中國汽車新聞網(wǎng)訊 汽車界一直以來信奉的一個觀點(diǎn)就是：運(yùn)動和舒適對于汽車調(diào)校來說，是相互取舍的關(guān)系。這個“鐵律”一直以來沒有人能打破，直至BMW 5系的面世。4月19日，全新一代BMW 5系Li在上海車展全球首發(fā)。新車與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同步開發(fā)并進(jìn)行全球測試，針對中國市場的需求進(jìn)行了大量專門的調(diào)校與測試以及豪華和技術(shù)裝備的提升。

BMW 5系轎車是中國最成功的豪華商務(wù)轎車，第六代BMW 5系Li大獲成功，在中國已實(shí)現(xiàn)80余萬臺的銷量。2016年5系年銷量超過15.5萬輛，領(lǐng)先第二名競品10000多臺，在細(xì)分市場擁有不可動搖的地位。多年以來5系成功的秘訣之一，就是很好的把豪華舒適和操控運(yùn)動，這兩個一直以來被汽車人們認(rèn)為是不可能在一起的元素融合了起來。而新一代的寶馬5系更是把這方面做到了極致。其中，智能輕量化是一個突出的原因，車身減重最大達(dá)到了130公斤，為車輛性能做出了重大貢獻(xiàn)。

在一線豪華品牌陣營中，奔馳E級2016年已經(jīng)完成換代，奧迪A6則會在2018年進(jìn)行換代。那么這次寶馬5系Li的任務(wù)非常明顯，就是能夠壓制住正在崛起的奔馳，并且能在明年奧迪A6推出之后也完全不落下風(fēng)。所以今天小編就仔仔細(xì)細(xì)地扒一扒，這款輕盈的全新BMW 5系Li到底做了哪些努力，才能讓新一代寶馬5系Li有如此足的底氣？

提升操控：更輕的身體，更強(qiáng)的筋骨

之前汽扯扒談（微信號：qichebatan）曾經(jīng)就奔馳鋼材換鋁材的實(shí)踐，向大家闡述過鋁合金是一種比鋼更優(yōu)質(zhì)的車身材料。全新BMW 5系Li的大幅減重，也就是智能輕量化中，就是從把鋼換成鋁開始的。新車采用的智能輕量化設(shè)計(jì)中，鋁合金部件被大量使用，僅白車身一項(xiàng)就減輕了整整50Kg。從下面小編的實(shí)拍圖片可以看出來，全新BMW 5系Li的前后輪罩和重量全部采用強(qiáng)度高、重量輕的鑄鋁材料。

車身的覆蓋件則都是以鋁合金制造。另外，在全新設(shè)計(jì)的底盤中，前后懸架、發(fā)動機(jī)托架和后部大支撐架均采用了新的鋁合金材質(zhì)設(shè)計(jì)。綜合計(jì)算，全新BMW 5系Li比上代車型減重最大達(dá)到了130公斤，大約是兩個成年人的體重之和了。 

新車型不但更“輕”，而且還更“強(qiáng)”了。在整體減重幅度這么大的情況下，車身的剛性同時(shí)有了很大的提升。高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼主要用于制造足夠堅(jiān)固的車身框架，在新車型上，高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的用量比上代整整多了一倍。整個新車上一共使用了超過30種材料，共同作用讓車身既“強(qiáng)”又“韌”，不但輕盈敏捷，而且舒適性也很突出。

在BBA這德國三巨頭的同級別競爭對手里，全新BMW 5系是唯一全車身覆蓋件都使用鋁合金材質(zhì)的車型。因?yàn)殇X合金成本較高的問題，所以像奔馳E等同級別競爭對手都選擇了在國產(chǎn)化的時(shí)候把同級別的鋁合金等材料換成鋼的。所以像寶馬這種不向市場潛規(guī)則低頭的，還是比較讓人敬佩的。

大量鋁合金材質(zhì)的使用，讓全新BMW 5系Li比上一代車型最大減輕了有130kg重。這種輕量化材質(zhì)的應(yīng)用讓新車的操控性更好，更加節(jié)油，車身反應(yīng)更靈敏。

而且根據(jù)小編了解到的情況，在新一代的白車身的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，例如A柱、B柱、C柱，側(cè)梁等部位，高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼的使用量相比之前提高了一倍之多。這讓全新BMW 5系Li的安全性也得到了加強(qiáng)。

提升舒適性：全新設(shè)計(jì)的5連桿后懸掛

全新BMW 5系Li的新底盤很好地結(jié)合了運(yùn)動和舒適。BMW 3系作為最注重運(yùn)動性能的車型，采用的是非整體式后橋。上一代BMW 5系采用的是整體后橋。全新一代車型后橋則融合了3系和5系后橋的優(yōu)點(diǎn)。這個級別的奔馳E級等競爭對手恰恰就是在既運(yùn)動又舒適這個結(jié)合度上，遠(yuǎn)不如寶馬5系做的優(yōu)秀。奔馳和奧迪一邊倒的向舒適性傾斜，柔棉的調(diào)校讓駕駛起來的樂趣感非常減分。 

全新BMW 5系Li的后橋采用5連桿設(shè)計(jì)，懸掛和大支撐托架采用了更多鋁合金材料。這不僅帶來了更輕的簧下質(zhì)量，還可以給新車帶來更好的自轉(zhuǎn)向特性，允許車輪有一定的自由度，這對于車輛的操控性和舒適性來說是一個質(zhì)的提升。

