在去年6月，時(shí)值藍(lán)鯨動(dòng)力品牌問世兩周年之際，長安汽車正式發(fā)布了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，在兌現(xiàn)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”的同時(shí)，也開啟了藍(lán)鯨動(dòng)力全面擁抱電氣化的進(jìn)程。隨后搭載該系統(tǒng)的首款車型UNI-K iDD以17.69萬元的起售價(jià)入市，更受到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

首先在第一項(xiàng)挑戰(zhàn)中，UNI-K iDD在倒懸的水球前由靜止?fàn)顟B(tài)滿油起步，車頂?shù)匿h利物會(huì)在車輛通過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰(zhàn)成功。

顛簸路段上演“好萊塢”特效是第二項(xiàng)，具體規(guī)則為車輛通過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，挑戰(zhàn)人員在車內(nèi)完成迷宮球挑戰(zhàn)。此項(xiàng)挑戰(zhàn)考驗(yàn)藍(lán)鯨iDD動(dòng)力持續(xù)輸出的平穩(wěn)性，和車身的穩(wěn)定性。

征服極限坡為第三項(xiàng)挑戰(zhàn)，規(guī)則是駕駛車輛沖擊長安汽車墊江試驗(yàn)場(chǎng)30%和40%極限坡道，坡道對(duì)應(yīng)的斜坡角度分別達(dá)到16.5°和21.8°，坡度伴隨著高度和斜率的提升，挑戰(zhàn)難度呈指數(shù)級(jí)上升，十分考驗(yàn)藍(lán)鯨iDD的低扭輸出性能。

目前“充電難”、“油耗高”、“低溫饋電”等問題都是用戶在使用新能源車型中常見的痛點(diǎn)，也是長安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)需要解決的實(shí)際問題。據(jù)了解，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)采取了P2技術(shù)路線，是長安汽車來自10個(gè)國家的500多為工程師，歷時(shí)6年時(shí)間打造的全域智能油電雙驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高性能藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統(tǒng)之間的有機(jī)融合,可以平臺(tái)化應(yīng)用于A級(jí)-C級(jí)所有車型。

藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)所覆蓋的全域，包括了“全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域”這四大應(yīng)用場(chǎng)景。其中全速域是指在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態(tài)下，該系統(tǒng)均能保證瞬間的動(dòng)力爆發(fā)和舒適的駕駛體驗(yàn)。毫秒級(jí)的電機(jī)峰值扭矩響應(yīng)。全場(chǎng)域則是在市內(nèi)通勤和長途出行時(shí)，兩噸級(jí)SUV車型匱電油耗可低至5L/100km，純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航1100km，并支持220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，滿足用戶多樣化充電場(chǎng)景。

此外，在-35℃到55℃的全溫域條件下，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)均能實(shí)現(xiàn)駕乘性能的安全穩(wěn)定。并且，在智能全動(dòng)力OTA升級(jí)的加持下，帶來全時(shí)域的智能化保障。作為首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，UNI-K iDD在此前的試駕中就有著滿電狀態(tài)下1.4L/100km，饋電狀態(tài)＜5L/100km的實(shí)際表現(xiàn)，從根本上解決了出行焦慮的用車“痛點(diǎn)”。

在去年舉行的“2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，長安汽車正式對(duì)外發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。并提出了到2025年，其總銷量達(dá)到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源105萬輛，占比達(dá)到35%的未來目標(biāo)。

現(xiàn)階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從單一動(dòng)力模式，發(fā)展成ICE 、HEV 、PHEV 、REEV 和EV五大動(dòng)力共存模式，產(chǎn)品加快普及，品牌持續(xù)煥新，新能源乘用車汽車市場(chǎng)滲透率得以不斷提升。長安汽車作為最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，相信在未來更多新產(chǎn)品推出后，長安汽車還將混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)中創(chuàng)造出新的增長點(diǎn)。