汽車(chē)信息網(wǎng)12月15日訊 盡管疫情仍在持續(xù)，但進(jìn)入冬季后，中國(guó)車(chē)市對(duì)于新能源車(chē)型的需求仍保持極具旺盛的水平。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增7.8%。1-11月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。

通過(guò)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)車(chē)市整體存量市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的認(rèn)知度已上升到了新的高度，同時(shí)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成了強(qiáng)烈差異化對(duì)比，新能源對(duì)燃油車(chē)的替代效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。因此，中國(guó)車(chē)市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐，比預(yù)想的要快很多。

而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)。安全問(wèn)題始終是新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，也是用戶最基礎(chǔ)的需求。尤其在現(xiàn)階段，用戶對(duì)于新能源車(chē)型關(guān)注點(diǎn)已從最初的續(xù)航里程，轉(zhuǎn)移到電池安全層面，各大主流品牌也紛紛針對(duì)電池安全推出了各自的解決方案。

在這之中，長(zhǎng)安深藍(lán)在今年4月“躬身入局”后，就依托長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)20余年的技術(shù)積累，憑借品牌首款車(chē)型深藍(lán)SL03，贏得了眾多用戶的青睞。而在電池安全領(lǐng)域，長(zhǎng)安深藍(lán)更是有著突出的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。

面面俱到，守護(hù)“安全底線”

現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)偶發(fā)的起火、爆炸等事故，究其原因都是電池發(fā)生熱失控所致。尤其當(dāng)一個(gè)電池組內(nèi)的單體發(fā)生熱失控后，相鄰的電池單體也受其影響導(dǎo)致熱失控蔓延，最終引發(fā)事故的出現(xiàn)。由此可見(jiàn)，抑制熱失控的發(fā)生，是避免動(dòng)力電池起火、爆炸的關(guān)鍵。

在擁有深厚技術(shù)積累的長(zhǎng)安深藍(lán)看來(lái)，新能源車(chē)輛的動(dòng)力電池是否安全，早已成為用戶在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)的優(yōu)先考慮因素，也成為一款新能源汽車(chē)能否大獲成功的關(guān)鍵。

基于此，長(zhǎng)安深藍(lán)在電池包上有著超乎想象的成本投入，其獨(dú)立研發(fā)iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)，搭載超壓密封控制、全域防短路等技術(shù)更是達(dá)到了行業(yè)制高點(diǎn)的水平。而在不久前中國(guó)汽研進(jìn)行的“新能源電池安全魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”中，長(zhǎng)安深藍(lán)就用一系列出眾表現(xiàn)，再一次證明了自身的強(qiáng)勁實(shí)力

在我們的傳統(tǒng)認(rèn)知中，針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的測(cè)試中，最令人印象深刻的就是“針刺試驗(yàn)”。但除此之外，高溫高寒、過(guò)充過(guò)放、擠壓涉水等測(cè)試項(xiàng)目，也都對(duì)動(dòng)力電池提出了更高的要求。也只有通過(guò)這一系列的測(cè)試后，動(dòng)力電池才有資格裝車(chē)交付用戶。

尤其在當(dāng)前，新能源汽車(chē)為了實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程，往往都會(huì)采用能量密度更大的動(dòng)力電池，電池組的體積也隨之增加，甚至能夠覆蓋住整個(gè)底盤(pán)。正因?yàn)槿绱耍谌粘Ｓ密?chē)過(guò)程中難免出現(xiàn)的托底剮蹭或電池過(guò)充過(guò)放，都增加了動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)。基于上述考慮，從實(shí)際日常用車(chē)場(chǎng)景出發(fā)去檢驗(yàn)動(dòng)力電池的防護(hù)能力就顯得尤為重要了。

中國(guó)汽研進(jìn)行的“新能源電池安全魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”中，深藍(lán)SL03就先后進(jìn)行了多達(dá)26項(xiàng)極端試驗(yàn)，展現(xiàn)了出色的安全性能。

例如在鹽霧循環(huán)測(cè)試中，深藍(lán)SL03的電池包就歷經(jīng)了先后6輪，單次循環(huán)24小時(shí)的鹽霧腐蝕“重口味”考驗(yàn)。在共計(jì)144個(gè)小時(shí)的測(cè)試中，深藍(lán)SL03的電池包未發(fā)生任何泄露、外殼破碎、起火或爆炸的現(xiàn)象，且電阻大于100Ω/V。如此抗腐蝕的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也賦予了用戶出行安全的更大信心。

相比鹽霧循環(huán)測(cè)試，高溫高濕的環(huán)境更容易加速電池包部件的老化。因此，在濕熱循環(huán)測(cè)試中，深藍(lán)SL03的電池包就接受了在溫度25℃-60℃，濕度55%-98%的極限環(huán)境下，先后5輪循環(huán)監(jiān)測(cè)，最終結(jié)果同樣也令人滿意，整體電池包無(wú)任何泄露、外殼破碎、起火或爆炸現(xiàn)象，試驗(yàn)后30min內(nèi)絕緣電阻大于100Ω/V。

此外，極熱極寒，以及高海拔環(huán)境同樣也是考驗(yàn)電池包耐久性的重要因素。深藍(lán)SL03電池包在高海拔氣壓挑戰(zhàn)下，內(nèi)部設(shè)計(jì)可將壓力瞬間釋放，性能絲毫不減，讓用戶高原之行也能如履平原。而在極熱極寒的溫度下，深藍(lán)SL03的電池包同樣經(jīng)受住了極端環(huán)境的“轟炸”，用最誠(chéng)摯的安全保護(hù)為用戶出行保駕護(hù)航。

