中國汽車新聞網(wǎng)11月18日訊 “打工人，打工魂，打工人是人上人”，可以說，近來在網(wǎng)上最火的梗就是“打工人”了。可能很多人會把它當(dāng)做是一種自嘲或調(diào)侃，但實際上，這在平凡中卻透露著追求，體現(xiàn)了“打工人”自信樂觀、努力向上的拼搏精神。

而對于大部分“打工人”和“打工人”家庭來說，他們在買車時要考慮的也比較多，實用、配置、油耗，當(dāng)然還有價格、保值率等等，綜合來看，日產(chǎn)軒逸便成了一款繞不開的車型。其實就像每一位“打工人”一樣，軒逸入華14年來，憑借著始終不懈的努力和進步，以及對市場的敏銳洞察，不斷滿足著用戶越發(fā)多元化的訴求。

正因如此，即便是在整體形勢更加嚴峻的2020年，軒逸的銷售額依舊遙遙領(lǐng)先于其他競品。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，軒逸累計銷量突破41萬輛，同時10月份再次以5.5萬輛的成績，連續(xù)7個月成為全國乘用車銷量第一。

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入華14年收獲365萬用戶青睞

在汽車歷史的長河中，“長壽”的車型不勝枚舉，其中一些車型從20世紀(jì)30年代便已經(jīng)開始銷售，至今仍活躍在車壇之中，而它們無疑成為了其品牌的門面擔(dān)當(dāng)。作為有著61年歷史的軒逸，在它身上同樣具備了太多標(biāo)簽。

老車迷應(yīng)該都知道，軒逸的前身叫藍鳥，第1代車型誕生于1959年。彼時也正值歐美汽車的黃金年代，而初代藍鳥的成功就在于它不僅在日本本土進行銷售，同時還打開了西方市場，是第一臺在歐洲有銷量熱度的日本車。

隨后憑借著汽車運動的東風(fēng)，第2、3代藍鳥又成功打動了美國人，成為目前最早打入美國市場并成功“俘獲”美國消費者的車型之一，甚至至今，藍鳥依舊是美版車型改裝的亮點對象。

為了滿足消費者對高標(biāo)準(zhǔn)車型的追求，從第4代車型開始，藍鳥提出了“User Oriented”概念，即“以用戶為導(dǎo)向”的理念，優(yōu)化了空間設(shè)計，并針對當(dāng)時家庭用戶多樣化的需求推出了多種不同類型產(chǎn)品，同時這代車型配備了2.0L V6發(fā)動機。

從此，“滿足用戶實際需求”便成為了藍鳥的研發(fā)核心。此后的每一代車型都在洞察時代家庭消費者需求的基礎(chǔ)上，以更實在、更成熟、更可靠的方式滿足用戶對空間、設(shè)計、配置、行駛品質(zhì)的多樣化訴求。直到2005年的東京車展上，第12代日產(chǎn)藍鳥軒逸正式亮相。次年，該車首次以軒逸之名在中國上市，也隨即開啟了自己在中國市場的傳奇之旅。

憑借著在舒適性、可靠性等層面的不斷優(yōu)化創(chuàng)新，軒逸迅速獲得了國內(nèi)消費者的認可。不得不說，入華14年來，軒逸幾乎做到了“零差評”，很多家庭在購車時都將其作為了首選目標(biāo)。而隨著銷量和口碑的不斷攀升，以用戶為先的設(shè)計思路也更加深入人心，截至今年10月底，軒逸已經(jīng)收獲了370萬消費者的青睞，是東風(fēng)日產(chǎn)絕對的銷量擔(dān)當(dāng)。

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不斷進化成為國民家轎標(biāo)桿

如此堅實的群眾基礎(chǔ)，讓軒逸奠定了其“國民神車”的身份?？梢哉f，隨著第12代和第13代軒逸的上市，我們也深切感受到了中國國民家轎的演變：時代在變，設(shè)計、配置等也在改變。不過事實上一路走來，軒逸始終還是軒逸，通過不斷自我進化，憑借著優(yōu)異的產(chǎn)品力，一直被看做是國民家用車的標(biāo)桿，也是所有競爭對手最熱衷拿來比較的對象。

相較當(dāng)時同級的德系、美系車型，初入中國市場的第12代軒逸就以更符合東方人審美的圓潤穩(wěn)重造型吸引了不少國人的眼球，同時，精細的內(nèi)飾做工和過人的舒適性讓當(dāng)時開始追求駕乘品質(zhì)感的一家之主傾慕不已。

