汽車信息網(wǎng)4月25日訊 從消費者的角度來講，新能源革命浪潮來的有些突然。數(shù)百萬消費者從認知新能源產(chǎn)品到成為車主不過一兩年的時間。

消費者也經(jīng)歷了幾個迷茫的階段。第一個階段是，新能源車在國家強補貼階段，消費者只有純電動車可選，廉價且質(zhì)劣；第二個是新勢力入局，新能源產(chǎn)品開始高端化，隨著越來越多的用戶加入純電陣營，純電的弊端也越來越多的暴露出來。

而目前已經(jīng)進入了第三階段，從市場選擇和產(chǎn)品實用性推導(dǎo)來看，長續(xù)航PHEV逐步成為新能源市場主流技術(shù)。這種解決方案既滿足了目前低碳的產(chǎn)業(yè)政策，同時又能解決消費者長續(xù)航出行需求的，才是目前最適合中國國情的。

而響應(yīng)消費者需求最快的，就是魏牌。3月1日，隨著摩卡DHT-PHEV的上市，魏牌正式拉開全面向高端新能源品牌轉(zhuǎn)型的序幕，在汽車行業(yè)一時激起千層浪。作為第一個從傳統(tǒng)高端品牌向高端新能源轉(zhuǎn)型的車企，魏牌此舉，在整個中國汽車發(fā)展史上，都有著十分深遠的意義。尤其是以PHEV作為主要動力解決方案這種做法，更是在所有高端新能源品牌中鶴立雞群的。

那么魏牌做出此番決策中，到底有什么樣背后的思考呢？

01

產(chǎn)品技術(shù)推動改革

長城汽車是一家把過度研發(fā)寫進DNA中的公司。所以魏牌絕不打無準備之戰(zhàn)。因為長城汽車深厚的研發(fā)功底，確保魏牌可以在PHEV行業(yè)中處于最領(lǐng)先的位置。從摩卡DHT-PHEV綜合補貼后定價29.5-31.5萬元就可以看出來，當(dāng)摩卡成為中國首款純電續(xù)航突破200km的長續(xù)航PHEV車型的時候，就有底氣直擊30萬元高價值新能源市場。

在數(shù)據(jù)上，摩卡DHT-PHEV搭載39.67KWh大容量電池包，實現(xiàn)全球最長純電續(xù)航204公里（WLTC工況），百公里綜合油耗0.45L，饋電油耗5.55L。

最為核心的就是，其搭載的智能DHT采用雙電機串并聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)非常領(lǐng)先，相比于豐田的行星齒輪組更傾向于低速行駛，或者本田的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)更偏向于高速行駛，魏牌的PHEV技術(shù)可以實現(xiàn)全速域的高效行駛，這也魏牌的技術(shù)底氣和技術(shù)領(lǐng)先所在。魏牌之所以能夠打到30萬這個價格，就是因為在PHEV領(lǐng)域，魏牌有足夠的底氣說其他的產(chǎn)品都不夠好。

所以目前魏可以把PHEV技術(shù)進行全產(chǎn)品矩陣布局的推廣。除了現(xiàn)在魏牌已經(jīng)推出的摩卡DHT-PHEV，未來拿鐵DHT-PHEV、中大型六座SUV，中型復(fù)古潮駕圓夢以及一款緊湊型復(fù)古潮駕，以及分別主打商用及家用市場的兩款MPV車型將陸續(xù)推出，屆時魏牌將形成三大品類七款產(chǎn)品的布局，在車型上完成360度的突圍。在看似魏牌輕盈的轉(zhuǎn)型背后，是其擁有深厚的技術(shù)儲備作為支撐，這也是魏牌的核心所在。

魏牌摩卡PHEV的出現(xiàn)像是剛剛破土而出的筍尖，魏牌還有更大的能量埋藏在地下，準備破土而出，一飛沖天。

當(dāng)然，魏牌的轉(zhuǎn)型，技術(shù)與產(chǎn)品是基礎(chǔ)，還有一整套的品牌戰(zhàn)略思路和用戶運營模式也在發(fā)生徹底的改變。魏牌現(xiàn)在開始逐步布局直營體系，更好的對用戶完成直通。社區(qū)+直營模式可以更直接的觸達到消費者，魏牌正在深耕自己的核心用戶與私域流量。這是徹底從品牌運營思路上，向造車新勢力看齊了。

而魏此次的轉(zhuǎn)型，不僅僅代表著魏牌面向新時代的決心，這也是魏牌體系力和響應(yīng)力的最好體現(xiàn)。魏牌這樣一個擁有大量用戶基礎(chǔ)，與市場占有率的中國高端品牌，能夠迅速的完成這樣干凈利落的轉(zhuǎn)身，可以說是一個企業(yè)管理與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上的典范。在魏牌這里是企業(yè)上下一心，響應(yīng)力與行動力極強的核心體現(xiàn)。

02

“0焦慮”解決用戶痛點

為什么魏牌要切中長續(xù)航PHEV這個賽道？其中大有原因。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源汽車累計銷量為118.97萬輛，同比增幅145.5%。新能源車市場占有率達到21.97%，同比上升了12個百分點。其中，中國品牌新能源車銷量91.25萬輛，同比增幅152.52%。新能源正在從黑馬變成主力軍。新能源市場野蠻增長的背后，卻有無數(shù)的隱藏痛點存在。雖然現(xiàn)在國家大力發(fā)展充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，但冬季續(xù)航縮減，充電樁缺乏的問題仍然存在。這讓不少消費者望而卻步。

