汽車(chē)信息網(wǎng)8月15日訊 隨著新能源技術(shù)的提高、滲透率不斷提升，目前新能源汽車(chē)已經(jīng)成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍般爆發(fā)。

不僅誕生了像蔚來(lái)、小鵬、理想等強(qiáng)勢(shì)的新勢(shì)力品牌，像恒大、小米、360、創(chuàng)維這類(lèi)和汽車(chē)不沾邊的大企業(yè)也是親自下場(chǎng)造車(chē)，當(dāng)然也有華為這類(lèi)“不造車(chē)”，選擇為車(chē)企造好車(chē)的，各大企業(yè)也是努力搶占新能源汽車(chē)這條賽道，如今這條賽道上又多了一個(gè)家電品牌——海爾。

 

日前，相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)，海爾正在籌劃造車(chē)，已經(jīng)進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域，推出自有品牌的汽車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)隨后海爾集團(tuán)相關(guān)人士針對(duì)網(wǎng)傳推出自有品牌汽車(chē)一事回應(yīng)，稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)上的傳言以及相關(guān)報(bào)道不屬實(shí)。

該負(fù)責(zé)人表示，目前公司依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)正在與相關(guān)汽車(chē)企業(yè)共建汽車(chē)領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺(tái)，旨在賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，海爾也將利用智慧家庭的技術(shù)以及場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，與汽車(chē)企業(yè)共建家車(chē)互聯(lián)新生態(tài)，為消費(fèi)者提供美好的生活體驗(yàn)。

造車(chē)風(fēng)險(xiǎn)太大了

早在20年前，家電行業(yè)就興起過(guò)跨界造車(chē)的熱潮，當(dāng)時(shí)美的、春蘭、奧克斯、波導(dǎo)、格林柯?tīng)柕燃译娖髽I(yè)囿于主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)能過(guò)剩和拓展多元業(yè)務(wù)需求，曾紛紛下場(chǎng)，但又都相繼折戟。

 

造車(chē)和家電領(lǐng)域不同，不僅瘋狂燒錢(qián)，短期內(nèi)還看不到成效，創(chuàng)維汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡曾表示，新造車(chē)企業(yè)頭3年燒200億元很正常。同樣身為跨界者的小米，在造車(chē)新賽道首期投入就高達(dá)100億元，根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)10年還將為造車(chē)項(xiàng)目投入100億美元。

 

新生品牌要想快速打開(kāi)市場(chǎng)，不僅需要技術(shù)、渠道、營(yíng)銷(xiāo)，而這些都需要大量的資金投入，蔚小理也是真金白銀的砸了好幾年，才剛剛有如今月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。

對(duì)于海爾這樣的家電品牌來(lái)說(shuō)，直接下場(chǎng)造車(chē)確實(shí)有點(diǎn)費(fèi)力不討好的感覺(jué)，畢竟目前的創(chuàng)維就是活生生的例子。

 

根據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)近日公布的7月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)：1159臺(tái)，而截至目前，創(chuàng)維汽車(chē)在2022年1-7月的總銷(xiāo)量為7995臺(tái)，還不及頭部造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)月的成績(jī)。

值得注意的是，過(guò)去三個(gè)月，創(chuàng)維汽車(chē)整體的銷(xiāo)量表現(xiàn)浮動(dòng)在1200臺(tái)左右，十分穩(wěn)定。目前創(chuàng)維旗下共有天美汽車(chē)ET5、創(chuàng)維EV6兩款在售車(chē)型，這兩款車(chē)型均定位于中型純電SUV，ENDC工況下，純電續(xù)航里程分為410公里和520公里兩種，在產(chǎn)品力方面并無(wú)太大亮點(diǎn)。為了提振銷(xiāo)量，創(chuàng)維甚至直接把比亞迪插混技術(shù)搬了過(guò)來(lái)，可見(jiàn)新品牌在技術(shù)層面的尷尬。

 

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，雖然家電企業(yè)在銷(xiāo)售渠道等方面具有資源優(yōu)勢(shì)，但家電行業(yè)的制造經(jīng)驗(yàn)很難在汽車(chē)業(yè)復(fù)制。汽車(chē)行業(yè)門(mén)檻較高，資金運(yùn)轉(zhuǎn)周期較長(zhǎng)，需要大量的資金投入，并且一旦銷(xiāo)量出現(xiàn)問(wèn)題，調(diào)整難度太大，基本上都是開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，容不得失敗。

