當(dāng)前，在疫情持續(xù)的大環(huán)境下，汽車行業(yè)中的兩極分化已愈發(fā)明顯。尤其在備受關(guān)注的SUV市場中，有的車企受制于各種原因深陷泥潭，甚至“提前退場”；有的則不斷調(diào)整節(jié)奏，練就了更加強大的抗風(fēng)險能力。

因此，除了價格、顏值、配置等常規(guī)要素以外，各類榜單中的并列前茅的車型自然也更加能夠贏得用戶的青睞。在這其中，長安汽車的當(dāng)家車型第二代CS75PLUS，就以其傲人的表現(xiàn)，顯然成為了最亮眼的選擇之一。

在面對市場競爭如此激烈的環(huán)境中，長安第二代CS75PLUS能夠脫穎而出，正是因為其過硬的實力和口碑。作為對這份過硬實力的肯定，以第二代CS75PLUS為首的長安CS75系列，已先后榮獲了中國汽車用戶滿意度指數(shù)第一，以及國家知識產(chǎn)權(quán)局“中國外觀設(shè)計金獎”等多種獎項。在2022第十四屆中國獵車榜中，第二代CS75PLUS還摘得了年度暢銷智能SUV的桂冠，再一次顯露出強大的市場統(tǒng)治力。

因此，第二代CS75PLUS在設(shè)計、空間、動力等方面的突出表現(xiàn)，就再一次為他們所鐘愛的SUV產(chǎn)品樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

車身側(cè)面，第二代CS75PLUS延續(xù)此前車型的肌肉感設(shè)計，帶來更大視覺沖擊力的同時但又不失穩(wěn)重感。側(cè)面翼子板裝飾件及輪轂通過色彩、材質(zhì)、工藝的全新設(shè)計，讓車輛在行駛時更加惹人注目。此外，戰(zhàn)機式四出尾排與整體簡潔有力的車尾，也共同營造出極具識別度的外觀品質(zhì)。

同時，為了保證日常駕駛中的操控感和舒適性，第二代CS75PLUS還裝配了菱形狀絎縫設(shè)計的一體化運動座椅，和性能車上常見的平底D型方向盤。此外，遍布駕艙和后備箱的30余處儲物空間也為日常駕駛提供更多便利。

例如其搭載的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，就整合了搭載梧桐3.0R生態(tài)系統(tǒng)，可支持40余種精細化場景，實現(xiàn)真正了智能化的人機溝通體驗。而通過新一代IMS智能交互系統(tǒng)，從車主坐上駕駛位起，face ID人臉識別功能自動識別身份，并自動調(diào)節(jié)座椅和方向盤位置，駕駛者只需輕踩剎車，即可啟動車輛。

抵達目的地后，開啟APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)就能讓車輛自主進出車位。即便誤入狹窄路段，循跡倒車功能可以讓車輛實現(xiàn)50米范圍內(nèi)按前進軌跡原路倒回，避免可能會出現(xiàn)的剮蹭事故。同級車型中少有的540°高清全景影像，更通過全車4個高清廣角攝像頭，集成360°高清全景影像、半透明化全景3D車模投屏和行車記錄儀功能，真正做到了規(guī)避視線盲區(qū)，預(yù)防擦碰的駕駛體驗。

其中，第二代CS75PLUS所搭載的藍鯨NE系列1.5T發(fā)動機，由長安本部與長安英國中心聯(lián)合開發(fā)，最大功率達到138kW，峰值扭矩300N·m，實現(xiàn)了強勁動力與燃油經(jīng)濟性的完美平衡。

最重要的是，全系搭載的愛信8AT變速箱，擁有更小的體積和更大的液力變矩器鎖止范圍，在減少了變速箱內(nèi)部換擋機構(gòu)摩擦損失的同時，優(yōu)先提升傳動效率，并加入了空擋滑行功能，讓整車具備了良好的燃油經(jīng)濟性，真正做到油耗與動力兼得。

目前，以第二代CS75PLUS為首的長安CS75家族，憑借著超過160萬輛的銷量表現(xiàn)，早已成為了中國SUV市場中的“爆款”，在連續(xù)稱霸各類榜單的同時，也用自身突出的產(chǎn)品實力為用戶創(chuàng)造出更大的價值感與滿足感。在刷新同級別同價位車型新高度的同時，也必將在競爭激烈的市場中，持續(xù)為長安汽車更快更好的發(fā)展，創(chuàng)造出新的可能。