作為新能源領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，前不久剛剛迎來了500萬輛新能源汽車下線，之所以能夠快速達(dá)成這一成績，靠的就是其DM-i技術(shù)在各個(gè)細(xì)分市場的優(yōu)異表現(xiàn)，如今為了進(jìn)一步鞏固自己在緊湊型SUV市場的領(lǐng)先，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版也是被寄予厚望。

日前，比亞迪在崇禮舉行了宋PLUS DM-i冠軍版試駕活動(dòng)，我們也是近距離感受了一下這個(gè)細(xì)分市場冠軍的綜合實(shí)力，接下來我們就看看宋PLUS DM-i冠軍版如何捍衛(wèi)細(xì)分市場霸主地位。

又省又高級(jí)

宋PLUS DM-i冠軍版車型的電機(jī)獲得了升級(jí)，冠軍版入門車型的電機(jī)已經(jīng)和頂配車型一致，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)功率81kW，電機(jī)峰值功率145kW，峰值扭矩325Nm，零百加速8.5s。簡單來說冠軍版的意義是加量不加價(jià)，算是比亞迪回饋給廣大用戶的誠意+善意，保持冠軍的領(lǐng)先步伐。新車提供了110km、150km兩個(gè)純電續(xù)航版本車型，不僅兼顧了用戶日常通勤需求，同時(shí)也避免大容量電池組在車輛處于饋電狀態(tài)下的油耗造成影響。

我們此次試駕的150km版本，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版在動(dòng)力輸出依舊出色。當(dāng)我們調(diào)至 HEV 模式時(shí)，整車的動(dòng)力十分充沛。起步階段，由于是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以動(dòng)力輸出平順且細(xì)膩。

當(dāng)車輛車速達(dá)到 80km/h-100km/h 時(shí)，依舊能夠感覺得到車輛動(dòng)力儲(chǔ)備充足。駕駛員只需要深踩一下油門，動(dòng)力就會(huì)源源不斷地輸出。而高速公路行駛HEV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是無感介入，速度達(dá)到100km/h時(shí)，動(dòng)力依舊可以隨叫隨到；山路彎道行駛，轉(zhuǎn)向清晰、側(cè)向支撐力好，動(dòng)力儲(chǔ)備很強(qiáng)。

噪音控制方面，比亞迪真心做得不錯(cuò)，市區(qū)行駛時(shí)車廂內(nèi)隔絕感很強(qiáng)烈；高速行駛時(shí)車廂內(nèi)也有著不錯(cuò)的靜謐性，100km/h以下幾乎感受不到來自路面和風(fēng)阻的噪音，100-110km/h以上才會(huì)有聽到一些明顯的風(fēng)噪。

此外，比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版除了提供 ECO、NORMAL、SPORT 三個(gè)駕駛模式之后，還有雪地模式等駕駛模式，滿足不同路況的需求。

舒適性方面，150KM旗艦PLUS、150KM旗艦PLUS 5G兩款車型配備了FSD頻率可變阻尼減振器，懸架形式前麥弗遜后多連桿懸架組合，舒適為主，兼顧一些支撐。FSD的作用主要是提升支撐性，和連續(xù)顛簸時(shí)的柔韌性。過減速帶時(shí)，能明顯感受到減震器的壓縮和回彈特別干脆利索，高級(jí)感油然而生。

在經(jīng)歷了高速公路、城市道路、山路等路況的試駕路線體驗(yàn)之后，新車在油耗表現(xiàn)方面也是給了我們不小的驚喜，百公里油耗僅需要4.6L，真的很省，依然保證了低用車成本的賣點(diǎn)。

顏值與實(shí)用性提升不少

作為海洋網(wǎng)的新車型，宋PLUS DM-i冠軍版采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)前臉，大燈下面那一條胡須如今成了海洋網(wǎng)大部分車型的家族化設(shè)計(jì)語言。海洋網(wǎng)近兩年發(fā)布的新車都采用天青色作為車型主打顏色，驅(qū)逐艦07、海豹冠軍版皆是。冠軍版車型的19英寸輪轂樣式是全新的，和飽滿的車身搭配起來很顯檔次。

