自動駕駛、智能互聯(lián)作為當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的汽車技術(shù)，同時也是汽車巨頭以及科技企業(yè)競相爭奪的制高點，如今正開始從單純的技術(shù)研發(fā)逐漸步入商業(yè)化量產(chǎn)?？v觀市場，越來越多的企業(yè)開始在各種場合，譬如正在舉辦的廣州車展，向公眾展示他們在自動駕駛領(lǐng)域的最新研究成果，以及具體的商業(yè)化時間表，來迎接即將爆發(fā)的量產(chǎn)大潮。特別是“百度系”企業(yè)，很多都將量產(chǎn)時間定于最近兩三年，推動自動駕駛汽車進(jìn)入商業(yè)化的關(guān)鍵時刻。

廣汽第三代全自動駕駛原型車

2017廣州車展期間，廣汽傳祺展臺亮相了第三代全自動駕駛原型車。

與前兩代原型車相比，第三代全自動駕駛原型車加裝了很多傳感器，包括兩個彩色攝像頭——分別負(fù)責(zé)紅綠燈和行人檢測，一個64線激光雷達(dá)，前后保險杠中部各一個Ibeo Lux（8線）激光雷達(dá)，車頭兩側(cè)各一個77GHz毫米波雷達(dá)。并進(jìn)行了算法升級和傳感器配置的更新，可以實現(xiàn)L5自動駕駛。

此外，據(jù)現(xiàn)場工程師透露，廣汽已經(jīng)確定將于2019年年底量產(chǎn)L3自動駕駛汽車，該車傳感器配置方案為毫米波雷達(dá)和雙目攝像頭，沒有使用激光雷達(dá)。同時，為了在感知方面做冗余，L3量產(chǎn)車將搭載高精度地圖，廣汽正在與地圖供應(yīng)商協(xié)商溝通。整體來看，廣汽正在完成基本功能的基礎(chǔ)上，考慮量產(chǎn)車需要滿足的安全行和舒適性，做相應(yīng)的調(diào)教和參數(shù)標(biāo)定，將來量產(chǎn)后主要應(yīng)用場景是高速公路。

廣汽iSPACE智聯(lián)電動概念車

2017年11月17日廣州車展正式開幕，廣汽集團(tuán)攜自主研發(fā)的iSPACE智聯(lián)電動概念車正式亮相。據(jù)了解，該車是廣汽與騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新合作成果，基于騰訊“AI in Car”系統(tǒng)打造，融合了騰訊在安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等方面的技術(shù)能力，意在重新定義用戶對車的需求，實現(xiàn)汽車屬性的顛覆變革。

為了滿足都市年輕人渴望私人空間又追求社交認(rèn)同的糾結(jié)心態(tài)，iSPACE開創(chuàng)性的提出“car stops，life starts”（有限車空間，無限車生活）用車?yán)砟?，通過巧妙的機(jī)關(guān)變換，將前、后座椅一鍵拼接為舒適的雙人床，實現(xiàn)駕駛模式與居家模式的戲劇化切換，為年輕人創(chuàng)造出自在、樂享、專屬的“第三空間”。同時，iSPACE概念車還打通了虛擬與現(xiàn)實的空間界限，車內(nèi)提供全方位沉浸式娛樂交互體驗，讓用戶盡情享受虛擬世界的刺激；而車尾屏幕則搭載了車外社交互動系統(tǒng)，鼓勵用戶在現(xiàn)實世界里積極尋求真實的溫情。

搭載了騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)的iSPACE概念車，已經(jīng)在人車交互的場景智能方面取得了優(yōu)勢，可智能識別感知多種出行場景，包括通勤、約會、機(jī)場接送、購物停車、自駕出游等，未來還會包含車況場景和汽車周邊場景。不僅如此，通過該系統(tǒng)，車主還將享受到“智能聽”服務(wù)——“AI in Car”系統(tǒng)將基于十億級用戶畫像標(biāo)簽，為用戶提供個性化內(nèi)容推送，如QQ音樂、企鵝FM、NBA現(xiàn)場直播、QQ閱讀等；將騰訊強(qiáng)大的社交基因延續(xù)到車，使車主能夠在駕車過程中便捷、安全地收發(fā)微信和QQ消息，同時在接人碰面、實時行程分享、車友互動等場景能夠進(jìn)行順暢社交，而騰訊科恩實驗室領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)安全體系將為用戶提供完備安全保障。此外，騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)還將與車企賬號體系打通，利用微信小程序強(qiáng)大生態(tài)，通過“騰訊我的車”車主服務(wù)平臺，持續(xù)為車主提供車型專屬會員增值服務(wù)。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)

