汽車信息網(wǎng)2月13日訊 隨著新能源車國(guó)補(bǔ)的退出，2023開年全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)迅速進(jìn)入“冰點(diǎn)”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估，1月新能源乘用車批發(fā)銷量41萬(wàn)輛，環(huán)比12月約下降45%。但是，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，預(yù)計(jì)2月新能源車市會(huì)出現(xiàn)開門紅，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比較大幅度增長(zhǎng)。

目前，新能源車型在受到市場(chǎng)追捧的同時(shí)，交付進(jìn)度緩慢也成為了各家車企與用戶都需要面對(duì)的難題。尤其對(duì)于市場(chǎng)中的“新面孔”來(lái)說(shuō)，如何快速獲得用戶的認(rèn)可，更是亟需解決的當(dāng)務(wù)之急。

 

在去年8月，由長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方共同打造的阿維塔科技，推出了首款車型阿維塔11。這款全新車型在融合了三大行業(yè)內(nèi)“頂流”資源后，自然也受到了各界的廣泛關(guān)注。

今年2月5日，阿維塔科技宣布，阿維塔11在38天的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)2000輛的交付量，刷新高端SEV品牌首款車型交付紀(jì)錄。在此之前，阿維塔已經(jīng)成為最快完成品牌發(fā)布到首款量產(chǎn)車下線的全新SEV品牌。同時(shí)，阿維塔科技也宣布將2023年的銷量目標(biāo)鎖定在10萬(wàn)輛。

 

如今，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，市場(chǎng)也開始逐漸回暖。2000輛的交付量對(duì)比10萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，差距依然很大。面對(duì)著交付壓力，與訂單的逐步增長(zhǎng)，阿維塔11又會(huì)如何應(yīng)對(duì)？“汽扯扒談”日前就走訪了北京部分阿維塔門店，希望通過(guò)實(shí)地探訪來(lái)解開上述疑問。

選裝豐富，中配車型暢銷

其實(shí)與如今的新能源汽車品牌“招商難”形成鮮明對(duì)比的是，阿維塔自去年8月8日首家門店開業(yè)到去年年底，已完成全國(guó)超200家渠道觸點(diǎn)的鋪設(shè)。目前在北京，阿維塔共建設(shè)有兩家體驗(yàn)空間，和兩家體驗(yàn)中心，以及一家交付中心。

 

“汽扯扒談”首先來(lái)到了位于北京中心地區(qū)的一家阿維塔體驗(yàn)中心，盡管是工作日的下午，但店內(nèi)的依然有不少潛在用戶來(lái)看車和進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

“目前中配的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版車型賣的最好，現(xiàn)在下單的話最快也要兩到三個(gè)月才能提車。但如果選擇超長(zhǎng)續(xù)航版本的車型，提車周期還要更要等待更久。”據(jù)阿維塔的銷售人員透露，盡管已經(jīng)開啟交付，但目前提車周期在短時(shí)間內(nèi)仍然難以縮短。

 

同時(shí)由于貨源緊張，目前阿維塔11并沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但置換可享受3000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。而且，全系車型均有價(jià)值6000元的選配權(quán)益抵扣，用戶可根據(jù)自身喜好，選擇包括智能香氛系統(tǒng)、更大尺寸的輪轂、勃艮第紅內(nèi)飾、HALO屏等配置。

“現(xiàn)在智能香氛系統(tǒng)和HALO屏都是用戶選購(gòu)的熱點(diǎn)配置，但如果您選擇4座版車型的話，HALO屏就是標(biāo)配了，可以選擇其他配置。有不少用戶的選配都會(huì)超過(guò)6000元。”銷售人員說(shuō)道。

 

此外，不同于有些品牌訂金隨時(shí)可退的政策，阿維塔的銷售策略就顯得更加“堅(jiān)定”。據(jù)銷售人員透露：“您可以先在APP或小程序上交一個(gè)5000元左右的訂金，然后還有三天的‘冷靜期’，在這期間如果改變主意的話訂金可退。但是一旦時(shí)間過(guò)后‘鎖單’，那訂金就只能購(gòu)車款了。”

當(dāng)問及店中訂單量時(shí)，銷售人員并未透露大致的數(shù)字，但他告訴“汽扯扒談”，目前店內(nèi)的訂單已經(jīng)接近飽和，現(xiàn)在預(yù)訂的話也不會(huì)有任何優(yōu)先提車的可能。

 

同樣的情況也出現(xiàn)了在上海的阿維塔的體驗(yàn)空間。面對(duì)著交付時(shí)間的問題，銷售人員表示最快的提車周期也需要在兩個(gè)月以上，并且針對(duì)更大尺寸的輪轂等不同選配，也有可能會(huì)影響到交付時(shí)間。

入駐華為旗艦店，只展不售

通過(guò)體驗(yàn)中心的走訪不難發(fā)現(xiàn)，阿維塔11的確吸引了不少用戶的追捧，但積壓的訂單，和年銷量目標(biāo)的背后，阿維塔的渠道建設(shè)也存在著提升空間。

 

