汽車(chē)信息網(wǎng)12月5日訊 自2017年啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在電動(dòng)電氣化領(lǐng)域掌握了400余項(xiàng)核心技術(shù)、三電核心專(zhuān)利1000余項(xiàng)。為后續(xù)在“新汽車(chē) 新生態(tài)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，全力推進(jìn)“香格里拉計(jì)劃”的實(shí)施，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

尤其在今年，為加速品牌煥新，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布全新數(shù)字純電品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)。在長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮看來(lái)，面對(duì)著當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有之變局，未來(lái)新能源市場(chǎng)一定會(huì)有世界級(jí)的中國(guó)品牌。而推出長(zhǎng)安深藍(lán)品牌，就是長(zhǎng)安汽車(chē)為此所做的努力。

在我國(guó)，新能源汽車(chē)發(fā)展到今天，最北難過(guò)山海關(guān)。究其原因，其“畏寒”的先天缺陷已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。并且，充電設(shè)施的分散布局，里程“焦慮”也難以得到根治。在這樣的大背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)就用最新發(fā)布的原力技術(shù)，以及“181+95%+1200+-30”等一連串?dāng)?shù)字密碼，打破了束縛新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊界，為用戶帶了電動(dòng)出行的全新答案。

原力爆發(fā)，讓出行“不設(shè)限”

在此次原力技術(shù)的發(fā)布視頻中，有這樣一句令人印象深刻，又值得深思的話述：科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。由此可見(jiàn)，誰(shuí)能給消費(fèi)者帶去好的產(chǎn)品體驗(yàn)，誰(shuí)就能得到市場(chǎng)認(rèn)可已成為全行業(yè)的共識(shí)。

作為向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的重要支撐，長(zhǎng)安汽車(chē)憑借著近年來(lái)在電動(dòng)電氣化領(lǐng)域的技術(shù)突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平臺(tái)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，進(jìn)一步夯實(shí)電動(dòng)電氣化汽車(chē)核心技術(shù)能力，在純電、增程混動(dòng)和氫能源方面都儲(chǔ)備了大量技術(shù)。

其實(shí)，早在2011年起長(zhǎng)安汽車(chē)就開(kāi)始了針對(duì)增程技術(shù)的研究，隨著當(dāng)下新能源市場(chǎng)逐步成熟，憑借著多年來(lái)在EV和PHEV領(lǐng)域的研究經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)于2018年重啟增程技術(shù)的研發(fā)，經(jīng)過(guò)“十年磨一劍”的充分準(zhǔn)備，就是為了給用戶帶去最好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

在長(zhǎng)安汽車(chē)看來(lái)，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車(chē)科技的技術(shù)標(biāo)簽，包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等架構(gòu)組成。而“181+95%+1200+-30”一連串?dāng)?shù)字背后的技術(shù)玄機(jī)，則構(gòu)成了原力技術(shù)的過(guò)人之處。

具體來(lái)看，第一個(gè)數(shù)字181，代表著原力技術(shù)所掌握的超181項(xiàng)核心專(zhuān)利。事實(shí)上，在原力技術(shù)中的原力超集電驅(qū)和原力智能增程系統(tǒng)兩大核心板塊中，長(zhǎng)安汽車(chē)所獲得的專(zhuān)利數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止181項(xiàng)，例如在其首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)中，就擁有50+核心專(zhuān)利。

95%，代表著原力超集電驅(qū)堪稱(chēng)行業(yè)“天花板”的最高效率。據(jù)了解，該系統(tǒng)在“All in One”深度集成理念下，集成了電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒等結(jié)構(gòu)，較此前長(zhǎng)安汽車(chē)的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

現(xiàn)階段，電動(dòng)車(chē)“畏寒”的現(xiàn)狀還難以在短時(shí)間得到根治。因此，原力超集電驅(qū)還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車(chē)輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車(chē)冬季用車(chē)?yán)щy。

最后的1200，表示長(zhǎng)安汽車(chē)率先搭載原力智能增程系統(tǒng)的深藍(lán)SL03增程版車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)的最高續(xù)航里程。其中在原力智能增程系統(tǒng)內(nèi)，其“小體積，大功率”的高效全能增程器，可讓發(fā)電機(jī)最高達(dá)到96%的工作效率，在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)1L燃油轉(zhuǎn)化發(fā)電3.3°，純電續(xù)航里程可達(dá)200km，增程模式下的綜合續(xù)航里程超過(guò)1200km。并且即使在饋電狀態(tài)下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)4.5L/100km的超低油耗。

