中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 站在風(fēng)口上，豬都能飛起來。

在國(guó)家政策支持下，新能源汽車的發(fā)展速度確實(shí)像飛起來了一般。買新能源車的人多了起來，造車的人更多。

“汽扯扒談”依據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計(jì)，近幾年來的新能源汽車項(xiàng)目計(jì)劃投資3300億元，規(guī)劃產(chǎn)能近800萬輛。更夸張的數(shù)據(jù)是有媒體發(fā)布消息稱，2015-2017年6月底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)落地的新能源整車項(xiàng)目超過了200個(gè)，相關(guān)投資金額高達(dá)1萬億元以上，各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃超過2000萬輛。按照規(guī)劃，這些項(xiàng)目大多將在2020年之前建成投產(chǎn)。

目前各地的新能源汽車項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能并沒有一個(gè)非常明確的數(shù)據(jù)，但是在工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛。不論是哪種統(tǒng)計(jì)口徑，企業(yè)投資的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)是大大超出了國(guó)家對(duì)新能源汽車的銷量規(guī)劃。

產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)日益加劇

此處說的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)指的不僅是新能源汽車的產(chǎn)能過剩，還包括新能源汽車相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)。

先說新能源汽車。不論是2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，還是三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，給新能源汽車產(chǎn)銷量定的目標(biāo)都是到2020年能夠達(dá)到200萬輛。

在今年7月份，公安部交管局發(fā)布數(shù)據(jù)，截止到今年6月份，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到199萬輛。這個(gè)數(shù)據(jù)高嗎？如果與3.19億輛的機(jī)動(dòng)車保有量相比，這個(gè)數(shù)據(jù)很低，但是如果說放在全球新能源汽車市場(chǎng)來看，這一數(shù)據(jù)又是遙遙領(lǐng)先的。

所以說，如果從機(jī)動(dòng)車保有量來看的話，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)容量非常大，但是還遠(yuǎn)沒有到一年能夠賣出上千萬輛車的地步，不僅國(guó)內(nèi)不行，甚至賣到全球也賣不完。

上圖是“汽扯扒談”依據(jù)公開信息整理的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能的情況，不知如此之多的產(chǎn)能這些車企要如何消耗掉？

再來說說對(duì)于電動(dòng)汽車而言最為重要的零部件——電池的產(chǎn)能規(guī)劃情況。由于新能源汽車發(fā)展迅猛，動(dòng)力電池領(lǐng)域同樣備受資本青睞。今年CATL上市后股價(jià)就一路飆升，翻了好幾倍，讓無數(shù)投資者眼紅。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池出貨量占全球市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上。從2014年到2016年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)率分別高達(dá)368%、324%和78.6%，2016年動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資金額超過1000億元，2017年動(dòng)力電池領(lǐng)域投資也超過600億元。

據(jù)測(cè)算，當(dāng)前形成的產(chǎn)能若全部釋放，會(huì)形成170GWh/年的巨大產(chǎn)能，大約是目前市場(chǎng)實(shí)際需求量的7倍多，可以滿足年產(chǎn)500萬輛的電動(dòng)乘用車和50萬輛電動(dòng)大客車的總需求，而按照相關(guān)規(guī)劃，我國(guó)到2025年都達(dá)不到如此龐大的市場(chǎng)需求量。

低端產(chǎn)能亟待清理

不得不說，新能源汽車及其配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開國(guó)家政策的強(qiáng)力扶持。傳統(tǒng)車企快速布局新能源汽車，造車新勢(shì)力紛紛上馬，各路資本狂熱追逐。還有一切其他行業(yè)的龍頭企業(yè)也開始涉足新能源汽車，如格力集團(tuán)、五糧液集團(tuán)、中信集團(tuán)、漢能集團(tuán)能都通過各種方式殺入到新能源汽車行業(yè)。

發(fā)改委在最新的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）中就完全杜絕了新建燃油車企業(yè)的可能性，但是把新建純電動(dòng)車企業(yè)的審批權(quán)下放到了地方政府，難保地方政府主管部門不會(huì)因?yàn)樽非笳?jī)而給予部分不合規(guī)的企業(yè)以造車權(quán)。如果真是這樣，到時(shí)候估計(jì)又會(huì)有更多低端產(chǎn)能冒出來。

發(fā)展新能源汽車是國(guó)家政策，是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮的，是應(yīng)該全民參與、全民支持。但是汽車是與人們的生活息息相關(guān)的。如果說造出來的車沒有足夠安全，這將對(duì)購車人的人身財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生巨大威脅。近期頻繁曝出的電動(dòng)車起火事件想必也都讓很多人繃緊了神經(jīng)，甚至?xí)屢恍┍敬蛩阗徺I新能源汽車的人打退堂鼓。

現(xiàn)在的新能源汽車及其配套產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能確實(shí)是過剩了，但是消費(fèi)者想要買到真正放心的車似乎也越來越不容易了。讓人眼花繚亂的產(chǎn)品，到底哪個(gè)才是能夠讓人真正放心的。只有等到那些低端產(chǎn)能真正被清理出去后，市場(chǎng)上的產(chǎn)品都是能夠讓人放心的產(chǎn)品時(shí)，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才算真正發(fā)展壯大了。

人有多大膽，車有多大產(chǎn)，過去野蠻生長(zhǎng)的那些新能源汽車企業(yè)，在“后補(bǔ)貼時(shí)代”都會(huì)經(jīng)歷陣痛。新能源汽車市場(chǎng)也會(huì)有政策驅(qū)動(dòng)過渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，未來還能夠留下來的肯定是那些有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。