特別就空間而言，2700mm的軸距已經(jīng)達到了當(dāng)時中型車的標(biāo)準(zhǔn)，而同期像速騰、福特斯、英朗等對手普遍都在2650mm左右，再加上包裹性出色的扇貝式座椅，讓軒逸的乘坐舒適性一直處在合資緊湊型車的領(lǐng)先水平。日產(chǎn)“大沙發(fā)”的名望或許從那個時候就開始深入人心了。

在2012年推出的第13代車型上，軒逸又加入了雙區(qū)自動空調(diào)，并且增設(shè)了后排中央頭枕，后排空調(diào)出風(fēng)口、后排杯架等配置，以時代家庭需求為己任的理念在這一代軒逸身上被發(fā)揮得淋漓盡致。與此同時，均勻的動力響應(yīng)和出色的油耗表現(xiàn)，更讓軒逸在競爭日益激烈的中國車市中，進一步鞏固了國民家轎競爭力標(biāo)桿的地位。

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加碼智聯(lián)科技捍衛(wèi)“家轎之王”榮譽

2019年，軒逸再次經(jīng)歷了換代。作為去年東風(fēng)日產(chǎn)推出的最重磅產(chǎn)品之一，第14代軒逸基于日產(chǎn)最新的CMF平臺打造，在延續(xù)匠心精神的同時，進一步深耕本土化戰(zhàn)略，針對中國用戶消費升級需求在產(chǎn)品力上進行了全面升級，傳承了舒享大空間優(yōu)勢，并加碼智聯(lián)科技，繼續(xù)用實力捍衛(wèi)了自己“家轎之王”的榮譽。

正如其設(shè)計師所說的那樣，第14代軒逸是在充分研究14年來中國家庭用戶日益變遷的消費理念和需求后，一步挑戰(zhàn)，一步創(chuàng)新，步步突破而來，有著更佳的品質(zhì)感、更優(yōu)的舒適性以及更好的動力性能。

外觀的進化有目共睹，V-motion2.0的設(shè)計語言更符合現(xiàn)代年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)，尤其是整車0.26的風(fēng)阻系數(shù)，已經(jīng)與日產(chǎn)GT-R的空氣動力學(xué)表現(xiàn)相當(dāng)。而作為一直以來軒逸在同級競品中脫穎而出的重要手段，第14代軒逸延續(xù)了"日產(chǎn)大沙發(fā)"的風(fēng)格，擁有同級最優(yōu)的后排橫向空間，無論是駕駛還是乘坐，都會給消費者帶來更舒適的體驗。

除了一如既往的空間表現(xiàn)外，在智能科技浪潮的推動下，第14代軒逸在配置方面也比同期換代的卡羅拉、雷凌更具誠意。

今年8月，全新升級的2021款軒逸上市，7英寸彩色TFT儀表屏和8英寸高清中控屏幕，兼顧娛樂和智能性，最新的Nissan Connect日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)提供了多種車載APP和車載Wi-Fi功能，可以與智能手機互聯(lián)并實現(xiàn)智能語音操控功能，增強車輛駕駛的智能化體驗。

同時，2021款軒逸還支持APP遠程控制功能，用戶坐在家中就能夠通過手機APP啟動車輛，并且空調(diào)系統(tǒng)也開始工作了，這使得冬天能提前熱車，夏天提前降溫，舒適值沒得說。此外，IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、IDA疲勞智能預(yù)警等同級獨有的智駕“黑科技”，更進一步提升了用戶在行車途中的安全保障。

顯然，軒逸全面的智能化升級不僅僅是停留在科技配置上的堆砌，重要的是，它讓這些科技變得更具“溫度”，真正將人-車-生活融合到了一起。

全新日產(chǎn)HR16DE Gen3智驅(qū)發(fā)動機配合XTRONIC CVT智能無級變速器也是這一代軒逸的一大亮點，帶來順暢平穩(wěn)駕乘感的同時，還將工況油耗進一步降至4.9L/100km。而IDM集成動態(tài)控制模塊還能在車輛遇到碰撞或起伏路面時，通過主動制動，迅速改善車輛的操縱性能。

綜合來看，軒逸的出現(xiàn)解決了很多“打工人”買車時的困擾，造型靚麗、操控平穩(wěn)、實用且安全，讓他們不必再為預(yù)算而做出妥協(xié)，而是可以花費較少的錢，實現(xiàn)一步到位的車型。因此，軒逸能夠長期排名轎車領(lǐng)域第一，似乎也是情理之中的事。