同時(shí)，基于嘯叫變頻主動(dòng)控制的無(wú)感NVH技術(shù)，通過(guò)智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，無(wú)論高速還是低速，行車(chē)中增程器無(wú)感啟停、隱聲運(yùn)行，讓用戶告別傳統(tǒng)増程器工作時(shí)所發(fā)出噪音，更加貼近純電行駛的體驗(yàn)。

未來(lái)十年，增程必將大有可為

在新能源技術(shù)路線百花齊放的今天，長(zhǎng)安原力技術(shù)發(fā)布，標(biāo)志著新能源汽車(chē)正式進(jìn)入了打通用戶體驗(yàn)閉環(huán)的“普及”時(shí)代。至此，長(zhǎng)安汽車(chē)已形成燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫燃料等五大技術(shù)路線，為消費(fèi)者構(gòu)建起完備、多元的“武器庫(kù)”。

尤其在當(dāng)下以理想、嵐圖、問(wèn)界等品牌為主導(dǎo)的增程版車(chē)型，已在市場(chǎng)中取得了較高的關(guān)注度。長(zhǎng)安汽車(chē)此次發(fā)布原力技術(shù)后，也將用先進(jìn)的增程系統(tǒng)，吸引更多合資混動(dòng)車(chē)型潛在用戶的注意。

長(zhǎng)安汽車(chē)認(rèn)為，在當(dāng)前的技術(shù)環(huán)境中，電力驅(qū)動(dòng)是新能源產(chǎn)品的最終目標(biāo)。但目前純電動(dòng)車(chē)型對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)或多或少都會(huì)存在“里程焦慮”的問(wèn)題，而現(xiàn)有的基建設(shè)施還不是非常完善，充電速度也未能滿足用戶需求，但純電車(chē)型的駕乘優(yōu)勢(shì)和較低的使用成本又能擊中用戶的“利益點(diǎn)”。因此，既保留的電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，又規(guī)避了里程焦慮的增程技術(shù)，無(wú)疑是最佳的出行解決方案。

以目前在市場(chǎng)中熱銷(xiāo)的深藍(lán)SL03增程版為例，背靠原力技術(shù)，深藍(lán)SL03增程版車(chē)型在舒適性、用車(chē)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、智能化等用戶最核心的體驗(yàn)上，與傳統(tǒng)合資燃油轎車(chē)形成了先天的代差優(yōu)勢(shì)。并且在10年的用車(chē)周期內(nèi)，深藍(lán)SL03可節(jié)約的使用成本預(yù)計(jì)將到達(dá)15萬(wàn)元以上。

在深藍(lán)SL03上市后，長(zhǎng)安深藍(lán)未來(lái)還將以每半年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，陸續(xù)推出搭載原力技術(shù)的6至7款全新車(chē)型，力爭(zhēng)在2025年之前，完成主要的產(chǎn)品布局，支撐至少百萬(wàn)的銷(xiāo)量規(guī)模。

據(jù)長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩預(yù)測(cè)，在原力技術(shù)的支撐下，增程車(chē)型將成為長(zhǎng)安深藍(lán)的重要銷(xiāo)量來(lái)源，未來(lái)長(zhǎng)安深藍(lán)的增程與純電車(chē)型的銷(xiāo)量占比中，轎車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量比例或?qū)⑦_(dá)到6：4，而在SUV產(chǎn)品中這一比例將到7：3。

總結(jié)：

相信憑借著多年來(lái)“苦修內(nèi)功”的技術(shù)積累，在原力技術(shù)的加持下，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌無(wú)疑將終結(jié)電車(chē)不過(guò)山海關(guān)的行業(yè)“痛點(diǎn)”，還會(huì)以更昂揚(yáng)的姿態(tài)讓電車(chē)告別里程焦慮，使未來(lái)電動(dòng)出行的美好不只停留在腦海當(dāng)中。

可以預(yù)見(jiàn)的是，基于原力技術(shù)，長(zhǎng)安深藍(lán)將不斷豐富產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步在市場(chǎng)樹(shù)立起電氣化、智能化的全新形象，為長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展成為世界級(jí)品牌，做出更大的貢獻(xiàn)。