日前，我們從法拉利官方獲悉，法拉利812 GTS將于2020年1月16日在上海正式亮相，這也是新車繼2019年9月全球首發(fā)后在國內的首秀，其售價也有望同時公布。812 GTS是812 Superfast的敞篷版，新車0-100km/h加速小于3秒，最高時速將超過340km/h。區(qū)別于以往車型，作為法拉利旗艦V12 GT跑車的敞篷版，812 GTS將不會限量發(fā)售。

動力方面，法拉利812 GTS搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，其最大功率達到了800馬力/8500rpm，峰值扭矩為718牛·米/7000rpm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間將小于3秒，極速可達340km/h。值得一提的是，在動態(tài)性能方面，新車將繼續(xù)搭載法拉利最新電子輔助系統(tǒng)，包括EPS電動助力轉向系統(tǒng)（Electric Power Steering）、5.0版本側滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angle Control）、PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase）。除此之外，法拉利還特意為812 GTS優(yōu)化了整套排氣系統(tǒng)，從而助力其在敞篷開啟情況下展現(xiàn)極致動態(tài)表現(xiàn)。

外觀方面作為回顧，法拉利812 GTS由法拉利設計中心基于812 Superfast打造而來，新車外觀基本保持了硬頂版車型的設計思路，呈現(xiàn)出流暢的快背式側面輪廓。作為812 Superfast的敞篷版車型，新車的整個尾部，包括頂棚、行李箱以及座艙后部頂篷罩，均經過重新設計，其中側窗造型令人印象深刻。全新的硬頂敞篷結構在折疊時，頂棚飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方，這一過程可在車速低于45km/h時在14秒內完成這一過程。此外，新車并未沿用812 Superfast所采用的帶有空氣分流設計的后輪拱罩。而是通過后擴散器重新設計新增一個翼片的方式，來實現(xiàn)相同的空氣動力學表現(xiàn)。

內飾方面，法拉利812 GTS基本延續(xù)了812 Superfast的設計思路，但針對敞篷設計，新車優(yōu)化了座椅上方兩個拱形設的空氣動力學通道，并在其頂部安裝翼型件，從而將迎面而來的氣流導向座艙后部頂篷罩區(qū)域，促進座艙內氣壓釋放和增加擋風玻璃下游區(qū)氣流分離的壓力，進而助力提升氣動效率及氣流穩(wěn)定性，從而有效避免了乘客頭部后方壓力過大。