宋 PLUS 冠軍版的內(nèi)飾采用了全新中控布局。以此次試駕的車型為例，比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版采用了15.6英寸5G旋轉(zhuǎn) Pad。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化中控屏的智能體驗(yàn)，比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版還加入了 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置 5G 基帶，搭載 Android10 系統(tǒng)。從使用體驗(yàn)來看，中控大屏無論是操控流暢程度，還是功能豐富性都超越了我們的預(yù)期。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)，色彩搭配，材質(zhì)選擇都是符合當(dāng)下主流消費(fèi)人群的審美點(diǎn)的，座椅要寬厚，坐著有沙發(fā)感，材料要高級(jí)，摸著有檔次，屏幕夠大，看地圖刷視頻夠過癮。

新車升級(jí)點(diǎn)還有在前排加入了雙無線快充，功能默認(rèn)開啟，可以在車輛設(shè)置中選擇關(guān)閉。手機(jī)放置合適后，中控屏彈出“無線充電中”提示，無需低頭查看，大大提升便利性和安全性。另外前后排USB接口都換裝了一個(gè)Type-C接口，Type C+Type A，新舊充電線都可以兼容。新車全系標(biāo)配了行車記錄儀和360°高清全息透明影像系統(tǒng)，用戶需自備一張C10、FAT32格式的TF卡，最大容量支持到128G。

宋PLUS DM-i的車身長寬高分別為4775×1890×1670mm，軸距為2765mm，空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)。第二排地臺(tái)平坦，坐在中間位置毫無不舒服的感覺。后備箱空間平整有序，左側(cè)有一個(gè)儲(chǔ)物格，由于是頂配車型，右側(cè)儲(chǔ)物格被音響占據(jù)，隔板下還有一層儲(chǔ)物空間用來放原廠補(bǔ)胎工具、氣泵、隨車220V慢充槍線、麥克風(fēng)、交直流轉(zhuǎn)換頭、拖車鉤等工具。

其在駕駛輔助方面，依舊搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在多功能方向盤上即可開啟ICC智能領(lǐng)航控制系統(tǒng)，可在0-130km/h速度范圍內(nèi)，為車輛提供縱向和橫向輔助控制，大大地減輕了駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)；不僅如此，跟車距離也可以在方向盤上進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果車輛偏離車道，車道偏離輔助功能就會(huì)啟動(dòng)，并自動(dòng)將車輛糾正回車道內(nèi)；再有就是遇到前車突然加塞與停車，車輛都能夠精準(zhǔn)識(shí)別，并做出安全的響應(yīng)動(dòng)作。

比亞迪宋 PLUS 自上市至今，僅僅不到兩年時(shí)間，累計(jì)銷量已經(jīng)突破 50 萬輛，成為中國品牌最快實(shí)現(xiàn) 50 萬銷量的新能源 SUV 車型。需要注意的是，比亞迪宋 PLUS DM-i 連續(xù) 4 個(gè)月榮膺全品類銷量冠軍，值得一提的是，在已經(jīng)改款的情況下，宋PLUS冠軍版(含DM、EV )車型7月份銷量32458輛，2023年累計(jì)銷量突破20萬輛，這樣的銷量數(shù)據(jù)，同行看了都會(huì)“紅眼”。

所以為了捍衛(wèi)自己的銷冠地位，宋PLUS DM-i冠軍版也是在產(chǎn)品力方面提升了不少，主要是通過外形設(shè)計(jì)、純電續(xù)航里程、實(shí)用性配置等方面的調(diào)整讓產(chǎn)品力得到升級(jí)，也更符合當(dāng)下用戶的需求，是一次挺成功的改款。相信升級(jí)成功的宋PLUS冠軍版依然擔(dān)得起“冠軍”這一稱謂，未來也會(huì)取得更大的市場銷量。