11月10日，東風(fēng)雷諾旗下全新一代科雷傲正式上市，新車(chē)搭配2.0L/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出7款車(chē)型，售價(jià)17.98萬(wàn)元-26.98萬(wàn)元。同時(shí)東風(fēng)雷諾也公布了全新一代科雷傲的優(yōu)惠政策：在2016年12月31日前購(gòu)車(chē)，全系享受10000元廠商購(gòu)置稅補(bǔ)貼。

東風(fēng)雷諾科雷傲在外觀、內(nèi)飾上和海外版本保持高度一致，采用和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿相同的CMF平臺(tái)生產(chǎn)。競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型鎖定吉普自由光、別克昂科威和寶沃BX7，未來(lái)可能會(huì)推出7座版本和漢蘭達(dá)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

雷諾科雷傲其實(shí)是一款歷史并不長(zhǎng)的車(chē)型，第一代科雷傲于2008年推出，由韓國(guó)雷諾三星汽車(chē)公司生產(chǎn)，純進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的形式在中國(guó)銷(xiāo)售。今天上市的這款國(guó)產(chǎn)車(chē)型是其第二代產(chǎn)品。

外觀：風(fēng)格很硬朗

東風(fēng)雷諾生產(chǎn)的第二代科雷傲在前臉設(shè)計(jì)上采用了最近廣受好評(píng)的最新雷諾家族式前臉。這種前臉造型已經(jīng)應(yīng)用在了還未引入國(guó)內(nèi)的梅甘娜和塔里斯曼上。所以東風(fēng)雷諾科雷傲是雷諾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上首款采用家族化前臉造型風(fēng)格的產(chǎn)品，辨識(shí)度非常高。

東風(fēng)雷諾科雷傲在總體造型上采用了更多的剛硬線條和外擴(kuò)設(shè)計(jì)，棱角分明。與此同時(shí)還增加了車(chē)身上的鍍鉻元素。全新科雷傲的大燈組造型十分獨(dú)特，日行燈燈帶造型擁有極高的辨識(shí)度。

東風(fēng)雷諾科雷傲的側(cè)面造型平直和低矮，雖然有別于廣本冠道那種溜背式的造型設(shè)計(jì)，但是視覺(jué)效果也很動(dòng)感，像一位躍躍欲試的長(zhǎng)跑健將。

在尾部設(shè)計(jì)上，尾燈組設(shè)計(jì)非常個(gè)性，并且在夜間極具家族辨識(shí)度，同時(shí)尾部東風(fēng)雷諾標(biāo)識(shí)，也進(jìn)一步明確了東風(fēng)雷諾科雷傲的國(guó)產(chǎn)身份。

車(chē)身尺寸方面，東風(fēng)雷諾科雷傲的長(zhǎng)寬高為4672/1843/1673mm，軸距為2705mm。有不少SUV車(chē)型的身材和東風(fēng)雷諾科雷傲相似，但是有的定位于緊湊型SUV，有的定位于中型SUV。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)單大方

內(nèi)飾方面，新車(chē)內(nèi)部看起來(lái)較為沉穩(wěn)，儀表盤(pán)采用大尺寸LED液晶顯示屏與機(jī)械式儀表相組合的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)和門(mén)板上使用了大量的軟質(zhì)材料，配合上皮革材質(zhì)讓東風(fēng)雷諾科雷傲在內(nèi)飾“觸覺(jué)”上非常突出，質(zhì)感極佳。

同時(shí)在中控臺(tái)上，新車(chē)還配備有一塊8.7英寸的顯示屏，內(nèi)部支持倒車(chē)影像、多媒體、導(dǎo)航等服務(wù)。車(chē)輛還搭載了活性炭、正負(fù)離子等三重空氣凈化系統(tǒng)，這應(yīng)該是為了討好中國(guó)消費(fèi)者的配置了。

值得一提的是，東風(fēng)雷諾科雷傲的氛圍燈顏色和中控以及儀表盤(pán)的背光顏色是聯(lián)動(dòng)的，有五種顏色可以選。

東風(fēng)雷諾科雷傲在配置上除了擁有感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、全景天窗、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等亮點(diǎn)配置外，新車(chē)還增加了同級(jí)別少有的前排座椅通風(fēng)、12個(gè)BOSE音響、Nappa材質(zhì)真皮方向盤(pán)等配置，此外2.0L車(chē)型也配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

動(dòng)力：與奇駿完全相同

東風(fēng)雷諾科雷傲搭載的是2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩為200N·m，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩達(dá)到233N·m，傳動(dòng)部分匹配的是可模擬7速的CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、動(dòng)力數(shù)據(jù)和變速箱均與奇駿相同。

值得一提的是，全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱和老款相比，該變速器內(nèi)部摩擦阻力降低了40%，節(jié)油性提高了10%，響應(yīng)速度更快、傳動(dòng)效率更高。

東風(fēng)雷諾科雷傲采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中很常見(jiàn)。

東風(fēng)雷諾科雷傲搭載了和現(xiàn)款奇駿相同的四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)前后50：50的動(dòng)力分配鎖止，另外還帶有陡坡緩降、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制等輔助功能。

總結(jié)：東風(fēng)雷諾科雷傲雖然和東風(fēng)日產(chǎn)雷諾采用相同平臺(tái)，而且身材相似，但是東風(fēng)雷諾把新車(chē)定位于中型SUV。雖然現(xiàn)在中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不是非常激烈，但是未來(lái)自主品牌肯定不滿(mǎn)足于緊湊型SUV市場(chǎng)，必定也要向中型SUV市場(chǎng)大舉進(jìn)軍。東風(fēng)雷諾科雷傲在產(chǎn)品力上并不輸于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是東風(fēng)雷諾若想憑借新車(chē)追趕上來(lái)，還得看日后渠道和品牌宣傳工作能不能到位了。

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