中國汽車新聞網11月18日訊 “打工人，打工魂，打工人是人上人”，可以說，近來在網上最火的梗就是“打工人”了?？赡芎芏嗳藭阉斪鍪且环N自嘲或調侃，但實際上，這在平凡中卻透露著追求，體現(xiàn)了“打工人”自信樂觀、努力向上的拼搏精神。

而對于大部分“打工人”和“打工人”家庭來說，他們在買車時要考慮的也比較多，實用、配置、油耗，當然還有價格、保值率等等，綜合來看，日產軒逸便成了一款繞不開的車型。其實就像每一位“打工人”一樣，軒逸入華14年來，憑借著始終不懈的努力和進步，以及對市場的敏銳洞察，不斷滿足著用戶越發(fā)多元化的訴求。

正因如此，即便是在整體形勢更加嚴峻的2020年，軒逸的銷售額依舊遙遙領先于其他競品。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，軒逸累計銷量突破41萬輛，同時10月份再次以5.5萬輛的成績，連續(xù)7個月成為全國乘用車銷量第一。

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入華14年收獲365萬用戶青睞

在汽車歷史的長河中，“長壽”的車型不勝枚舉，其中一些車型從20世紀30年代便已經開始銷售，至今仍活躍在車壇之中，而它們無疑成為了其品牌的門面擔當。作為有著61年歷史的軒逸，在它身上同樣具備了太多標簽。

老車迷應該都知道，軒逸的前身叫藍鳥，第1代車型誕生于1959年。彼時也正值歐美汽車的黃金年代，而初代藍鳥的成功就在于它不僅在日本本土進行銷售，同時還打開了西方市場，是第一臺在歐洲有銷量熱度的日本車。

隨后憑借著汽車運動的東風，第2、3代藍鳥又成功打動了美國人，成為目前最早打入美國市場并成功“俘獲”美國消費者的車型之一，甚至至今，藍鳥依舊是美版車型改裝的亮點對象。

為了滿足消費者對高標準車型的追求，從第4代車型開始，藍鳥提出了“User Oriented”概念，即“以用戶為導向”的理念，優(yōu)化了空間設計，并針對當時家庭用戶多樣化的需求推出了多種不同類型產品，同時這代車型配備了2.0L V6發(fā)動機。

從此，“滿足用戶實際需求”便成為了藍鳥的研發(fā)核心。此后的每一代車型都在洞察時代家庭消費者需求的基礎上，以更實在、更成熟、更可靠的方式滿足用戶對空間、設計、配置、行駛品質的多樣化訴求。直到2005年的東京車展上，第12代日產藍鳥軒逸正式亮相。次年，該車首次以軒逸之名在中國上市，也隨即開啟了自己在中國市場的傳奇之旅。

憑借著在舒適性、可靠性等層面的不斷優(yōu)化創(chuàng)新，軒逸迅速獲得了國內消費者的認可。不得不說，入華14年來，軒逸幾乎做到了“零差評”，很多家庭在購車時都將其作為了首選目標。而隨著銷量和口碑的不斷攀升，以用戶為先的設計思路也更加深入人心，截至今年10月底，軒逸已經收獲了370萬消費者的青睞，是東風日產絕對的銷量擔當。

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不斷進化成為國民家轎標桿

如此堅實的群眾基礎，讓軒逸奠定了其“國民神車”的身份。可以說，隨著第12代和第13代軒逸的上市，我們也深切感受到了中國國民家轎的演變：時代在變，設計、配置等也在改變。不過事實上一路走來，軒逸始終還是軒逸，通過不斷自我進化，憑借著優(yōu)異的產品力，一直被看做是國民家用車的標桿，也是所有競爭對手最熱衷拿來比較的對象。

相較當時同級的德系、美系車型，初入中國市場的第12代軒逸就以更符合東方人審美的圓潤穩(wěn)重造型吸引了不少國人的眼球，同時，精細的內飾做工和過人的舒適性讓當時開始追求駕乘品質感的一家之主傾慕不已。

