汽車信息網(wǎng)8月23日訊 1990年，當(dāng)SUV車型在市場中的地位還比較小眾時(shí)，福特汽車推出了第一代探險(xiǎn)者車型，由此也開啟了一段新的傳奇。截至目前，福特探險(xiǎn)者早已成為全美最暢銷SUV車型之一，自2012年首次在中國亮相后，備受中國用戶的青睞。不過對于更多年輕用戶來說，認(rèn)識(shí)這款SUV車型還要從一款游戲開始。

 

在探險(xiǎn)者誕生后的第四年，美國藝電游戲公司推出的《極品飛車》游戲，伴隨著無數(shù)年輕人成長。對于每個(gè)玩過《極品飛車》的少年來說，都有過被警車涂裝的探險(xiǎn)者追逐的“噩夢”。這樣的劇情設(shè)計(jì)不僅成就了許多賽車游戲高手，也讓探險(xiǎn)者的高性能屬性“名聲在外”。

 

不久前的8月10日，經(jīng)過再次升級的全新福特探險(xiǎn)者正式開啟預(yù)售，新車共發(fā)布4款車型，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為30.98萬元至37.98萬元。那么這款長安福特的旗艦車型又會(huì)拿出怎樣的表現(xiàn)呢？

無懼高反，駕駛質(zhì)感出色

作為40萬級車型中唯一一款采用縱置后驅(qū)平臺(tái)的中大型SUV車型，全新福特探險(xiǎn)者擁有動(dòng)力傳輸直接、前后軸平衡配重、高強(qiáng)度車身設(shè)定三大特性，搭載了福特第四代2.3T EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，傳動(dòng)方面匹配全新10速自動(dòng)變速箱。

 

而試駕地點(diǎn)被安排在云南的香格里拉，平均海拔達(dá)到了3000米，對于車輛的動(dòng)力性表現(xiàn)也有著更要的要求。

 

其實(shí)全新福特探險(xiǎn)者搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)我們已經(jīng)十分熟悉，從實(shí)際駕駛感受來看，也完全能夠滿足日常駕駛的需求。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠的“底氣”來驅(qū)動(dòng)大家伙。同時(shí)，全新福特探險(xiǎn)者共有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、濕滑等8種駕駛模式，能夠應(yīng)對在各類路況條件下的駕駛需求。

 

在城市道路和高速路況下，處于經(jīng)濟(jì)和舒適模式下的全新福特探險(xiǎn)者油門相對平穩(wěn)，但算不上積極。閑庭信步般地在車流中游走，并時(shí)刻保持燃油經(jīng)濟(jì)性才是它最真實(shí)的一面。相比于經(jīng)濟(jì)和舒適模式，運(yùn)動(dòng)模式或許更容易被大多數(shù)用戶接受。更加積極的油門響應(yīng)讓攬境可以盡可能地壓榨變速箱每一個(gè)檔位下的動(dòng)力。

 

10速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)稱職，在絕大多數(shù)情況下都能帶來絲般順滑的駕駛感受。同時(shí)，在多種駕駛模式下，車輛以120公里/小時(shí)的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還沒超過2000rpm，這對于燃油經(jīng)濟(jì)性也有了極高的保障。

 

雖然車身龐大，但在駕駛過程中，并不會(huì)給人一種“行船”的感覺，前雙球節(jié)彈簧支柱懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。同時(shí)，全鋁合金的下擺臂的加入，也能夠讓簧下質(zhì)量得到明顯降低，從而有效提升車輛操控性能。

 

此外，其搭載的TMS地形管理系統(tǒng)可讓前后扭矩市場從0-100%至50：50的智能分配，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)毫秒級切換。并且，全新福特探險(xiǎn)者還標(biāo)配L2級福特 Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)諸如全速段居中iACC智能自適應(yīng)巡航、AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、360度全景影像可視系統(tǒng)、一鍵自動(dòng)泊車等18項(xiàng)高級駕駛輔助功能。

 

