汽車信息網(wǎng)3月20日訊 提起純電車型，能與自主品牌一戰(zhàn)的貌似只有特斯拉，反觀傳統(tǒng)豪華品牌BBA似乎一直處于啞火狀態(tài)，推出的車型始終不溫不火。2024年3月19日，奧迪在豪華純電領(lǐng)域終于有了新動(dòng)作。奧迪首款基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron開啟全球首秀。新車推出了包括Q6 e-tron和SQ6 e-tron兩款車型，目前已經(jīng)在歐洲開啟預(yù)訂，價(jià)格為74700歐元和93800歐元，約合人民幣58.77萬元和73.80萬元。新車將于2024年夏季在歐洲開啟交付。

與奔馳宣布放棄2030年全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不同的是，奧迪依然堅(jiān)定奉行著全面電動(dòng)化戰(zhàn)略。到2027年，奧迪計(jì)劃在所有核心細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車型。此次亮相的奧迪Q6 e-tron正是這一承諾的有力證明。奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席高德諾在英戈?duì)柺┧毓S舉行的全球發(fā)布會(huì)上表示：“基于全新PPE平臺(tái)打造的奧迪Q6 e-tron實(shí)現(xiàn)了高端電動(dòng)出行的又一次技術(shù)飛躍。PPE平臺(tái)展示了我們?nèi)绾尉酆洗蟊娖嚰瘓F(tuán)內(nèi)部的技術(shù)專長，讓電動(dòng)出行更具規(guī)模。借助PPE，我們能夠在不同細(xì)分市場(chǎng)推出高技術(shù)水平的量產(chǎn)車型，從而進(jìn)一步擴(kuò)展奧迪的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。”

奧迪最新旗艦純電SUV

與此前奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron不同的是，此次奧迪Q6 e-tron全面向上兼容，采用了保時(shí)捷同款的PPE純電平臺(tái)打造。新車經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，搭載了整個(gè)大眾集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)晶。

車身尺寸方面，奧迪Q6 e-tron定位中型SUV，其長寬高分別為4771/1993/1648mm，軸距為2899mm。與之前的奧迪Q5 e-tron對(duì)比奧迪Q6 e-tron僅僅在車身寬度占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不過這僅是海外版車型尺寸，引入國內(nèi)后很有可能會(huì)推出擴(kuò)大版車型，以滿足中國用戶需求。

從外觀上來看，奧迪Q6 e-tron沿用了在奧迪Q5 e-tron上的家族化設(shè)計(jì)語言。全封閉式進(jìn)氣格柵搭配智能燈語矩陣式LED光源，將奧迪燈廠的美名完美傳承。車身側(cè)面圓潤飽滿，線條凌厲富有力量感，配備動(dòng)感的低風(fēng)阻輪轂。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，同樣可以根據(jù)車主喜好改變點(diǎn)亮燈光，具有很高的辨識(shí)度。

此外，此次推出的SQ6 e-tron在Q6 e-tron的外觀基礎(chǔ)上增加了一套熏黑處理的運(yùn)動(dòng)套件以及更低扁平比的輪胎和高性能剎車系統(tǒng)，在底盤上SQ6 e-tron車型預(yù)計(jì)也會(huì)擁有更為運(yùn)動(dòng)偏向的調(diào)教，增加用戶的駕駛樂趣。

坐進(jìn)車內(nèi)，奧迪Q6 e-tron的內(nèi)飾經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)。新車搭載了11.9英寸+14.5英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，駕駛位前方還配備了科技感十足的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。令人注意的是，此次Q6 e-tron的副駕駛位置前方還增加了一塊10.9英寸娛樂屏，從整體設(shè)計(jì)來看更具有科技感和時(shí)尚感，與當(dāng)下眾多新勢(shì)力車型有著異曲同工之妙。