需要指出的是，基于EPA1平臺(tái)打造的深藍(lán)SL03還搭載了iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)?？赏ㄟ^(guò)2類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及7類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，確保電芯和總成熱失控的概率接近零，即使單個(gè)電芯已產(chǎn)生熱失控表現(xiàn)，也能有效規(guī)避整包的熱失控。而相比于國(guó)家“安全逃生”的人身安全標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)安深藍(lán)可進(jìn)階確保整體的人身財(cái)產(chǎn)安全，徹底解決用戶安全痛點(diǎn)。

原力加持，破局出行“痛點(diǎn)”

現(xiàn)階段，日新月異的科技更迭，早已極大地激發(fā)了人們對(duì)于未知的好奇，領(lǐng)先的科技體驗(yàn)已然成為廣大用戶當(dāng)下最迫切的需求。但面對(duì)日常出行時(shí)遭遇的用車(chē)“痛點(diǎn)”，只有引領(lǐng)下一代技術(shù)顛覆式、硬核式變革，才能突破困局。

在中國(guó)車(chē)市中，隨著滲透率的不斷增加，新能源汽車(chē)“最北難過(guò)山海關(guān)”的定律也悄然發(fā)生著改變。尤其對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)來(lái)說(shuō)，其不久前發(fā)布的原力技術(shù)，就用“181+95%+1200+-30”等一連串?dāng)?shù)字密碼，打破了束縛新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊界，為用戶帶了電動(dòng)出行的全新答案。

具體來(lái)看，第一個(gè)數(shù)字181，代表著原力技術(shù)所掌握的超181項(xiàng)核心專利。其實(shí)從根本上看，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”了豐富汽車(chē)科技的技術(shù)標(biāo)簽，再以原力智能增程、原力超集電驅(qū)為兩大核心，豐富的核心專利技術(shù)，也為給用戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

95%，則寓意為原力超集電驅(qū)堪稱行業(yè)“天花板”的最高效率。據(jù)了解，該系統(tǒng)在“All in One”深度集成理念下，集成了電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒等結(jié)構(gòu)，較此前長(zhǎng)安汽車(chē)的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

現(xiàn)階段，電動(dòng)車(chē)“畏寒”的現(xiàn)狀還難以在短時(shí)間得到根治。因此，原力超集電驅(qū)還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車(chē)輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車(chē)冬季用車(chē)?yán)щy。

最后的1200，表示長(zhǎng)安汽車(chē)率先搭載原力智能增程系統(tǒng)的深藍(lán)SL03增程版車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)的最高續(xù)航里程。其中在原力智能增程系統(tǒng)內(nèi)，其“小體積，大功率”的高效全能增程器，可讓發(fā)電機(jī)最高達(dá)到96%的工作效率，在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)1L燃油轉(zhuǎn)化發(fā)電3.3°，純電續(xù)航里程可達(dá)200km，增程模式下的綜合續(xù)航里程超過(guò)1200km。并且即使在饋電狀態(tài)下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)4.5L/100km的超低油耗。

在原力技術(shù)的加持下，深藍(lán)SL03也成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有純電、增程和氫燃料電池等全電陣容的重磅車(chē)型?？梢哉f(shuō)，準(zhǔn)確認(rèn)知市場(chǎng)大環(huán)境，精準(zhǔn)把握新能源崛起的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，深藍(lán)SL03就是20萬(wàn)級(jí)電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)中的新“鯰魚(yú)”。

目前，在國(guó)內(nèi)新能源中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉Model 3與比亞迪海豹，都是市場(chǎng)中關(guān)注度最高的車(chē)型。那么對(duì)比這兩款實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，深藍(lán)SL03在軸距相似的情況，擁有更加寬大的車(chē)身結(jié)構(gòu)，從而也將帶來(lái)更出色的乘坐和載物空間。 并且，相比競(jìng)品單一的純電驅(qū)動(dòng)，在補(bǔ)能結(jié)構(gòu)上深藍(lán)SL03也更具優(yōu)勢(shì)。

在用戶頗為看重的智能化方面，深藍(lán)SL03的全座艙智能情景、智能場(chǎng)景推薦以及3D全息人臉無(wú)感登陸，更加人性化表現(xiàn)，還有APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車(chē)系統(tǒng)、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助系統(tǒng)等配置加入，進(jìn)一步拓寬用戶的體驗(yàn)邊界，在細(xì)分市場(chǎng)中樹(shù)立起了新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：

動(dòng)力電池的安全既是新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的生命線，也是其躋身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、塑造品牌形象的基礎(chǔ)素養(yǎng)。在這樣的大背景下，長(zhǎng)安深藍(lán)就通過(guò)包括iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)在內(nèi)的一系列“黑科技”，詮釋出了“安全才是第一產(chǎn)品力”的最高標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，面對(duì)仍處于“寒冬”的車(chē)市，深藍(lán)SL03的出現(xiàn)，也可以看做是在逆勢(shì)中搶占市場(chǎng)先機(jī)的典型樣本。面向未來(lái)，我們有充分的理由相信，以深藍(lán)SL03為標(biāo)桿，新能源轎車(chē)市場(chǎng)必將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)期。