值得一提的是，全新福特探險(xiǎn)者的NVH表現(xiàn)也足夠讓人感到驚喜。在采用了5層夾膠前擋聲學(xué)玻璃，主副駕雙層隔音玻璃，97個(gè)聚氨酯密封降噪膠塊等用料的幫助下，在高速駕駛時(shí)，可以有效地將各種噪聲隔絕于車外，即使車速超過150km/h，在車內(nèi)的乘員也依然能夠悄聲細(xì)語地交流，帶來更加高級的駕乘感受。

全新設(shè)計(jì)，滿足更多需求

既然被定位為全新全能旗艦SUV，全新福特探險(xiǎn)者在設(shè)計(jì)和配合方面自然也擁有著“過人之處”。

 

相比于目前在售車型，全新福特探險(xiǎn)者以“海洋”為靈感，借用了豪華游艇的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在保留陽剛設(shè)計(jì)線條的同時(shí)，進(jìn)行了一系列本土化調(diào)整。新車的設(shè)計(jì)從成百上千張的手繪草圖開始，將豪華、激進(jìn)和大膽的風(fēng)格融入在內(nèi)，找到力量感和豪華感之間的最佳平衡。

 

在福特家族化“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，車頭連貫的大燈與進(jìn)氣格柵展現(xiàn)了“自信與實(shí)力”，突出整車的力量感。超過5米長、2米寬的車身運(yùn)用了帆桅式C柱和隱藏D柱設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。而21英寸輪轂配備高性能倍耐力蝎子輪胎，則更加突出了全新福特探險(xiǎn)者旗艦的定位。

 

進(jìn)入車內(nèi)，全新福特探險(xiǎn)者擁有近6㎡的座艙空間，與EVOS和全新蒙迪歐相似的27英寸高清4K巨幅橫屏+12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤，構(gòu)成了整個(gè)內(nèi)飾的視覺中心，將高科技氛圍展現(xiàn)得淋漓盡致。

 

得益于3025mm的軸距，全新福特探險(xiǎn)者擁有闊綽的二、三排頭部及腿部乘坐空間，第二排可語音復(fù)位6向電動(dòng)調(diào)節(jié)加大尺寸座椅，可為乘客帶來輕松愜意又具有儀式感的乘坐體驗(yàn)。

 

此外，座椅材質(zhì)應(yīng)用了Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，觸感柔軟而且環(huán)保健康。福特與鷹革沃特華聯(lián)合開發(fā)的溫莎立體壓花加上定制打孔工藝全粒面真皮，精致美觀、透氣舒爽。配合5層夾膠前擋聲學(xué)玻璃，97個(gè)聚氨酯密封降噪膠塊，以及B&O音響，打造出音樂廳般的靜謐與視聽感受。

 

與EVOS相同，全新福特探險(xiǎn)者也基于福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，新車搭載的SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，更進(jìn)一步貼近了國內(nèi)用戶的用車場景。福特從2019年就開始與百度合作，從零打造針對中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的SYNC+系統(tǒng)，全新升級至2.0版本。

并且，在FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)的加持下，全新福特探險(xiǎn)者還具備了燃油車中鮮見的整車OTA升級功能，以及可視化虛擬人工智能助手VPA。

 

綜合來看，全新福特探險(xiǎn)者不僅有著深厚時(shí)間積淀所帶來的獨(dú)特美式基因，同樣也在操控性、空間實(shí)用性以及智能化方面有著良好的表現(xiàn)。環(huán)顧車市，當(dāng)前的諸多車型產(chǎn)品無不在走向平庸化與同質(zhì)化，而全新福特探險(xiǎn)者憑借自身獨(dú)特的文化魅力與產(chǎn)品素質(zhì)，或許能夠?yàn)楦嘞M(fèi)者所青睞。

自不久前開啟預(yù)售以來，其訂單量在一周內(nèi)已突破一千輛。據(jù)了解，全新福特探險(xiǎn)者有望在成都車展前正式上市，屆時(shí)長安福特將為這款旗艦SUV車型帶來怎樣的定價(jià)，也尤為值得期待。