據(jù)此前消息稱，阿維塔11已經(jīng)在去年12月分別進(jìn)駐華為北京和深圳的旗艦店。在今年還將加快華為門店進(jìn)駐速度，進(jìn)一步豐富銷售渠道觸點(diǎn)。但是在北京華為旗艦店內(nèi)，華為的銷售人員對(duì)于阿維塔的熱情與關(guān)注度，卻并不高漲。

原本“汽扯扒談”預(yù)計(jì)，作為華為深度參與打造的全新車型，阿維塔11本應(yīng)該很受重視。但實(shí)際上，想要在華為店內(nèi)下單阿維塔11，現(xiàn)階段恐怕還難以實(shí)現(xiàn)。

 

“現(xiàn)在阿維塔11只是在店里做展示，如果您想買這車，還得去阿維塔店內(nèi)才行。”銷售人員表示，盡管展車已經(jīng)到店很久，但他們對(duì)于阿維塔11的產(chǎn)品情況并不了解，也沒有相關(guān)培訓(xùn)。如果想要了解，除了看到實(shí)車外，用戶就只能通過(guò)掃描車內(nèi)放置的二維碼進(jìn)行查看。

在華為旗艦店內(nèi)，與阿維塔11“待遇”相同還有極狐阿爾法S Hi版車型，盡管都是華為參與打造的新能源車型，但比起銷售人員對(duì)于介紹問界品牌的熱情，就顯得微不足道了。

 

同樣，盡管在2022年取得了銷量方面的高速增長(zhǎng)，但目前問界品牌也存在著交付難的情況。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，現(xiàn)階段問界M7各款車型的交付周期也普遍在兩個(gè)月左右，如果用戶不考慮選裝，或許有機(jī)會(huì)更早提車，但要全憑運(yùn)氣。

而在周末，“汽扯扒談”走訪另一家客流量與面積都較大的華為體驗(yàn)店內(nèi)時(shí)，問及阿維塔11未來(lái)是否會(huì)進(jìn)店展示或銷售，卻得到了與旗艦店不同的答案。銷售人員表示，未來(lái)有可能會(huì)針對(duì)阿維塔11，以及極狐阿爾法S進(jìn)行售賣，目前他們也做過(guò)一次相關(guān)培訓(xùn)，但實(shí)施時(shí)間還不好說(shuō)。

由此可見，當(dāng)前新能源車交付難的問題絕不僅僅出現(xiàn)在阿維塔一家身上。隨著市場(chǎng)體量持續(xù)增加，“供小于求”的失衡窘境在短時(shí)間依然難以得到明顯改善。不過(guò)此前阿維塔科技多次“強(qiáng)調(diào)”的依托華為體系進(jìn)行銷售，在當(dāng)前時(shí)機(jī)恐怕還并不成熟。

雙車并行，全新轎車年內(nèi)發(fā)布

在加速交付進(jìn)度的同時(shí)，阿維塔面對(duì)著10萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，在新產(chǎn)品投放方面也逐步提速。據(jù)阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏透露，今年將發(fā)布阿維塔11后驅(qū)版本和全新中大型轎車，快速駛?cè)?ldquo;雙車并行”的發(fā)展軌道。

 

目前已上市的阿維塔11三款車型，均為搭載雙電機(jī)的四驅(qū)版本。未來(lái)隨著采用單電機(jī)的后驅(qū)車型入市，無(wú)疑將進(jìn)一步壓低阿維塔11的售價(jià)區(qū)間，并有望提升實(shí)際續(xù)航里程。阿維塔11也希望通過(guò)這樣的改變，來(lái)贏得更多用戶的關(guān)注。

而對(duì)于全新中大型轎車來(lái)說(shuō)，能否取得“開門紅”就顯得更機(jī)重要了。據(jù)了解，這款新車的內(nèi)部代號(hào)E12，在外觀造型方面將延續(xù)阿維塔11設(shè)計(jì)思路，并搭載相同的動(dòng)力總成，售價(jià)或進(jìn)入30萬(wàn)元內(nèi)。

目前在新能源市場(chǎng)中，售價(jià)在30萬(wàn)元內(nèi)的中大型轎車產(chǎn)品并不算多，其中小鵬P7在2022年實(shí)現(xiàn)了5.9萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，而同級(jí)車型蔚來(lái)ET7則因?yàn)楦叩膬r(jià)格，2022年取得了2.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。因此，阿維塔E12要想助力品牌完成10萬(wàn)輛的目標(biāo)，還需要拿出更突出的產(chǎn)品力與更有誠(chéng)意的價(jià)格才行。

 

可以說(shuō)，自2021年11月品牌全球發(fā)布至今，僅成立一年多的阿維塔科技，已經(jīng)用過(guò)人的發(fā)展速度，向外界傳遞出長(zhǎng)安汽車、華為與寧德時(shí)代三方共同打造的CHN合作模式所產(chǎn)生的巨大能量。如今阿維塔11開啟交付，也算是取得了一個(gè)良好的開局，但在外界不利因素的持續(xù)影響下，如何克服交付困難，提速新產(chǎn)品的導(dǎo)入，才是考驗(yàn)阿維塔科技應(yīng)變能力關(guān)鍵。