特別就空間而言，2700mm的軸距已經達到了當時中型車的標準，而同期像速騰、福特斯、英朗等對手普遍都在2650mm左右，再加上包裹性出色的扇貝式座椅，讓軒逸的乘坐舒適性一直處在合資緊湊型車的領先水平。日產“大沙發(fā)”的名望或許從那個時候就開始深入人心了。

在2012年推出的第13代車型上，軒逸又加入了雙區(qū)自動空調，并且增設了后排中央頭枕，后排空調出風口、后排杯架等配置，以時代家庭需求為己任的理念在這一代軒逸身上被發(fā)揮得淋漓盡致。與此同時，均勻的動力響應和出色的油耗表現(xiàn)，更讓軒逸在競爭日益激烈的中國車市中，進一步鞏固了國民家轎競爭力標桿的地位。

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加碼智聯(lián)科技捍衛(wèi)“家轎之王”榮譽

2019年，軒逸再次經歷了換代。作為去年東風日產推出的最重磅產品之一，第14代軒逸基于日產最新的CMF平臺打造，在延續(xù)匠心精神的同時，進一步深耕本土化戰(zhàn)略，針對中國用戶消費升級需求在產品力上進行了全面升級，傳承了舒享大空間優(yōu)勢，并加碼智聯(lián)科技，繼續(xù)用實力捍衛(wèi)了自己“家轎之王”的榮譽。

正如其設計師所說的那樣，第14代軒逸是在充分研究14年來中國家庭用戶日益變遷的消費理念和需求后，一步挑戰(zhàn)，一步創(chuàng)新，步步突破而來，有著更佳的品質感、更優(yōu)的舒適性以及更好的動力性能。

外觀的進化有目共睹，V-motion2.0的設計語言更符合現(xiàn)代年輕人的審美標準，尤其是整車0.26的風阻系數(shù)，已經與日產GT-R的空氣動力學表現(xiàn)相當。而作為一直以來軒逸在同級競品中脫穎而出的重要手段，第14代軒逸延續(xù)了"日產大沙發(fā)"的風格，擁有同級最優(yōu)的后排橫向空間，無論是駕駛還是乘坐，都會給消費者帶來更舒適的體驗。

除了一如既往的空間表現(xiàn)外，在智能科技浪潮的推動下，第14代軒逸在配置方面也比同期換代的卡羅拉、雷凌更具誠意。

今年8月，全新升級的2021款軒逸上市，7英寸彩色TFT儀表屏和8英寸高清中控屏幕，兼顧娛樂和智能性，最新的Nissan Connect日產超智聯(lián)系統(tǒng)提供了多種車載APP和車載Wi-Fi功能，可以與智能手機互聯(lián)并實現(xiàn)智能語音操控功能，增強車輛駕駛的智能化體驗。

同時，2021款軒逸還支持APP遠程控制功能，用戶坐在家中就能夠通過手機APP啟動車輛，并且空調系統(tǒng)也開始工作了，這使得冬天能提前熱車，夏天提前降溫，舒適值沒得說。此外，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警等同級獨有的智駕“黑科技”，更進一步提升了用戶在行車途中的安全保障。

顯然，軒逸全面的智能化升級不僅僅是停留在科技配置上的堆砌，重要的是，它讓這些科技變得更具“溫度”，真正將人-車-生活融合到了一起。

全新日產HR16DE Gen3智驅發(fā)動機配合XTRONIC CVT智能無級變速器也是這一代軒逸的一大亮點，帶來順暢平穩(wěn)駕乘感的同時，還將工況油耗進一步降至4.9L/100km。而IDM集成動態(tài)控制模塊還能在車輛遇到碰撞或起伏路面時，通過主動制動，迅速改善車輛的操縱性能。

綜合來看，軒逸的出現(xiàn)解決了很多“打工人”買車時的困擾，造型靚麗、操控平穩(wěn)、實用且安全，讓他們不必再為預算而做出妥協(xié)，而是可以花費較少的錢，實現(xiàn)一步到位的車型。因此，軒逸能夠長期排名轎車領域第一，似乎也是情理之中的事。