為什么純電動車現(xiàn)在賬面續(xù)航里程越來越長，但是依舊很多消費者并不適用呢？因為純電動車的使用環(huán)境非常受限。首先受限于充電條件，長途出行依舊是純電動車的痛點，五一、十一長假出行，不少純電動車在高速休息區(qū)上排隊一天一夜只為等一個充電樁口。其次在北方的冬天，純電動車在室外放置一夜就能掉了近百公里續(xù)航。消費者對于“續(xù)航剩余里程”“下一個充電樁會不會人滿為患”的過度焦慮，蓋過了一切純電動車的良好體驗。純電動車到目前為止，僅僅會在優(yōu)渥的“特定使用環(huán)境”下提供不錯的出行體驗，并不適用于所有消費者，而PHEV才是“全能王”。

魏牌并非是一時腦熱，而是魏認真選擇的未來新能源主賽道。在魏牌轉(zhuǎn)型的背后，是切中了中國市場需求的轉(zhuǎn)變，抓住了品牌向上的新時代密碼。魏選擇的插電混動賽道，也是最適配當(dāng)下市場，能夠解決消費者實際需求的賽道。

PHEV把純電和燃油兩種動力的長處組合在了一起，用戶可以使用魏在任何場景都做到“0焦慮”，甚至爬山，越野。以摩卡DHT-PHEV為例，在滿電狀態(tài)下，可在99.5%以上的場景下電驅(qū)行駛，其日常電驅(qū)使用效果與純電動車基本毫無差別。如果是長途行駛，在加油的情況下，電動機還有優(yōu)化發(fā)動機的工作時長和運行功率，實現(xiàn)更加低油耗的表現(xiàn)。

甚至在越野路段，摩卡DHT-PHEV的電動機提供了0轉(zhuǎn)速輸出最大扭矩的能力。這樣強勁的低扭，讓駕駛員可以更簡單的通過障礙，實現(xiàn)燃油車達不到的通過性。

不僅僅是如此，咖啡智能的加持，讓用戶被智能化場景包圍。從遠程控制，到上車的智能化接入，咖啡智能也在用戶與車交互的全周期賦能。比如小魏同學(xué)2.0讓車機交互更加通暢，AI的不斷迭代也在讓車輛有生命，F(xiàn)OTA的更新也確保車輛可以時刻站在時代前端。甚至魏牌打通了手機端、車機端、店端、運營端、云端讓車輛成為萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，而這正是世界上所有大科技公司都在做的事情。魏牌依靠于自己的堅實技術(shù)背景和用戶基礎(chǔ)，在滿足了當(dāng)下消費者智能交互需求的同時，還把科技做到了時代的前面。

所以這也是魏牌轉(zhuǎn)型的最大核心點所在。魏牌這次轉(zhuǎn)變，是典型的企業(yè)以用戶為核心的轉(zhuǎn)變，一切轉(zhuǎn)變與改革都是從用戶實際需求的角度出發(fā)看問題的。無論是PHEV的動力解決方案，還是咖啡智能。魏的出發(fā)點都是為了解決用戶最核心的實際需求而存在。解決低碳出行的需求，日常便利性需求，智能交互習(xí)慣的需求。

因為魏牌的PHEV產(chǎn)品只有用戶體驗上的提升，沒有燃油車切換到純電車使用習(xí)慣以及日常出行便利性上的學(xué)習(xí)成本。所以魏牌轉(zhuǎn)型之后，也將會大量的帶動原來純?nèi)加蛙嚨膿碥O者向新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)換。這也是為什么魏牌可以抗起長續(xù)航PHEV產(chǎn)品大旗的原因所在，因為魏牌有這樣的自信，可以在時代轉(zhuǎn)變的前夕，第一個站出來，奉獻出自己的一份力氣。

魏牌的轉(zhuǎn)型，是決策層面快速讓品牌切中高端新能源市場用戶的核心需求，是在技術(shù)層面領(lǐng)先整個行業(yè)，確保魏牌能夠在中國高端新能源市場鶴立雞群。所以魏牌在品牌思路+技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品領(lǐng)先兩條線路上，都轉(zhuǎn)型的十分穩(wěn)健。顯然已經(jīng)是目前最有競爭實力的新晉“高端造車新實力”。

魏牌此次轉(zhuǎn)型，是對中國汽車產(chǎn)業(yè)的一次非常好的以身作則的示范。首先，魏沒有盲從純電動的戰(zhàn)略，對消費者的需求有著深度的思考，選擇了長續(xù)航PHEV這條真正符合消費者實際需求的賽道。

其次，長續(xù)航PHEV技術(shù)背后是強大的研發(fā)實力做支撐，可以讓魏牌“指哪打哪”，第一時間響應(yīng)市場完成最快速的轉(zhuǎn)型。所謂“兵貴神速”，魏牌這次打響的“長續(xù)航PHEV閃擊戰(zhàn)”，是無數(shù)中國品牌在向上征程中最好的商業(yè)范本。深度思考，厚積薄發(fā)，體系響應(yīng)力，這是我們應(yīng)該從此次魏牌轉(zhuǎn)型的表象中，看到魏牌的本質(zhì)所在。正是這樣的魏牌，才稱得上是中國品牌高端進程中的中流砥柱。