汽車信息網(wǎng)10月25日訊 近年來(lái)，隨著中國(guó)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，一些大排量合資越野車退出中國(guó)市場(chǎng)，為國(guó)產(chǎn)越野車帶來(lái)了機(jī)遇。以長(zhǎng)城汽車為首的各大自主品牌車企也是力求抓住這一市場(chǎng)缺口，不斷推出硬派越野產(chǎn)品，比亞迪甚至還帶來(lái)了百萬(wàn)級(jí)的仰望品牌。為了不被市場(chǎng)所遺忘，如今豐田也是緊跟潮流，把純電蘭德酷路澤安排上了。

日前，據(jù)豐田汽車全新蘭德酷路澤Se官圖正式發(fā)布，該車是豐田歷史上第一臺(tái)純電動(dòng)蘭德酷路澤，新車于今日開幕的東京車展上首發(fā)亮相。

純電蘭德酷路澤沒(méi)那么野了

作為純電版車型，新車外觀采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，與燃油版車型相對(duì)粗獷的設(shè)計(jì)相比簡(jiǎn)潔的直線設(shè)計(jì)看起來(lái)十分前衛(wèi)，極具未來(lái)感。具體來(lái)看，新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)搭配矩陣式燈組，中央則鑲嵌品牌 LOGO 字母車標(biāo)。

車側(cè)的設(shè)計(jì)也是豐田車型上比較少見(jiàn)的，車身線條橫平豎直的，看起來(lái)非常硬朗，電子后視鏡、懸浮式車頂、隱藏式門把手等流行元素一個(gè)不少，整體擺脫了燃油版車型那種粗獷的硬派設(shè)計(jì)，而是非常精致與都市范的感覺(jué)。同時(shí)蘭德酷路澤Se還采用了無(wú)框式車門設(shè)計(jì)，這個(gè)配置在以往日系中大型SUV上可不多見(jiàn)，進(jìn)一步提升了精致感。

尺寸方面，據(jù)官方介紹，該車長(zhǎng)寬高分別為 5151/1989/1704mm，軸距 3050mm，和之前的基于豐田 TNGA-F 架構(gòu)打造的 300 系列相比，電動(dòng)蘭德酷路澤無(wú)論從軸距還是長(zhǎng)寬來(lái)看，都要更魁梧一些，所以未來(lái)很有可能采用三排七座布局。

遺憾的是，目前豐田并未公布該車內(nèi)飾和詳細(xì)參數(shù)，但從設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，和燃油版的蘭德酷路澤完全不同，電動(dòng)版更偏向于城市SUV，而非長(zhǎng)途越野穿梭用。按照豐田官方的說(shuō)法，蘭德酷路澤Se內(nèi)部座艙采用三排座椅布局，加上純電驅(qū)系統(tǒng)，更注重適合城市道路的駕駛體驗(yàn)，而不是越野。

雖然頂著“蘭德酷路澤”的名頭，但很顯然這臺(tái)純電版本跟基于TNGA架構(gòu)GA-F平臺(tái)的燃油版已經(jīng)沒(méi)什么關(guān)系，這不光體現(xiàn)在內(nèi)外設(shè)計(jì)層面，更重要的車身、底盤、以及動(dòng)力系統(tǒng)的全面革新。

官方對(duì)這臺(tái)車的定義是作為現(xiàn)款蘭德酷路澤的補(bǔ)充，從而擴(kuò)大該序列的市場(chǎng)影響，并不是完全取代現(xiàn)款蘭德酷路澤的功能屬性。所以，在整車架構(gòu)上，這臺(tái)蘭德酷路澤Se將采用單殼式車身（monocoque body），也就是承載式車身設(shè)計(jì)。所以那些想要買純電蘭德酷路澤Se來(lái)玩極限越野的消費(fèi)者還是放棄吧，這就是一臺(tái)都市中大型SUV，類似于理想L9的定位。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有純電陸巡的位置嗎？

蘭德酷路澤作為豐田旗下一款經(jīng)典的車型，在國(guó)內(nèi)被稱為陸地巡洋艦或陸巡，迄今已有將近 60 年的歷史。" 車到山前必有路，有路必有豐田車 " 這句就是出自蘭德酷路澤的廣告之中。

之所以能成為經(jīng)典，就是靠著非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)以及全球首創(chuàng)的 Crawl Control（低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)，并且加 92 號(hào)汽油很好養(yǎng)活，同時(shí)豐田質(zhì)量可靠有保證，成為了許多越野愛(ài)好者心目中的神車，在陸巡退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這段時(shí)間，越野市場(chǎng)也迎來(lái)了小幅增長(zhǎng)，需求還是比較旺盛的。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)硬派越野車產(chǎn)量達(dá)到23.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，需求量為21.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%。中研產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告還指出，預(yù)計(jì)到2025年，新能源越野車的銷量將占新能源車總銷量的22.7%。

其中坦克品牌成功占據(jù)市場(chǎng)份額后，中國(guó)自主車企開始爭(zhēng)相布局越野車市場(chǎng)。奇瑞、比亞迪、北京汽車等廠家都推出了相應(yīng)產(chǎn)品，不過(guò)大多數(shù)仍然是傳統(tǒng)燃油車。

從大環(huán)境來(lái)看，純電蘭德酷路澤未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有機(jī)會(huì)的，不過(guò)如今純電蘭德酷路澤卻改成了偏城市道路的舒適性SUV，越野屬性已不再是最大賣點(diǎn)。豐田汽車總工程師 Keita Moritsu 曾表示，豐田還會(huì)考慮在未來(lái)推出更多的動(dòng)力總成，比如插混、燃料電池等，但看看仰望 U8、猛士 917、方程豹豹 5，以及其他躍躍欲試的新車、新品牌，留給純電蘭德酷路澤的機(jī)會(huì)確實(shí)不多。

就拿仰望 U8來(lái)看，其軸距和未來(lái)的電動(dòng)蘭德酷路澤一樣，都是 3050mm，而長(zhǎng)寬高分別為 5319/2050/1930cm，顯然要大上一圈。重點(diǎn)是它的接近角最大值為 36.5 度，離去角最大值為 35.4 度，原地掉頭等越野配置也是賣點(diǎn)十足。

如果主打豪華與舒適性，其和理想L9等新勢(shì)力中大型SUV比起來(lái)，智能化與自動(dòng)駕駛等方面肯定是不如前者的，再加上未來(lái)引入國(guó)內(nèi)的價(jià)格不會(huì)便宜，所以純電蘭德酷路澤來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的勝算不是很大。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源背景下，汽車產(chǎn)品迭代速度正在不斷加快，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。在以往，產(chǎn)品通常需要三年推出新年款，五年迭代一次，但現(xiàn)在可能會(huì)在三年內(nèi)完成一次迭代。這一變化不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格層面，還在品牌、產(chǎn)品以及多個(gè)方面，綜合競(jìng)爭(zhēng)力成為了關(guān)鍵因素，一招鮮吃遍天的時(shí)代已經(jīng)是過(guò)去式了。

作為豐田旗下的標(biāo)志車型，雖然蘭德酷路澤Se的推出，將為豐田乃至整個(gè)日系品牌在電動(dòng)化進(jìn)程中帶來(lái)重要影響，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其主打城市SUV的定位并不能滿足他們對(duì)于這款經(jīng)典越野老炮的期待，未來(lái)其能否打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也取決于消費(fèi)者的情懷還剩下多少了。