愛在光芒耀亮處

它就那樣靜靜地停在那里，我倆之間沒有一絲聲響，只有樓宇間的風(fēng)搖擺道旗的噼啪。

這一代智跑是自1993年發(fā)布以來的第五代車型，首次嘗試打破以往的前衛(wèi)、流暢，反而變得陽剛、硬朗。所以停在著名建筑設(shè)計(jì)師扎哈設(shè)計(jì)的曲線建筑下的智跑，二者間巨大的反差和對沖，讓它格外耀眼，而且弧形建筑玻璃窗反射在智跑身上、點(diǎn)狀鍍鉻中網(wǎng)上炫目的流光飛影，如同這里就是全世界的焦點(diǎn)。

所以第一眼見到它，我就有了想要繼續(xù)探究它的好奇心。

誰不愿當(dāng)焦點(diǎn)？這一刻誰不愛，愛在光芒耀亮處。

肌肉發(fā)達(dá)，氣場強(qiáng)大

一步步走近，能明顯感覺到新一代智跑在氣場上的壓迫。

大量直角、鍍鉻的使用，都在傳達(dá)一種硬派剛毅、冷靜蓄力的感覺。1850mm的車寬在碩大的鍍鉻中網(wǎng)和近乎方正的車頭作用下給人強(qiáng)烈的視覺沖擊。導(dǎo)流板外側(cè)四顆冰晶般的led霧燈在硬朗中點(diǎn)綴出設(shè)計(jì)感。大燈類似韓式半永久一樣開了外眼角，后掠延伸銜接著側(cè)面腰線直到尾燈，這樣無論車頭還是側(cè)面都在平靜中蘊(yùn)含力量，肌肉線條明朗。

看似普通的車門，別出心裁地微微減小玻璃面積，讓車門鋼板的面積更大，這樣無論行駛中還是靜止，看上去都如同一座小小的堡壘、城池一樣堅(jiān)不可摧，同時(shí)大量采用的高強(qiáng)度鋼板，保證車內(nèi)乘客在受到側(cè)面撞擊時(shí)加倍保護(hù)。

高配車型搭配的18英寸225輪胎、車側(cè)腰線以及車頂行李架，處處都在強(qiáng)化飽滿立體、孔武有力的雕塑感，同時(shí)卻并不顯得臃腫，尺度恰當(dāng)。

車尾高辨識度的尾燈和雙邊共雙出的鍍鉻排氣管口、黑色無漆下包圍，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性的同時(shí)，也兼顧了保護(hù)作用。

語音交互更便捷

進(jìn)入車內(nèi)首先映入眼簾的，便是中間懸浮式的八英寸觸摸大屏。搭載與百度合作的Duer OS智能行車系統(tǒng)，不僅可以提供百度導(dǎo)航，百度音樂，以及天氣、股市、車輛限行等信息的搜索和語音交流等諸多功能，可以說十分方便，而且連接速度很快，實(shí)際使用一天下來，不僅顯示效果細(xì)膩，而且還主機(jī)的反應(yīng)速度也很快，整體效果讓人滿意。

按下一鍵啟動，儀表盤瞬間點(diǎn)亮，內(nèi)嵌在兩側(cè)機(jī)械儀表間的七英寸的彩色液晶屏可以顯示行車信息，而且在多功能方向盤可以切換顯示的內(nèi)容，如在舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下會顯示瞬間油耗、平均油耗、續(xù)航里程等信息，而且換到運(yùn)動模式時(shí)都會顯示一塊液晶模擬的轉(zhuǎn)速表。

打孔真皮座椅，從側(cè)面看起來一條一條的深淺分布有設(shè)計(jì)感、也很有個(gè)性。最值得一說的就是全景天窗不僅面積很大，而且可開啟的面積幾乎達(dá)到了2/3，和遮陽簾一樣都在車頂上方可一鍵操作，十分方便。

盡管車身長度只有4460mm，而軸距達(dá)到了2640mm，外加1695mm的高度，都給車內(nèi)空間帶來了可觀表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛過程中，一車四人均可以有個(gè)人獨(dú)立的舒適空間，而且后排中間的獨(dú)立出風(fēng)口，大面積天窗的采光、幾乎平整的后排地板和充裕的頭部空間，都最大化地照顧后排乘客舒適度。

從容穩(wěn)健游市區(qū)

從酒店出發(fā)，匯入南京的早高峰。6500rpm可達(dá)到最大118kW、以及最大193 Nm的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)在自動變速箱的默契配合下，非常輕便無需去主動適應(yīng)，幾分鐘便能掌握它的油門、剎車的力度，這樣讓我在早高峰的車流間從容穩(wěn)健。

如果發(fā)現(xiàn)距前車太近又沒有踩踏剎車的動作，電子防碰撞系統(tǒng)就會發(fā)出高頻率的警報(bào)聲提醒我踩剎車；車道偏離系統(tǒng)如果發(fā)現(xiàn)在行車道內(nèi)行駛時(shí)，有偏移壓線的跡象，不僅會發(fā)出警告聲，還可以自動回正到車道的中間位置，安全性大增。

牛首山和還有中山陵的山路上，這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)即使?jié)M載的情況下也毫不吃力，當(dāng)變速箱發(fā)現(xiàn)需要超車或者加速情況下?lián)Q擋邏輯清晰、執(zhí)行果斷，迅速拉高轉(zhuǎn)速完成指令。

前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，在滿員四人的情況下，即使在蜿蜒山路上行駛，也并未感到不適的大幅度晃動，支撐有力而且又可以過濾掉大部分震動，顯然經(jīng)過悉心調(diào)教。

市場需要這根新柴

晚高峰、穿隧道、回酒店。210公里，一天的試駕結(jié)束了。駕乘的感受無需總結(jié)和重復(fù)，但印證了出發(fā)前東風(fēng)悅達(dá)起亞廠家的推斷：市場需要這根新柴—10-20萬元的SUV市場盡管競爭激烈，但是重新?lián)Q代的智跑用田忌賽馬一般的策略，巧妙、準(zhǔn)確地抓住市場空缺和消費(fèi)者偏好，外加之前兩代產(chǎn)品在消費(fèi)者心中留下的良好口碑，所以盡管身處飽和、白熱化的競爭中，新一代智跑仍有它的價(jià)值和舞臺。