全新日產(chǎn)聆風(fēng)作為“日產(chǎn)智行科技（NissanIntelligentMobility）”的代表，搭載了先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，包括ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)、ProPILOT Park日產(chǎn)自動泊車系統(tǒng)和e-Pedal日產(chǎn)電子踏板，較之前的版本，進(jìn)一步為聆風(fēng)增添了炫酷科技色彩。

具體來看，日產(chǎn)ProPILOT技術(shù)可用于高速公路上的單車道駕駛，在全自動模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作。ProPILOT Park不但可以通過4個高清攝像頭來識別可用停車位，并規(guī)劃泊車路線，還能夠憑借12個聲納系統(tǒng)，實時判斷車身與周圍障礙物的距離，即便在自動倒車過程中突然有人出現(xiàn)在車后，自動泊車系統(tǒng)也會智能制動。關(guān)于該項技術(shù)，日產(chǎn)設(shè)想的未來場景是，用戶將車駕駛到最方便的下車地點，剩下的事情就可以交給自動泊車系統(tǒng)完成了。而e-Pedal適合多場景的應(yīng)用，使駕駛員只需增加或減少踩踏油門踏板的力度，即可輕松完成車輛的啟動、加速、減速和制動等操作。

除此以外，全新日產(chǎn)聆風(fēng)通過便于用戶操作的Nissan Connect功能，還可將駕駛員、汽車和社區(qū)相互聯(lián)接,從而實現(xiàn)電動汽車與家庭、建筑物和電網(wǎng)之間的動力共享，擴(kuò)寬車輛的應(yīng)用場景。該車之前已經(jīng)在日本發(fā)布，此次廣州車展是中國“首秀”，未來或?qū)⒁雵a(chǎn)。

日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車

日產(chǎn)Vmotion2.0概念車代表了日產(chǎn)汽車未來轎車設(shè)計方向和日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）之中的日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）技術(shù)。

該款車型將時尚外形、感性設(shè)計、寬敞空間、舒適體驗與先進(jìn)技術(shù)融于一身，為用戶打造出不一般的智能出行體驗。不僅如此，日產(chǎn)Vmotion2.0概念車還展示出ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展方向，該技術(shù)可實現(xiàn)在高速公路與城市道路上的自動駕駛，為用戶帶來更加靈活、智能的駕乘體驗。

現(xiàn)代ENCINO

ENCINO作為北京現(xiàn)代高性能車系的開山之作，基于全球化平臺打造，并進(jìn)行了本土化創(chuàng)新。該車海外版命名為現(xiàn)代KONA，已于2017法蘭克福車展上正式發(fā)布，此次亮相的新車ENCINO為國內(nèi)版本，預(yù)計將于2018年第一季度正式上市。

現(xiàn)代ENCINO搭載了人機(jī)交互功能，不僅可以提供全景語音、4G導(dǎo)航、信息推送、音樂隨點、在線支付等功能，還可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、緊急救援等智慧性的用車體驗。與此同時，在主、被動安全方面，新車將搭載盲點監(jiān)測、遠(yuǎn)光輔助、車道保持、6安全氣囊、前方碰撞輔助、車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測等高科技配置，多角度護(hù)航駕乘安全。

現(xiàn)代IONIQ概念車

現(xiàn)代IONIQ概念車是北京現(xiàn)代最接近于成熟的無人駕駛技術(shù)的概念車。該車集成了大量高端傳感器，包括高性能雷達(dá)、事物識別攝像頭、GPS天線等，構(gòu)成了IONIQ無人駕駛技術(shù)的核心。