顯然，現(xiàn)如今新能源汽車(chē)這條賽道已顯得十分擁擠，早期入局的造車(chē)新勢(shì)力站穩(wěn)了腳跟，傳統(tǒng)車(chē)企們都在大力轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)，并且時(shí)不時(shí)都有新選手加入，市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于新生品牌并不友好，海爾宣布不造車(chē)也是明智之舉。

海爾要玩轉(zhuǎn)車(chē)生活

在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，智能汽車(chē)已經(jīng)融入了用戶(hù)整個(gè)生態(tài)，汽車(chē)、家居以及辦公等場(chǎng)景，消費(fèi)者越來(lái)越愿意為這樣的智能汽車(chē)買(mǎi)單。

而海爾在智能生活場(chǎng)景領(lǐng)域一直處于行業(yè)的領(lǐng)先地位，已經(jīng)連續(xù)4年作為全球唯一物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)品牌，蟬聯(lián)BrandZ最具價(jià)值全球品牌100強(qiáng)。

 

雖然海爾造車(chē)的消息被官方辟謠，但是公開(kāi)資料顯示，海爾早在幾年前便已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)領(lǐng)域，主要是為了進(jìn)入汽車(chē)生態(tài)鏈。據(jù)悉，海爾已經(jīng)投資了包括博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)零部件制造商彤明高科等一些企業(yè)，并且和吉利、上汽等車(chē)企也已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

 

從這幾年海爾與車(chē)企合作的情況來(lái)看，海爾的確沒(méi)有打算直接造車(chē)，而是參考“華為模式”，通過(guò)旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接汽車(chē)制造相關(guān)企業(yè)，以供應(yīng)商的身份參與到未來(lái)汽車(chē)生態(tài)的底層建設(shè)中去，打通未來(lái)家居生活場(chǎng)景與出行場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升。

中國(guó)電子視像行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董敏表示，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)就像一個(gè)移動(dòng)智能終端，從家電巨頭們角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)就是一個(gè)新的AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）產(chǎn)品，可以與彩電、白電實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。而且電動(dòng)汽車(chē)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)智慧家電產(chǎn)品的不足，傳統(tǒng)智慧家電產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景局限在室內(nèi)，而電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)智能終端，將應(yīng)用場(chǎng)景拓展到戶(hù)外，讓家電巨頭們可以通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)，洞察用戶(hù)習(xí)慣，更好地服務(wù)用戶(hù)。

 

此外，今年5月份，海爾旗下的海驪智行等相關(guān)聯(lián)公司已更名，變更為海順智行相關(guān)聯(lián)公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)銷(xiāo)售等。

目前海爾智家的平臺(tái)——智家App，擁有數(shù)千萬(wàn)的日活用戶(hù)，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷上漲，其還有300家的體驗(yàn)店，這對(duì)于任何一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，都有著不小的誘惑。這也是為什么極氪車(chē)型會(huì)在海爾旗下所有門(mén)店進(jìn)行展示。

如今海爾的智慧家居，可以說(shuō)覆蓋了人們的日常生活，此時(shí)和車(chē)企以及下上游產(chǎn)業(yè)鏈合作，也能將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)最大化，將汽車(chē)作為一種智能產(chǎn)品參與到消費(fèi)者的智慧生活中，也能讓更多人體驗(yàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

 

當(dāng)前的家電市場(chǎng)基本已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，家電廠商為了進(jìn)一步發(fā)展不得不通過(guò)新的領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型；再加上目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊有著非常大的發(fā)展?jié)摿?，也是近年?lái)快速崛起的新興產(chǎn)業(yè)，自然也會(huì)吸引一些家電廠商進(jìn)入。

但入局新能源汽車(chē)行業(yè)，并不是只有造車(chē)一條路。家電品牌完全可以像華為那樣以供應(yīng)商的角色進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，不需要投入過(guò)多資金，更有利于家電企業(yè)發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)避免資金鏈風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然也可以充分發(fā)揮家電品牌在智能家居方面、渠道的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于車(chē)企和家電品牌來(lái)說(shuō)都是互贏的，也是比較明智的選擇。