中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 現(xiàn)如今，純電新能源車勢(shì)頭正猛，各大廠商都在為更長(zhǎng)的續(xù)航里程想盡一切辦法，但在7月27日，領(lǐng)克卻推出了旗下01車型的插電混動(dòng)版本，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)19.98—22.98萬(wàn)元。更不可思議的是，盡管在北京地區(qū)不享受政府補(bǔ)貼，領(lǐng)克卻自掏腰包，讓消費(fèi)者享受與補(bǔ)貼城市一致的待遇?？蛇@樣只是為了圈粉嗎？領(lǐng)克品牌推出插電混動(dòng)的意義又在哪里呢？

目前，市場(chǎng)上的新能源車雖然眼花繚亂，但如果切實(shí)的去調(diào)查這一部分消費(fèi)群體，購(gòu)買的理由多半是政策所迫，我們都知道強(qiáng)扭的瓜不甜，如果想要實(shí)現(xiàn)品牌向上、產(chǎn)品線的高端化，就需要良好的口碑作為基礎(chǔ)。吉利汽車集團(tuán)副總裁、集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰，領(lǐng)克品牌研究院副院長(zhǎng)朱凌和領(lǐng)克汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)張震在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)指出，產(chǎn)品需要定價(jià)精準(zhǔn)，具有價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)保證用戶擁有良好的電氣化體驗(yàn)。

其實(shí)，說(shuō)到口碑，對(duì)于消費(fèi)者而言實(shí)際上就是幾個(gè)非常簡(jiǎn)單的要素，首先就是價(jià)格。一輛車，從上市之時(shí)，消費(fèi)者便會(huì)對(duì)其產(chǎn)生價(jià)值認(rèn)知，說(shuō)白就是值不值，其中從顏值、性能、安全性以及實(shí)用性為主要考慮因素。而領(lǐng)克品牌的所有在售產(chǎn)品，則在四個(gè)方面都有著均衡的表現(xiàn)。“做一個(gè)高端品牌，產(chǎn)品是根本”，林杰總結(jié)道。對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，給潛在消費(fèi)者和已經(jīng)購(gòu)車的用戶帶來(lái)全方位的良好體驗(yàn)才是立足之本。

說(shuō)回價(jià)格，定價(jià)便是整個(gè)品牌銷售中最重要的一環(huán)，高一點(diǎn)、低一點(diǎn)都會(huì)對(duì)公司以及品牌帶來(lái)極大的不確定性。對(duì)于這一點(diǎn)，林杰認(rèn)為定價(jià)應(yīng)當(dāng)是一步到位的，在整個(gè)銷售過(guò)程中，不應(yīng)當(dāng)存在加價(jià)，也不應(yīng)當(dāng)存在連續(xù)的降價(jià)促銷，而是應(yīng)當(dāng)在1-2年中保持一個(gè)合理的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力，才是最重要的。領(lǐng)克01 PHEV在這一點(diǎn)做到了消費(fèi)者心中所期望的價(jià)值，在提供了優(yōu)秀產(chǎn)品力的同時(shí)，全國(guó)均按照補(bǔ)貼后的價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一銷售。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，朱凌博士還在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了拆解分析，為我們呈現(xiàn)了領(lǐng)克01 PHEV的獨(dú)特之處。除了全球首款搭載的最新iBooster外，領(lǐng)克的電池技術(shù)也給了我們十足的信心。朱凌表示：“電池拋開(kāi)之后是保溫層，保溫層保證電池在極冷的情況下能夠繼續(xù)發(fā)揮功效。剛才說(shuō)到的零下30度，很多工程師在那種溫度下手機(jī)是開(kāi)不了機(jī)的，但是我們的電池依然能夠繼續(xù)放電。”采用雙極恒溫技術(shù)保證了每個(gè)電芯都能得到保護(hù)，以應(yīng)對(duì)不同環(huán)境下的氣溫，中置的電池布局最大化的保證了乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間不被占用。

至于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的P2.5混動(dòng)系統(tǒng)，在這里就不與大家贅述，集成了電機(jī)的7速雙離合變速箱能夠達(dá)到97%的傳動(dòng)效率，整套系統(tǒng)的節(jié)油率可以達(dá)到42%之多。同時(shí)，在增加了電池組之后的底盤依舊非常平整，且在底盤兩側(cè)，懸架下擺臂下方等部位增加了梳理氣流的塑料擋板，從根本上解決風(fēng)阻帶來(lái)的無(wú)意義油耗。在科技配置齊備之余，又讓我們看到了領(lǐng)克細(xì)致的一面。

對(duì)于領(lǐng)克為何推出插電混動(dòng)車型，林杰也給出了答案：“PHEV產(chǎn)品很適合于目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境”。也就是說(shuō)，領(lǐng)克01的定位符合目前的國(guó)情，可以看出，它并不想借助純電車型的補(bǔ)貼政策來(lái)吸引消費(fèi)者，而是通過(guò)實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力來(lái)贏取芳心。目前新能源市場(chǎng)中最大的痛點(diǎn)，便是續(xù)航里程焦慮和充電的不便，01的這套插電混動(dòng)系統(tǒng)可以達(dá)到綜合992km的最大續(xù)航，且它的動(dòng)力來(lái)源之一汽油，可以非常便利的獲得。

正如朱凌博士所說(shuō)：“我們的設(shè)計(jì)是針對(duì)愿意嘗試新能源，對(duì)環(huán)境有保護(hù)意識(shí)，同時(shí)對(duì)車的駕駛性能有追求的這批人”。領(lǐng)克01 PHEV搭載的與沃爾沃共同研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率256馬力，百公里加速7.3秒。其中動(dòng)力電池容量為9kWh，純電續(xù)航里程51km。新車為全球首款搭載博世最新的iBooster電子助力剎車和ESP 9.3的插電混動(dòng)車型，可以提高剎車時(shí)動(dòng)力回收的效率，提高車輛續(xù)航里程。

傳動(dòng)方面，領(lǐng)克01 PHEV在7速雙離合變速器中集成了西門子電機(jī)，之前我們已經(jīng)對(duì)它燃油版本的雙離合表現(xiàn)進(jìn)行了體驗(yàn)，平順性毋庸置疑。這套系統(tǒng)提供了Pure純電、Hybrid混動(dòng)模式、Power模式（動(dòng)力優(yōu)先，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)）和Save模式（優(yōu)先發(fā)動(dòng)機(jī)工作，為電池儲(chǔ)存電能）。在油耗測(cè)試NEDC工況下，它的最好成績(jī)?yōu)?.7L百公里。

以目前的形勢(shì)來(lái)看，不同于大部分“油轉(zhuǎn)電”的傳統(tǒng)造車企業(yè)，吉利以及領(lǐng)克都將以插電混動(dòng)作為當(dāng)前的主打，采用了不同的市場(chǎng)戰(zhàn)略。對(duì)于未來(lái)純電車型的規(guī)劃，林杰表示：“考慮到目前的國(guó)情需要，還需要一定的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)”。其實(shí)，作為一個(gè)想要長(zhǎng)期立足市場(chǎng)的品牌來(lái)說(shuō)，綜合目前消費(fèi)者對(duì)新能源的態(tài)度，只有讓用戶愛(ài)上新能源，切實(shí)的體會(huì)到好處，才能持續(xù)發(fā)展的下去。