具體來看，車輛前臉處的激光雷達(dá)及智能自適應(yīng)巡航雷達(dá)感應(yīng)，能夠使本車快速、清晰地識別與行人、其他車輛之間的距離，以及車道線、交通信號。而車頂?shù)腉PS天線則能提供準(zhǔn)確的車輛位置信息，并結(jié)合高清晰影像設(shè)備和高分辨率數(shù)據(jù)映射技術(shù)，對路面信息如道路傾斜程度、彎曲程度等進(jìn)行收集，集中反饋給車載電腦，讓車輛能夠及時做出相應(yīng)的反應(yīng)。至于后方雷達(dá)和攝像頭，主要是為了在倒車和變道時，能夠準(zhǔn)確識別車輛后方的情況。

早在2017年初，該車就已經(jīng)在美國拉斯維加斯通過了夜間駕駛測試。在繁忙的拉斯維加斯大街上，現(xiàn)代IONIQ無人駕駛車在4KM范圍內(nèi)進(jìn)行行駛，出色的完成了對突發(fā)事件的處理和對復(fù)雜路況的識別。

DS 7

11月17日，DS旗下全新一代產(chǎn)品DS 7迎來了在華量產(chǎn)版本的實車首秀。該車在科技配置上，融合了多項智能技術(shù)，包括DS夜視儀系統(tǒng)、DS領(lǐng)航等。其中，DS夜視儀系統(tǒng)具備卓越的夜間道路可視性，可通過位于前方標(biāo)識中央的紅外線攝像頭，體察入微地幫助司機(jī)在行駛過程中識別遠(yuǎn)達(dá)100米的路況和障礙物；而DS領(lǐng)航則可以智能調(diào)節(jié)車速以及和前方車輛的距離，并能夠根據(jù)前方車輛的停啟，智能控制DS 7的停啟，以確保行車安全。

此外，自動泊車系統(tǒng)、駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)等同級主流的技術(shù)，也在DS 7上有所展現(xiàn)。在全自動泊車系統(tǒng)的支持下，駕駛?cè)藛T無需任何操作，即可實現(xiàn)全自動泊車；駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)則可以輕松實現(xiàn)對駕駛員疲勞程度的監(jiān)測，盡量減少事故發(fā)生的概率。值得一提的是，DS 7搭載了主動感應(yīng)式懸掛，能夠通過攝像頭檢測路況，并連續(xù)微調(diào)懸架，有效提升駕駛舒適性，性能全面優(yōu)于同級。

2017款福特新蒙迪歐

福特新蒙迪歐插電混動版專為年輕人設(shè)計添加無線熱點功能，用戶在車內(nèi)可通過SYNC 3連接到網(wǎng)絡(luò)。此外，用戶可通過全新升級的福特派，遠(yuǎn)程查看電池狀態(tài)、行駛里程數(shù)及充電狀態(tài)等車輛信息，以及隨時隨地查找公共充電樁，遠(yuǎn)程啟動、定位車輛、鎖定/開鎖、查看車輛狀態(tài)/報警等便捷功能。

智能輔助駕駛方面，新車憑借一整套的智能行車輔助系統(tǒng)，時刻為安全護(hù)航。從汽車啟動出發(fā)，車道保持輔助系統(tǒng)便進(jìn)入工作狀態(tài)，如果發(fā)生非駕駛員意愿的車道偏離情況，不僅會通過儀表顯示和方向盤震動來予以提示，還會自動幫助駕駛員進(jìn)行方向修正。而行駛中前后安全的問題，則可以依靠ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)全速域(最高至180km/h)自適應(yīng)巡航，并帶有“Stop and Go”功能，在巡航速度低于30公里/小時的擁堵路段，實現(xiàn)自動調(diào)整車速并與前車保持設(shè)定的距離，非常智能地實現(xiàn)與前車跟停。

同時，帶有行人識別功能的智能感應(yīng)制動保護(hù)系統(tǒng)也是2017款福特新蒙迪歐中的一大安全利器，通過該系統(tǒng)可以識別運動及靜止的物體，包括小貓、小狗和小朋友。比如，如果有小孩突然出現(xiàn)在車輛前方，并有碰撞危險時，系統(tǒng)就會發(fā)出報警聲，同時在前擋風(fēng)玻璃上顯示警示信息，并進(jìn)行自動剎車，從而最大限度避免事故的發(fā)生。

