汽車信息網(wǎng)1月17日訊 面向全球電動化的新時代，豐田實際上有自己的一整套思路，那就是推進從用戶出發(fā)的新能源汽車路線。尤其是過去一段時間，廣汽豐田的雙擎車型達到了市場廣泛的認可。

1月10日，主題為寰球思想?yún)R 探鑒·廣汽豐田bZ4X核心媒體溝通會在北京正式舉行，廣汽豐田品牌相關負責人、業(yè)界專家、媒體等多方出席,從產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場需求、產(chǎn)品品質(zhì)等維度對廣汽豐田bZ4X進行了深度探討。

大咖話bZ4X新篇章

在北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任徐向陽看來：“電動化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就，需要滿足不同階段的市場需求。從混動到插電，再到純電，廣汽豐田在三電領域擁有絕對的技術實力。廣汽豐田推出智能電混，在雙擎方面持續(xù)發(fā)力，向電而生，以成熟的技術滿足當下市場需求。以豐田三電技術為背書，廣汽豐田bZ4X以可靠安全的品質(zhì)，為用戶帶來安心的純電用車體驗。”

清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金換表示：“自1997年至今，豐田電動化技術歷經(jīng)26年的積淀與發(fā)展，具備非常完善的電動化技術和三電系統(tǒng)優(yōu)勢。本次，bZ4X在e-TNGA架構(gòu)的全面賦能之下，沿襲了TNGA架構(gòu)的低重心、高剛性等特點，打造的是更加安全的電動車駕乘體驗。”

在媒體討論的環(huán)節(jié)中，20余家行業(yè)專業(yè)媒體暢所欲言，在對廣汽豐田bZ4X產(chǎn)品品質(zhì)肯定的同時，也對其未來發(fā)展進行了積極獻策。

最后，寰球汽車集團總裁李鴻武代表主辦方進行了總結(jié)發(fā)言，他表示：“2022年，即使是在外部環(huán)境不友好的情況之下，廣汽豐田依然完成了‘百萬銷量’的目標，這背后彰顯的是廣汽豐田良好的企業(yè)發(fā)展韌性。同時在品牌升維的目標引領下廣汽豐田已經(jīng)形成了由凱美瑞、漢蘭達、賽那為三大支柱的高端旗艦產(chǎn)品陣列，在三大旗艦的帶動下，廣汽豐田的單車售價，已經(jīng)位列主流乘用車品牌前列。高品質(zhì)輸出已經(jīng)成為了廣汽豐田的制勝法寶，相信bZ4X的推出，一定可以進一步鞏固它的優(yōu)勢。”

探鑒純電 bZ4X

外觀方面，廣汽豐田bZ4X以“悅動港灣（Activity Hub）”作為設計理念，錘形鯊魚式前臉，多眼式LED前大燈（遠近光燈一體），凌厲的LED光劍式尾燈，車身流線舒展動感。同時配備遠視點機艙層疊式儀表盤，符合人體工學設計。

續(xù)航方面，廣汽豐田bZ4X擁有百公里11.6kWh的優(yōu)異能耗表現(xiàn)和615km（CLTC綜合工況）的續(xù)航里程。同時，新車裝備高效太陽能充電穹頂，可以通過吸收太陽能獲得電量補充續(xù)航，一天發(fā)電量約可供行駛5km，可作為趕往充電站的“續(xù)命電量”。在行駛過程中，廣汽豐田bZ4X行車電腦還會根據(jù)實際駕駛環(huán)境推算，顯示真實的剩余續(xù)航里程，讓消費者不用擔心表顯續(xù)航里程與實際情況不符的問題。

智能配置方面，廣汽豐田bZ4X支持“數(shù)字鑰匙”功能，與騰訊合作，車主可授權微信好友，并通過智能手機無縫實現(xiàn)遠程上鎖、落鎖、啟動發(fā)動機等便捷操作；還有特別適用于新手駕駛員的“智能泊車助手”，支持高達 6 種泊車方式，最多可記憶 3 個車位，還提供遙控泊車、自定義泊車等豐富的功能選擇，一鍵輕松實現(xiàn)“泊車自由”。

輔助駕駛方面，廣汽豐田bZ4X搭載T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，新增PDA（世界首創(chuàng)），EDSS，以及RSA三項功能。PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)h距離的潛在風險進行檢測，操作剎車和方向盤，防止車輛過于靠近對象。EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)配合駕駛員攝像頭，可對駕駛員進行疲勞監(jiān)測，規(guī)避更多行車風險。RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)會將識別到的交通標識顯示在儀表盤上，為駕駛提供便利。

除此之外，廣汽豐田bZ4X還推出X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，融合斯巴魯與豐田兩家公司擅長的技術，一鍵啟動SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模。

在第二天的駕享會環(huán)節(jié)，廣汽豐田bZ4X也來到了寰球汽車年度車測評的現(xiàn)場。據(jù)了解，e-TNGA純電專屬架構(gòu)延續(xù)了TNGA高剛性、低重心的優(yōu)勢，帶來不輸燃油車的駕乘特性和操控質(zhì)感，保證動力分配的精準性、輸出的穩(wěn)定性，這也讓廣汽豐田bZ4X兼顧了操控精準、穩(wěn)定以及舒適性。

得益于低重心、高剛性和精心調(diào)教的懸掛系統(tǒng)，廣汽豐田bZ4X能實現(xiàn)精準地轉(zhuǎn)向，動力輸出直接輕快，輕點電門踏板就能將車輛輕松開起來，對初學者極為友好。剎車、加速反應靈敏，方向盤精準，指向回饋好，同時通過非常優(yōu)秀的減重，重量比肩很多同級燃油車，所以在過彎時，尾部的跟隨性非常優(yōu)秀，駕駛更加得心應手。

其次，相比大部分電動車，廣汽豐田bZ4X的動力輸出要更平穩(wěn)，急加速時后排乘客的感受也更舒服，加速與制動都很線性，平順性很好，高速行駛時的穩(wěn)定性高，在懸架與低重心的作用下，以略高的速度入彎，再加上敏捷的提速，整個過程極為順滑，帶來超凡愉悅的駕駛感受，對于路面上的粗糙部分，過濾得較好，駕駛者的視野很開闊，左右盲區(qū)的范圍很小。

寫在最后：近幾年來，中國的新能源汽車行業(yè)可謂是得到了井噴式的發(fā)展，但要想在市場保持或增加覆蓋率、滲透率，還是需要過硬的技術支持和“能打”產(chǎn)品的輸出。從廣汽豐田bZ4X的背后，我們看到的是豐田的實力，以及對于未來出行、社會責任等方面的思考和實踐。