2017年8月7日，現代伊蘭特EV車型在北京正式上市。此次新車共推出2款車型，指導價區(qū)間為19.98-20.28萬元，以北京地區(qū)為例（北京地區(qū)補貼標準：續(xù)航里程超250公里，國家補貼4.4萬元，地方補貼2.2萬元。）再加上廠家給出的補貼2.3萬元，補貼后售價區(qū)間為11.08-11.38萬元，此次上市的車型搭載一臺最大功率111馬力的電動機，綜合續(xù)航里程為270km。詳情請見下表：

● 新車特點

采用老款伊蘭特悅動車型外觀設計

外觀來看，新車外部造型與老款伊蘭特悅動車型基本保持一致，如果不是仔細看，幾乎很難發(fā)現它們之間的區(qū)別。新車采用了封閉式的前進氣格柵，黑色高亮的裝飾板的周圍配有一圈藍色的裝飾條，車標的蓋板內隱藏著伊蘭特EV車型的充電接口。

新車側面與老款伊蘭特悅動車型保持完全一致，新車采用了15英寸的輪圈，造型比較普通，搭配185/65 R15的錦湖輪胎。而車尾方面，新車也僅在右下角標注了“electric”字樣來顯示其純電動車身份。

內飾設計相對保守

新車在內飾部分同樣與老款伊蘭特車型保持一致，整體造型偏向家用，在細節(jié)部分，新車采用了藍色飾條作為點綴，與車頭的藍色飾條相呼應，表明了電動車型的身份。伊蘭特以為采用了全新的三幅式方向盤以及全新的儀表盤。

續(xù)航里程達到270公里

動力方面，伊蘭特采用的是三元鋰電池，搭配容量為36kWh的電池組。其最大功率為111馬力，最大扭矩為285牛·米，官方稱其最大續(xù)航里程為270km。

● 空間體驗

在新車的空間部分，通過我們此前的體驗文章看出，新車內部空間與老款伊蘭特悅動保持一致，但由于電池位置的問題，后排地板隆起比較嚴重，因此在乘坐舒適度方面有所打折。不過慶幸的是電池組的位置并沒有延伸到前排地板很靠前的位置，所以對前排乘客的乘坐感受影響并不是很大。

● 駕乘體驗

在實際體驗中，編輯對于一眼采用伊蘭特EV車型動力提到：“這臺伊蘭特EV更多的就是平順性。雖然電動機的最大扭矩輸出區(qū)間相當的寬泛，但它不會給你一竄一竄或者突然一下踹你一腳的感覺”而對于底盤部分，編輯寫道：“相比其他競品車型它的底盤會更加緊實，整體感更強，不會因為電池組的原因而拖累了底盤的行駛質感。”。

● 競品分析：

競爭對手方面，目前市場上的純電動緊湊型車產品并不多，伊蘭特EV車型將目標瞄向了補貼后在15萬元左右的幾款車型，代表車型分別有北汽新能源EU260、比亞迪e5、比亞迪秦EV300。目前在這個市場中，合資品牌車型并不多，因此伊蘭特EV車型還是具有一定的優(yōu)勢。

● 全文總結：

作為一臺合資品牌的純電動車，伊蘭特EV也表現出了不錯的水準。只是老款伊蘭特悅動車型的外觀并不搶眼，甚至有些落后于同級別其他車型了。但內飾設計以及配置層面還是處于平均水平。270km的最大續(xù)航里程不算亮眼，但對于日常城市代步使用已經足夠。因此，伊蘭特EV車型的出現為哪些考慮新能源車型的消費者多增加了一個選擇。