中國汽車新聞網(wǎng)訊 在這一周，“E車匯”依然奮斗在搬磚的路上，輾轉(zhuǎn)于各大酒店房間中的辦公桌上。盡管身心俱疲，但打開電腦之后卻發(fā)現(xiàn)，這周的電車圈發(fā)生了不少有意思的事情，“打破常規(guī)”應(yīng)該是這周的主旋律。

首先就是重磅的海外造車新勢力，經(jīng)常上頭版頭條的特斯拉又做出了匪夷所思的事情。特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)推文表示，將不再“免費(fèi)”提供曜石黑和金屬銀兩種車身顏色的型號(hào)，而是加收額外的金額來進(jìn)行售賣，據(jù)部分媒體稱這個(gè)數(shù)字為1500美元。根據(jù)官方聲明，此舉是為了簡化生產(chǎn)，而肩負(fù)重任的Model 3車型產(chǎn)能并不樂觀，畢竟在這個(gè)節(jié)骨眼，產(chǎn)能應(yīng)當(dāng)是馬斯克不能觸碰的敏感神經(jīng)。

當(dāng)然，相比下邊這位，馬斯克還是相當(dāng)?shù)目孔V。越南近日突然冒出了一個(gè)叫Vinfast的品牌，也是越南第一家自主品牌，產(chǎn)品為純電新能源車。先不說它“成為東南亞最強(qiáng)汽車品牌”的口號(hào)，這兩款車相信就能讓你有點(diǎn)想法。

如果知道寶駿的小伙伴一定知道我想吐槽什么，這難道不是運(yùn)動(dòng)版寶駿530嗎？尤其是這分體式大燈的“瞇縫眼”和兩側(cè)的蜂窩狀進(jìn)氣格柵。另一款轎車則使用了常見的“套娃”模式，最主要的，銘牌上的“SEDAN”和“SUV”簡直是神操作，名字這么隨便真的好嗎？在造車新勢力滿天飛的國內(nèi)，幾張精心PS的官圖真的唬不住我天朝百姓，不過它10月2號(hào)的亮相還是值得期待的。

說回血統(tǒng)高貴的傳統(tǒng)車企，繼BBA推出純電之后，路虎又開始躍躍欲試了。新車使用了一套相當(dāng)跨界的設(shè)計(jì)手法，從曝光的設(shè)計(jì)圖來看，它似乎并不是一款SUV，而是更像旅行車的風(fēng)格。新車或?qū)⒉捎秒p電機(jī)的純電驅(qū)動(dòng)形式，百公里加速5秒左右，整體造型應(yīng)當(dāng)與星脈的設(shè)計(jì)方式雷同。盡管關(guān)于它的更多消息還未披露，但只要能夠盡早國產(chǎn)化相信就會(huì)有一定市場。

除了路虎，奧迪也有新的動(dòng)向。有外媒稱，此前首發(fā)的奧迪全新純電動(dòng)超跑PB18 E-tron或?qū)⒊蔀橄乱淮鶵8的原型車。也就是說，下一代R8極有可能完全拋棄內(nèi)燃機(jī)從而變成一輛純電動(dòng)超跑。盡管PB 18的三電機(jī)系統(tǒng)輸出能夠高達(dá)670馬力，但對于車迷們來說，R8如果變成電動(dòng)那就相當(dāng)于品牌的圖騰變更了血脈，盡管我們不愿意相信，但近期的R8極有可能搭載縮減了四個(gè)氣缸的V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

在“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠區(qū)”，法國車可謂是吸引了一波眼球。日前，DS官方發(fā)布了新一代DS 3 Crossback和純電動(dòng)版DS 3 Crossback E-Tense的官圖，與現(xiàn)款燃油車型不同，它除了增加跨界元素，還使用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾上菱形的元素也占據(jù)了不少篇幅?？梢哉f這一車型的設(shè)計(jì)依然展現(xiàn)了法國車個(gè)性、天馬行空的性格。關(guān)于這款純電的E-Tense，官方給出的信息是：搭載容量為50千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率為114馬力（84千瓦），最大續(xù)航里程為451公里。

此外，雪鐵龍發(fā)布了一組C5 AIRCROSS HYBRID CONCEPT的官圖。別看這一長串名字，說白了就是天逸的插電混動(dòng)版本，據(jù)悉這款新車應(yīng)當(dāng)也會(huì)在10月2日巴黎車展亮相。從外觀設(shè)計(jì)來看，它基本上延續(xù)了天逸的外形設(shè)計(jì)，只是加入了一些新能源標(biāo)志的元素，雖然大家都會(huì)用藍(lán)色點(diǎn)綴自己的車身，但在天逸身上，這種改動(dòng)并不會(huì)很突兀，點(diǎn)綴的位置以及方式都恰到好處。據(jù)悉它具有50km純電續(xù)航，1.6T+電動(dòng)機(jī)綜合輸出功率228馬力，百公里油耗2.0L。

視線回到國內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)了新勢力中的金菓EV旗下首款車型——SF5在新西蘭進(jìn)行的極寒測試諜照。新車有著嚴(yán)密偽裝，但外形會(huì)讓人一眼認(rèn)出這就是SF5的車身，該車采用了多電機(jī)組合四驅(qū)平臺(tái)，具體數(shù)據(jù)還不得而知。得益于出色的電控系統(tǒng)，在附著力低的冰面上，依然能保持976牛米的最大扭矩輸出，性能表現(xiàn)不輸特斯拉。對于目前的造車新勢力車企而言，開始進(jìn)行對純電車型的極限測試意味著離量產(chǎn)交付又近了一步，相信只要用心做車，就會(huì)收到市場的回報(bào)。