中國汽車新聞網(wǎng)訊 北京車展作為行業(yè)內的龍頭車展，幾乎所有的主流汽車廠商都會來布展。但寶沃卻選擇了一種“錯峰出行”的理念，于車展結束后的今天（5月9日），在北京898國際會議中心舉行自己的品牌日，并公布其全新品牌戰(zhàn)略及新能源與智能出行戰(zhàn)略。同時，寶沃旗下兩款新車——純電動SUV BXi7和轎跑型SUV BX6正式上市。

寶沃BXi7共推出兩款配置車型，補貼后售價28.5-30.5萬元。BX6共推兩款配置車型，售價18.28-19.98萬元。兩款新車的上市，宣布寶沃正式進軍跨界SUV及新能源市場。

（寶沃BXi7售價）

（寶沃BX6售價）

寶沃BXi7：e-Propulsion獨立平臺首款產(chǎn)品

而今天正式上市的寶沃BXi7，就是e-Propulsion EV平臺的首款量產(chǎn)產(chǎn)品。

寶沃BXi7首次亮相于2017上海車展，新車造型與汽油版基本保持一致。外觀上上采用了硬朗的直線承托力量感，同時車身流線使得姿態(tài)更為優(yōu)雅。大尺寸的直瀑前格柵設計融入藍色菱形細節(jié)元素。作為一款電動車，新車在左后側還新增了一個插電接口，顯示其新能源身份。

新車整體內飾設計也基本沿用了汽油版車型的設計風格，當然，為了符合其新能源車身份，新車在車內加入了大量的藍色裝飾飾條進行點綴，采用了全新的電子擋桿來替代目前的機械式擋把，并針對儀表盤樣式以及功能等方面做出了相應的調整。

寶沃BXi7由寶沃自行開發(fā)的e-Propulsion EV平臺打造而來，這套系統(tǒng)具有高性能、高效率、高彈性和低油耗、低污染、低排量的特點。電動機、電池等均為模塊化設計，可根據(jù)需要靈活調整。這套系統(tǒng)的前、后動力模塊統(tǒng)一由智能四驅單元進行扭矩輸出控制，其中，后輪扭矩輸出最高可達整車30%，以便應付各種路面。搭載的動力總成最大輸出功率為178千瓦，峰值扭矩為390牛·米，官方公布其最大續(xù)航里程為375公里，0-100km/h加速時間為7.9秒，最高時速可達195km/h。

寶沃BX6：2.0T+6AT干出224馬力

寶馬X6開創(chuàng)的溜背轎跑風格SUV，受到了奔馳、謳歌等競爭對手的捧場。面對于日漸年輕化的消費人群，以及越來越龐大的轎跑SUV細分市場，寶沃最早在2016年日內瓦車展期間展示過一款轎跑型SUV BX6 TS概念車，今晚排在BXi7之后上市的寶沃BX6車型可以看做其量產(chǎn)版本。

就寶沃汽車而言，寶沃BX6嚴格來說可以算作現(xiàn)款BX5的衍生車型，因此在一定程度上可以分攤研發(fā)和制造成本，再者年輕的寶沃也需要更加豐富的車型來支撐其品牌發(fā)展。寶沃BX6基于BX5同樣的車型平臺打造，因此有著完全相同的2685mm軸距尺寸，而車身由于定位的不同則略有差異，兩款車型實際上在B柱之前的部分基本是共享設計，零部件高度共享。

BX6在造型上采用寶沃汽車家族式的動感設計，彰顯運動特性。新車的格柵內部采用了直瀑式設計。車尾采用了溜背式的設計，這也是一款Coupe SUV的精髓所在。尾燈的造型更加板正，和前大燈形成呼應，排氣采用了雙邊共四出的設計。

新車內飾整體風格上一如寶沃BX5的設計風格，內飾面板上采用了鋼琴烤漆和鍍鉻材質裝點，高配車型會配有豎立式中控大屏，而低配版車型則配有多按鍵媒體操作版面。高低配車型都將配備多功能方向盤及電子駐車等配置。

動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，其最大功率為165kW（224PS），峰值扭矩為300N·m。新車傳動系統(tǒng)預計將匹配6速手自一體變速箱。

自去年BX5上市之后，寶沃推出新車的速度就慢了下來，而今日即將上市的兩款新車，BXi7是寶沃回歸市場的首款新能源產(chǎn)品，緊隨市場潮流、證明品牌技術儲備的新能源車型，也將為寶沃開啟新能源的大門。未來品牌包括BX5在內的大部分車型均將推出電動版本，以適應環(huán)保政策和市場需求。BX6則是一款提升品牌形象、豐富產(chǎn)品線的轎跑SUV，兩款新車的推出對品牌建設的意義更為重要。