受新能源汽車(chē)的用戶(hù)僅6.2%，甚至有40%的用戶(hù)還不清楚什么是新能源汽車(chē)。并且，輿論充斥著“智商稅”、“騙補(bǔ)”、“工業(yè)垃圾”等聲音。因此，長(zhǎng)安汽車(chē)決心做出一個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、正向設(shè)計(jì)的全新純電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)，并由它延展出一系列純電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用產(chǎn)品，希望能夠借此徹底改善消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的固有印象。

從2017年啟動(dòng)至今，經(jīng)過(guò)5年的潛心開(kāi)發(fā)，呈現(xiàn)在我們面前的EPA1平臺(tái)已成為一款兼顧未來(lái)出行前景和今日用車(chē)體驗(yàn)的全賽道純電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”。

具體來(lái)看，首先在高效率層面，長(zhǎng)安汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為了提升EPA１平臺(tái)的系統(tǒng)效率，從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)幾個(gè)維度，提出了大量原創(chuàng)性的解決方案。其中，已于去年亮相的長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)就是最典型的代表。

長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)具有“深度集成”和“超高效率”兩大特征，實(shí)現(xiàn)了“行業(yè)超高電驅(qū)總成效率”和“全球首發(fā)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)”兩大技術(shù)突破。相比于長(zhǎng)安汽車(chē)在2018年量產(chǎn)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%，成本降低17%。并實(shí)現(xiàn)了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，可在-30℃環(huán)境下5分鐘加熱20℃，快速提升電池充放電效率和充放電性能。同時(shí)借助電驅(qū)余熱回收技術(shù)，有效提升冬季低溫續(xù)航里程40-70km。

同時(shí)，長(zhǎng)安新能源還率先量產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)自主轎車(chē)增程系統(tǒng)。通過(guò)基于極致效率的動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)與控制、基于實(shí)時(shí)路況的智能能量管理控制、高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新，最終開(kāi)發(fā)了超高發(fā)電效率的燃油增程系統(tǒng)，1L油可發(fā)電約3.3度。同時(shí)，采用基于嘯叫的變頻主動(dòng)控制，智能電量平衡控制策略、增程系統(tǒng)主動(dòng)振動(dòng)抑制等技術(shù)，EPA1平臺(tái)上的增程系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了全域無(wú)感運(yùn)行。

此外，長(zhǎng)安新能源中國(guó)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合英國(guó)團(tuán)隊(duì)，還一起打造了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)自主轎車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)。采用水氣異側(cè)電堆設(shè)計(jì)，達(dá)成了更小的體積和更大的功率，從而實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)搭載；采用工況模式智能感知算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，實(shí)現(xiàn)了超高發(fā)電效率及超長(zhǎng)電堆壽命。該系統(tǒng)發(fā)電效率可達(dá)成1kg氫氣發(fā)電20.5度，并實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

而對(duì)于高性能層面來(lái)說(shuō)，在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，純電加后驅(qū)仍然是稀缺的產(chǎn)品屬性。EPA1平臺(tái)是以后輪驅(qū)動(dòng)為基因，支持雙電機(jī)四驅(qū)拓展的平臺(tái)。同時(shí)，該平臺(tái)還是全球首個(gè)兼容純電、增程、氫燃料等多種動(dòng)力構(gòu)型的全電平臺(tái)。

例如EPA1平臺(tái)搭載了國(guó)際最先進(jìn)的制動(dòng)雙冗余系統(tǒng)，在制動(dòng)風(fēng)格方面可供用戶(hù)選擇舒適及運(yùn)動(dòng)兩種模式，系統(tǒng)建壓更快更強(qiáng)，能量回收效果更佳，有效縮短制動(dòng)距離，大大提高自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的精準(zhǔn)性，讓用戶(hù)在享受操控駕乘樂(lè)趣的同時(shí)擁有更安全的制動(dòng)保障。

在H臂多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)的幫助下，兩側(cè)車(chē)輪受沖擊時(shí)可做到互不影響，并且能提供多個(gè)方向的控制力，使車(chē)輪具有可靠的運(yùn)動(dòng)軌跡，后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性、乘坐舒適性大幅提升，駕駛感受更加細(xì)膩。

并且，以H臂多連桿架構(gòu)為物理基礎(chǔ)，長(zhǎng)安新能源設(shè)計(jì)了前后軸平衡的配重架構(gòu)，達(dá)成了50：50的前后黃金軸荷比?；谛阅軜O致的寬車(chē)體設(shè)計(jì)，低重心的平臺(tái)設(shè)計(jì)，達(dá)到了領(lǐng)先的制動(dòng)俯仰控制和車(chē)身側(cè)傾控制能力、靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和優(yōu)異的跟隨性能，從而賦予了EPA１平臺(tái)卓越的操控性能。動(dòng)力響應(yīng)和NVH性能也提升到了行業(yè)最頂尖水平。

