汽車(chē)信息網(wǎng)3月31日訊 智能化時(shí)代,汽車(chē)上的智能座艙毫無(wú)疑問(wèn)是車(chē)廠的“靈魂”,但面對(duì)在用戶體驗(yàn)方面更勝一籌的手機(jī)廠商,車(chē)廠的“靈魂”隨時(shí)有被奪走的危險(xiǎn),前不久埃安與華為分手正是有這方面的因素,所以當(dāng)下車(chē)廠解決自身在車(chē)機(jī)領(lǐng)域短板的最快捷也有最有效的辦法,就是親自下場(chǎng)做手機(jī)或者收購(gòu)一家手機(jī)廠商為己所用,吉利收購(gòu)魅族就是誕生于這種背景之下,如今魅族主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也問(wèn)世了。
3月30日,魅族&領(lǐng)克無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)舉行,會(huì)上魅族帶來(lái)了全新的魅族20系列智能手機(jī),領(lǐng)克則帶來(lái)了全新車(chē)型領(lǐng)克08。發(fā)布會(huì)上最重要的是魅族Flyme Auto車(chē)機(jī)正式發(fā)布,該車(chē)機(jī)系統(tǒng)首發(fā)于領(lǐng)克08車(chē)型,未來(lái)將陸續(xù)搭載在更多的領(lǐng)克、吉利以及路特斯等吉利集團(tuán)的車(chē)型上。
“降維打擊”的Flyme Auto車(chē)機(jī)
智能化時(shí)代,消費(fèi)者對(duì)于車(chē)機(jī)智能化要求越來(lái)越高,吉利之所以選擇收購(gòu)魅族就是基于車(chē)機(jī)智能化的考慮。
發(fā)布會(huì)上帶來(lái)的Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)由星紀(jì)魅族打造,采用Linux內(nèi)核、億咖通安托拉1000 Pro芯片。據(jù)悉,其算力將媲美雙8155,不僅可以為車(chē)機(jī)帶來(lái)更加強(qiáng)大的功能,還在智能化方面有著出色的拓展能力。
由領(lǐng)克與魅族深度融合打造的智能座艙車(chē)機(jī)系統(tǒng)LYNK Flyme Auto,圍繞多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)開(kāi)發(fā),為用戶打造靈動(dòng)可感的數(shù)字智能座艙體驗(yàn),并通過(guò)手機(jī)和汽車(chē)的無(wú)感互聯(lián),實(shí)現(xiàn)解鎖上車(chē)、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界等功能。
具體來(lái)看,LYNK Flyme Auto也為領(lǐng)克08帶來(lái)了諸多個(gè)性化設(shè)計(jì)。比如時(shí)刻“懂你狀態(tài)”的Smart Bar設(shè)計(jì),通過(guò)在傳統(tǒng)Dock欄上增加動(dòng)態(tài)自適應(yīng)交互,系統(tǒng)可智能匹配不同場(chǎng)景需求,隨時(shí)直觀呈現(xiàn)關(guān)鍵信息;采用同屏多任務(wù)的靈動(dòng)小窗模式,可實(shí)現(xiàn)輕量打開(kāi)、臨時(shí)介入、靈活跳轉(zhuǎn),從而解決大量臨時(shí)性交互需求
值得一提的是,智能Aicy語(yǔ)音助手可結(jié)合上下文實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話,更可實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)即可說(shuō)、自定義喚醒詞、情感化TTS、VPA形象等多種功能。而“如然空調(diào)”從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、知覺(jué)多維角度,打造出一個(gè)更自然、更智能的環(huán)境調(diào)節(jié)體系。
此外,系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)的手勢(shì)控制功能,可以實(shí)現(xiàn)全局彈窗確認(rèn)、全局取消操作、旋轉(zhuǎn)手勢(shì)調(diào)節(jié)音量、收藏歌曲等操作。不得不說(shuō),有了魅族的加入后,吉利未來(lái)的車(chē)輛智能化能力確實(shí)提升了一大截,當(dāng)然也要比大部分車(chē)企領(lǐng)先不少,而這也會(huì)轉(zhuǎn)化成為吉利汽車(chē)旗下車(chē)型的即戰(zhàn)力。
把“靈魂”握在了自己手上
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在發(fā)布會(huì)上表示,“從汽車(chē)工業(yè)到消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè),中國(guó)廠商已從最早的初學(xué)者、跟隨者,逐步成為整個(gè)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的探索者、引領(lǐng)者。不論是手機(jī)企業(yè)開(kāi)始造汽車(chē),還是汽車(chē)企業(yè)嘗試造手機(jī),最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn),通過(guò)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同優(yōu)化升級(jí),為中國(guó)制造贏得更多的尊重”。
此前,領(lǐng)克的車(chē)機(jī)系統(tǒng)一直是其最大的短板,經(jīng)常被用戶頻繁抱怨,為此領(lǐng)克還多次書(shū)面承諾用戶一定會(huì)想辦法解決,但效果始終差強(qiáng)人意;另一方面蘋(píng)果最新一代Carplay和華為鴻蒙系統(tǒng)對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企車(chē)機(jī)系統(tǒng)沖擊越來(lái)越大,所以吉利迫切需要一款滿足新時(shí)代的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。
在此前,手機(jī)廠商一直是智能座艙的領(lǐng)跑者,這從用戶對(duì)蘋(píng)果Carplay和華為鴻蒙高呼聲中就可見(jiàn)一斑。而要想獲得這兩家科技企業(yè)的支持,就需要車(chē)企拿出自己的車(chē)輛數(shù)據(jù),比如要想與華為合作,就需要車(chē)廠把幾乎所有數(shù)據(jù)共享給華為,這也是目前鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)只大規(guī)模應(yīng)用于其問(wèn)界生態(tài)品牌中的原因,其它車(chē)廠對(duì)此一直保持謹(jǐn)慎態(tài)度,還是不想出賣(mài)靈魂。
如果車(chē)廠將智能座艙的開(kāi)發(fā)交給手機(jī)廠商,亦或是引進(jìn)手機(jī)廠商的系統(tǒng),就意味著要開(kāi)放更多的接口和共享更多的數(shù)據(jù),而這些是未來(lái)智能汽車(chē)的核心,車(chē)廠顯然是有所顧慮的。
有了魅族帶來(lái)的Flyme Auto,李書(shū)福也是自信的表示。“未來(lái),智能汽車(chē)、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)將不再各行其道,而是共同面向用戶的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。”
通過(guò)如今魅族&領(lǐng)克生態(tài)發(fā)布會(huì)來(lái)看,吉利正是希望通過(guò)領(lǐng)克和魅族的“合體”,把汽車(chē)車(chē)機(jī)的人機(jī)交互體驗(yàn)提升到手機(jī)級(jí)別的水平,以真正的“跨界融合創(chuàng)新”,為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的極致體驗(yàn),當(dāng)然這也意味著吉利把自己的“靈魂”牢牢掌握在了自己手中。
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