全新BMW 5系Li在舒適性的調(diào)校上還特意對后排做了最佳優(yōu)化。后橋懸掛采用雙彈性支撐方案，還采用了低預(yù)載彈簧。而且彈簧設(shè)置更靠外，讓作用力臂更長，這讓全新BMW 5系Li的后排得到了更舒適的乘坐體驗(yàn)。

針對中國路況與用戶的駕駛習(xí)慣，寶馬工程師還對底盤進(jìn)行了大量本土化調(diào)校，并為長軸距車型增加了同級獨(dú)有的自適應(yīng)舒適型底盤，進(jìn)一步提高了行駛舒適性，該底盤包括了動態(tài)減震控制系統(tǒng)和后橋空氣懸掛。

提升顏值：M運(yùn)動套裝首次應(yīng)用于國產(chǎn)5系

全新BMW 5系剛剛摘得了汽車設(shè)計(jì)最高榮譽(yù)——汽車類別“2017 iF金獎”。這次全新BMW 5系Li的新型LED前大燈與雙腎型進(jìn)氣格柵相連，凸顯力量與氣勢。而且新型的智能降阻進(jìn)氣格柵還能給車輛帶來有益的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。全系車型的排氣尾管均改為亮眼的雙邊設(shè)計(jì)，M運(yùn)動套裝車型采用了很特殊的長方形設(shè)計(jì)，其他車型則使用梯形設(shè)計(jì)。

最重要的是，被車迷千呼萬喚的M套件外觀終于來了，這次全新BMW 5系Li擁有兩大設(shè)計(jì)套裝——M運(yùn)動套裝與豪華套裝。BMW M套件配合上首次使用的雙腰線設(shè)計(jì)與霍夫麥斯特彎角一氣呵成。

值得一提的是，全系全新BMW 5系Li車型均采用雙邊單出的排氣布局。

提升豪華舒適度：3108毫米軸距營造的后排空間

全新BMW 5系Li針對中國用戶的需求，軸距較標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加133毫米達(dá)3108毫米，對比于奔馳E級長軸距版的3079mm和奧迪A6L的3012mm有著不小的優(yōu)勢。而且新車還對長度和寬度都進(jìn)行了加大。為了提高乘坐舒適性，后排座椅專門將坐墊加厚加大，使腿部支撐更充足。更加值得一提的是，后排座椅采用新型舒適頭枕，同時(shí)提供同級別獨(dú)有的通風(fēng)功能和同級別唯一可實(shí)現(xiàn)肩部調(diào)節(jié)功能。這對于長途行駛中的后排乘客的舒適感有極大的提升。

而且全新BMW 5系Li內(nèi)飾依然走的是科技路線，相比于同級別競爭對手奔馳E級和奧迪A6L等車型，新車擁有同級別最大的視覺信息區(qū)：10.25英寸中央液晶觸控屏、12.3英寸的可編程全電子儀表盤、面積增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)與7英寸后座主控平板電腦操作系統(tǒng)組合在一起，科技感十足。

而且寶馬針對中國用戶口味設(shè)計(jì)了諸多豪華配置：迎賓光毯、多達(dá)16種組合的環(huán)境氛圍燈、8種可調(diào)的高級香薰套件、全景天窗與同級獨(dú)有的星空車頂、具有鉆石高音揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins環(huán)繞立體聲等，讓全新BMW 5系Li的豪華感完全提升了一個層次。

提升智能化程度：最高水平的自然語音識別系統(tǒng)

全新BMW 5系Li用戶與車機(jī)交流的方式有4種：屏幕觸控、手勢控制、自然語音識別系統(tǒng)和iDrive系統(tǒng)。其自然語音識別系統(tǒng)處于技術(shù)的前沿，可以控制導(dǎo)航、娛樂、通訊等除駕駛和安全外的大部分功能。

此外，全新BMW 5系還是首款支持Apple CarPlayTM功能的寶馬汽車，并已實(shí)現(xiàn)該功能的無線連接。

全新BMW 5系Li即將在華晨寶馬新大東工廠投產(chǎn)。這座新工廠是“工業(yè)4.0”與“中國制造2025”在中國汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，大數(shù)據(jù)應(yīng)用和計(jì)算機(jī)模擬的使用貫穿于整個生產(chǎn)體系，例如各車間的實(shí)時(shí)檢測和分析，確保每道工序的產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)使新的高精度生產(chǎn)工藝成為可能，更確保了全新BMW 5系Li的工藝品質(zhì)。 

其實(shí)上一代寶馬5系Li的產(chǎn)品非常優(yōu)秀，即使在產(chǎn)品生命周期末期依舊具有旺盛的市場需求，直到今年第一季度每月銷量仍保持1.3萬輛。在同級別細(xì)分市場，一直以來都是寶馬奧迪跑在前邊，奔馳努力追趕?？蓨W迪去掉了官車形象，和市場進(jìn)行產(chǎn)品力競爭之后，已經(jīng)顯示出了疲態(tài)，逐步下滑。奔馳E在進(jìn)行換代之后，顯示出了超強(qiáng)的競爭力，正在逐步上升之中。在時(shí)代更迭時(shí)候的寶馬5系換代絲毫不敢松懈，所以才一點(diǎn)不放水的減了130kg，并且很有預(yù)見性的配備了諸多同級別獨(dú)有的豪華配置。

這就是寶馬的可怕之處了，這一次換代的寶馬5系不僅壓制住了已經(jīng)換代的奔馳E級，甚至還算好了明年新一代奧迪A6L會打出什么牌。這樣全新一代寶馬5系Li未來依舊能在產(chǎn)品力上對其他品牌能形成大幅度的領(lǐng)先優(yōu)勢，繼續(xù)在未來領(lǐng)跑細(xì)分市場。