在高智能層面，EPA1平臺(tái)采用了最新一代的域控電子電氣架構(gòu)，具有車(chē)控域、座艙域和自駕域三大域控功能，支持SOA服務(wù)拓展。其中基于三大域控電子電氣架構(gòu)，EPA1平臺(tái)支持全域極速OTA，可實(shí)現(xiàn)全車(chē)所有節(jié)點(diǎn)控制器的OTA升級(jí)，滿(mǎn)足常用常新的功能需求。

國(guó)內(nèi)首發(fā)的智能整車(chē)域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”，則采用多核多系統(tǒng)布局模式，集成了超過(guò)1500個(gè)核心器件，并且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程診斷100%覆蓋，較分體式控制器性能提升70%，體積降低70%。同時(shí)，其智能駕駛域控制器，采用多芯片冗余控制設(shè)計(jì)，采集全車(chē)27個(gè)感知部件，最高可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛功能。

最后在高安全層面，EPA1平臺(tái)通過(guò)芯車(chē)云三層安全架構(gòu)，給用戶(hù)提供360度安全保障。在平臺(tái)安全方面，基于全新純電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)架構(gòu)，采用五橫九縱環(huán)抱式車(chē)身設(shè)計(jì)，超過(guò)45％的高強(qiáng)鋼占比，確保平臺(tái)滿(mǎn)足C－NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，并為電池提供全方位的周邊安全防護(hù)。

信息安全方面，基于5+1 網(wǎng)絡(luò)安全及隱私保護(hù)策略，構(gòu)筑起用戶(hù)信息的安全屏障。同時(shí)，EPA1平臺(tái)還開(kāi)發(fā)了iBC數(shù)字電池管家。通過(guò)２類(lèi)數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及７類(lèi)數(shù)字溫控管理技術(shù)群，可以有效避免電池?zé)崾Э?。目前，在iBC數(shù)字電池管家技術(shù)上，長(zhǎng)安新能源已累積申請(qǐng)了高達(dá)392項(xiàng)專(zhuān)利。

 C385要靠體驗(yàn)制勝

作為長(zhǎng)安深藍(lán)首款，也是基于EPA1平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車(chē)型，長(zhǎng)安深藍(lán)C385從首次亮相起，就備受關(guān)注。

其整體造型采用了當(dāng)下備受年輕用戶(hù)喜歡的溜背設(shè)計(jì)，并融入了大量科技化、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素。車(chē)身前臉與引擎蓋融為一體，強(qiáng)調(diào)了視覺(jué)上的完整性，兇猛的前鏟降低了視覺(jué)重心，更突出了美學(xué)與性能的結(jié)合。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條凌厲，隱藏式門(mén)把手帶來(lái)更好的一體性。車(chē)身尾部采用了貫穿式尾燈，線(xiàn)條舒展流暢，與前臉設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。點(diǎn)亮后視覺(jué)效果驚艷。

據(jù)了解，在核心性能基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安深藍(lán)C385擁有可智能轉(zhuǎn)向的14.6寸向日葵屏、電動(dòng)掀背門(mén)、同級(jí)最大的19寸輪轂、無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手等一系列吸睛配置。此外，還將搭載百大行業(yè)首發(fā)或同級(jí)領(lǐng)先的智能科技技術(shù)。

在最受關(guān)注的續(xù)航方面，長(zhǎng)安深藍(lán)C385在CLTC工況下，純電動(dòng)版綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700km以上，最高功率超過(guò)190kW，電耗低至12.3KWh/100km以下。增程版滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1200km以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200km以上，饋電油耗低至4.5L/100km以下。氫電版綜合工況續(xù)航里程同樣可達(dá)700km以上，饋電氫耗低至0.65Kg/100km以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

值得一提的是，在當(dāng)前新零售業(yè)態(tài)下，長(zhǎng)安深藍(lán)C385將以用戶(hù)體驗(yàn)為基礎(chǔ)，采用動(dòng)態(tài)定價(jià)，上市后通過(guò)直營(yíng)模式進(jìn)行銷(xiāo)售。長(zhǎng)安深藍(lán)在渠道建設(shè)上將傳統(tǒng)4S店模式分解成訂單中心、交付中心、維保中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心和管家中心等五大模塊，形成直通用戶(hù)，價(jià)格透明的布局。其中管家中心將從用戶(hù)下訂單起就介入到整個(gè)服務(wù)體系中，讓用戶(hù)隨時(shí)得到積極響應(yīng)。從下訂單開(kāi)始管家介入，免費(fèi)服務(wù)于增值服務(wù)全面覆蓋。

今年初，長(zhǎng)安深藍(lán)C385訂單中心的全國(guó)招商工作啟動(dòng)以來(lái)，已有超過(guò)1000個(gè)投資人報(bào)名。在新車(chē)二季度正式上市前已經(jīng)確定建立600多家專(zhuān)屬店。隨后，交付中心和維保中心也計(jì)劃在7月中旬完成引入。

根據(jù)“新汽車(chē) 新生態(tài)”戰(zhàn)略的規(guī)劃，到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量450萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品占比將達(dá)到60%。隨著長(zhǎng)安深藍(lán)EPA1平臺(tái)和C385的發(fā)布，長(zhǎng)安新能源已做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備，在面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也將以更從容的姿態(tài)進(jìn)入到新一輪的高速發(fā)展期。