汽車信息網(wǎng)6月21日訊 作為一款上市僅半年的新車，型格5月終端銷量達(dá)到7,588輛，從上市到現(xiàn)在熱銷不斷，而從型格的這份銷量答卷當(dāng)中，我們能看到A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車王者是如何煉成的。

淡季依然火爆，銷量來之不易

有數(shù)據(jù)顯示，緊湊級(jí)轎車市場的市占比已經(jīng)連年下跌，A級(jí)轎車排名最靠前的那些，基本都是10萬級(jí)的車型，而型格屬于15萬元級(jí)別，在這個(gè)價(jià)位，比7,588輛這個(gè)數(shù)字高的車型可沒兩款，毫無疑問型格已經(jīng)突圍成功。

對于一款A(yù)+級(jí)轎車銷量來說，它的屬性很關(guān)鍵，「運(yùn)動(dòng)」比「家用舒適」含金量更高。主打家用舒適的車型月銷上萬比比皆是，這是一家車企的基本功，但月銷近萬的運(yùn)動(dòng)轎車，鳳毛麟角，因?yàn)椤高\(yùn)動(dòng)」和「舒適」兩者就像是天秤的兩端，必須平衡好兩者，否則很容易翻車，更別說成為爆款。

今年以來整個(gè)車市都處于淡季，疫情、零部件短缺還有停產(chǎn)停工，型格銷量能達(dá)到7,588輛，廣汽本田對于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的把控功不可沒。

自從推出以來，型格已經(jīng)成為專業(yè)汽車媒體、性能玩家“懂車人士”的新寵，尤其是專屬M(fèi)T版，很多車評(píng)人都喊真香，“型格MT的快，應(yīng)該是快樂的快”。

領(lǐng)先同級(jí)細(xì)分市場、在淡季都人氣旺盛，而且還受到高端玩家搶購，可能的確有不少車型能滿足其中一項(xiàng)的車型，但同時(shí)做到這幾項(xiàng)的車型，還真不多。

王者段位實(shí)力，有顏有料誰不愛？

型格INTEGRA基于本田最新Honda Architecture新架構(gòu)，不同于豐田、大眾的架構(gòu)平臺(tái)概念，更強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本、供應(yīng)鏈給車企帶來的益處，本田是一家用工程師思維、工匠精神造車的車企，Honda Architecture新架構(gòu)的每一項(xiàng)，受益人一欄都寫著：用戶。

比如說更高強(qiáng)度的車身、更輕量化的設(shè)計(jì)、更高的安全性.....

已經(jīng)有媒體同行實(shí)測驗(yàn)證過，型格的白車身使用的鋼材中，抗拉強(qiáng)度980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼板占整車身比例達(dá)24.5%，其中抗拉強(qiáng)度1500MPa的熱成形鋼使用比例達(dá)到10.6%。

要知道用到熱成形鋼緊湊級(jí)轎車就極少，更別說是這么高比例的，因?yàn)闊岢尚武摬粌H強(qiáng)度高，重量也高，大量使用熱成形鋼，油耗也跟著高，操控也會(huì)變差。在使用這么多熱成形鋼之后，型格的整備質(zhì)量僅有1.3噸左右，高強(qiáng)度、輕量化，這才是一款優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)轎車該有的實(shí)力。

更狠的是，Honda Architecture新架構(gòu)給型格的超高安全性“下限”，全系標(biāo)配了10安全氣囊、行人保護(hù)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈等等配置，主銷車型上均配備Honda SENSING安全系統(tǒng)，囊括了ACC自適應(yīng)巡航、TJA擁堵輔助、LKAS車道保持等全副裝備，這些主動(dòng)安全配置直接把緊湊級(jí)轎車的安全配置水平拉高了不止一個(gè)檔次，很多更高級(jí)別車型的標(biāo)配項(xiàng)都不一定有這么多。

Honda Architecture新架構(gòu)一套下來，不管是車身、安全還有配置的競爭力都和傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)有著次元級(jí)的差距，直接把型格帶上了“王者”段位。

“黑武士”，型格有幻夜系列，亮黑的運(yùn)動(dòng)套件、尾翼通通安排上。熾熱黃車色，更是致敬了第3代INTEGRA的經(jīng)典性能車DC2 Type-R，簡直是寵粉到家了。同級(jí)罕見的BOSE音響、卡片式鑰匙、無線充電等等，這些配置出現(xiàn)在一輛本田上，這突破慣例的誠意讓我一個(gè)本田老粉都眼紅。

直線加速本田幾十年前就玩膩了，操控、人車合一才是真本事。要加速，型格全系高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它同時(shí)有同級(jí)車型無法給你的條件：6MT手動(dòng)擋+低重心設(shè)計(jì)+全方位運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。

相比以前，消費(fèi)者的可選項(xiàng)確實(shí)多到了無從下手的地步，但不得不承認(rèn)，真正的好車，始終屬于少數(shù)，它們都被消費(fèi)者用銷量投票選出來了。強(qiáng)者從來不是靠僥幸突圍，Honda Architecture新架構(gòu)下型格的熱銷、逆市而上、專業(yè)口碑，都是實(shí)力使然。