而自動泊車功能，可同時支持垂直方向泊車和側(cè)方泊車，駕駛員只需控制油門、剎車和檔位，就可輕松停車入位，極大提升了日常用車的便捷性和實用性。此外，據(jù)悉2017款福特新蒙迪歐還有MyKey（我的智能鑰匙）、方向盤加熱功能，前排通風(fēng)、充氣式多角度按摩座椅等諸多智能配置，并且全系標(biāo)配了同級獨有的E-Shifter電子旋鈕式換擋器，為駕駛員提供多個角度的安全保護(hù)。

SWM斯威X7

SWM斯威X7的智能化主要體現(xiàn)在手機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和語音控制技術(shù)上。通過E-go2.0手機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，駕駛員不僅可以用手機(jī)遠(yuǎn)程啟動車輛、監(jiān)控車輛狀態(tài)，還能通過手機(jī)端APP操作售后預(yù)約、違章查詢、維修方案推送、車輛救助、事故預(yù)警、年檢提醒等服務(wù)，提升了駕駛員用車、養(yǎng)車的便捷性。

而語音控制，讓駕駛員在開車出行時，只需要輸入“你好，斯威”的語音口令，就可以喚醒車載智能語音控制系統(tǒng)，之后再輸入其他語音命令之后，就能夠操控車內(nèi)的軟件硬件設(shè)施，而不用像以前一樣必須依賴雙手。且進(jìn)行搜索音頻/視頻/電臺、查詢/接打電話、開關(guān)空調(diào)、查詢天氣、查詢股票等操作時，輸入口令后3秒內(nèi)該系統(tǒng)就能快速響應(yīng)，系統(tǒng)還能根據(jù)車主實際需求進(jìn)行排序和推薦。

此外，新車還標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，并集合了牽引力控制系統(tǒng)TCS、剎車輔助EBA、上坡輔助HSA、防制動抱死系統(tǒng)ABS、電子制動力分配EBD等功能，進(jìn)行輔助駕駛。車上搭載一臺高清3D 360度全景影像系統(tǒng)，運用3D視角能夠幫助駕駛員輕松準(zhǔn)確判斷障礙物，更清晰地了解障礙物所在方位，并配有盲點監(jiān)測功能，提醒后方視角盲區(qū)來車情況。

北汽新能源ET400

2017廣州車展期間，北汽新能源攜旗下電動汽車ET400正式亮相。據(jù)悉，該車是一款搭載人工智能技術(shù)的純電動SUV，目前并非定型的量產(chǎn)狀態(tài)，正式的量產(chǎn)版ET400預(yù)計在明年的北京車展發(fā)布。

官方透露，北汽新能源通過以北汽新能源龐大的用戶群與豐富的大數(shù)據(jù)為樣本，充分考慮國人用車需求與習(xí)慣，開發(fā)了一套高階智能交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠智能識別自然語音的操控指令，并可以主動學(xué)習(xí)、適應(yīng)用戶的習(xí)慣，讓用戶真正成為系統(tǒng)的“主人”。例如駕駛過程中，只要說出“播放音樂”，ET400的交互系統(tǒng)能快速識別并執(zhí)行娛樂播放系統(tǒng)，同時會針對用戶的音樂品位篩選并播放合適的音樂，不僅帶來更智能化、人性化、個性化的體驗，還避免了手動操作帶來的行車安全風(fēng)險。

同時，該車還配備了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，強(qiáng)化了車與車、車與環(huán)境之間的智能“溝通”，能夠及時給駕駛員提供車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等，讓車輛具備更高級別的半自動駕駛和安全駕駛輔助功能，從而讓用戶在體驗駕駛快感的同時，充分享受主被動雙向安全保障。

蓋世小結(jié)：此次廣州車展，自動駕駛技術(shù)固然是一大亮點，但從量產(chǎn)車的角度，其實互聯(lián)技術(shù)、駕駛輔助系統(tǒng)、主被動安全等更具看點，并開始不斷成為新車標(biāo)配，尤其是豪華品牌，比如奔馳S級、寶馬6系GT、沃爾沃XC60等。可能這些技術(shù)，在目前的很多經(jīng)濟(jì)型車型上并不能看到，但未來隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，必將成為大多數(shù)人可以消費得起的“標(biāo)配”技術(shù)，保護(hù)每一位乘員的安全。