舒適性配置上，奧迪作為傳統(tǒng)豪華車企自然十分看重。包含頭枕音響在內(nèi)，新車還配備了20個(gè)揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，為用戶提供了音樂廳般的影音娛樂享受。　智能化方面，新車基于全新的E3 1.2電子架構(gòu)將采用AI智能語音系統(tǒng)。搭載了全新基于安卓開發(fā)的智能車機(jī)系統(tǒng)，可以O(shè)TA升級(jí)，并可以通過應(yīng)用商店下載各種App。

保時(shí)捷同款PPE平臺(tái)加持

作為基于和保時(shí)捷Macan EV同款的PPE豪華純電平臺(tái)打造的車型，奧迪Q6 e-tron在三電層面對(duì)比Q5 e-tron和Q4 e-tron有了明顯的進(jìn)步。續(xù)航方面，奧迪Q6 e-tron搭載容量為100kWh的動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航里程為625km。得益于800V超高壓平臺(tái)加持，奧迪Q6 e-tron可實(shí)現(xiàn)最大270千瓦充電功率，10分鐘可充電255km，21分鐘內(nèi)即可從10%充到80%。

動(dòng)力層面，奧迪Q6 e-tron搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合功率285kW，零百加速僅需5.9s，最高時(shí)速210km/h。此外，運(yùn)動(dòng)款的奧迪SQ6 e-tron的電機(jī)最大功率為380kW，0-100km/h加速時(shí)間4.3秒，最高時(shí)速230km/h。盡管看似奧迪Q6 e-tron的動(dòng)力性能與自主品牌對(duì)比并不占優(yōu)，但是相信憑借奧迪對(duì)于底盤的調(diào)教功底，Q6 e-tron的駕駛品質(zhì)絕對(duì)在線。

奧迪純電已領(lǐng)先奔馳寶馬

在新能源轉(zhuǎn)型的道路上，奧迪在一眾傳統(tǒng)豪華品牌中可以算得上是領(lǐng)先一步的。尤其是此次依托于PPE平臺(tái)打造的Q6 e-tron亮相之后，奧迪的純電動(dòng)車型相較于老對(duì)手奔馳和寶馬有了明顯的優(yōu)勢(shì)。

作為奧迪的純電動(dòng)旗艦SUV，Q6 e-tron在三電系統(tǒng)、智能化升級(jí)等多層面取得了較大突破。對(duì)比奔馳EQE SUV和寶馬iX3，PPE平臺(tái)帶來了明顯的先天優(yōu)勢(shì)。反觀奔馳和寶馬在純電領(lǐng)域進(jìn)展較慢，遲遲無法推出全新的純電平臺(tái)也抑制了新車型的研發(fā)。

在此次PPE平臺(tái)的800V超高壓能力下，奧迪Q6 e-tron對(duì)標(biāo)奔馳和寶馬的競(jìng)品，擁有更快的補(bǔ)能速度、更低的電耗以及更為智能化的座艙和輔助駕駛能力。后發(fā)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)也讓Q6 e-tron擁有不遜色于新勢(shì)力品牌車型的科技配置和整體設(shè)計(jì)。其實(shí)作為保時(shí)捷Macan EV的平替車型，Q6 e-tron堪稱是傳統(tǒng)豪華品牌的純電上乘之作。

目前奧迪Q6 e-tron已經(jīng)在歐洲開啟預(yù)售，在4月底的北京車展上，新車預(yù)計(jì)會(huì)在國內(nèi)首次亮相。據(jù)悉，目前奧迪在中國的工廠正在積極準(zhǔn)備和調(diào)試PPE平臺(tái)生產(chǎn)線，將從今年年底開始引入國內(nèi)生產(chǎn)，屆時(shí)有較大幾率可能會(huì)推出Q6 e-tron L加長車型。結(jié)合中國國內(nèi)更為全面的新能源供應(yīng)鏈體系，國產(chǎn)版Q6 e-tron不排除會(huì)搭載更大容量的電池，提供更長續(xù)航的車型出現(xiàn)。對(duì)于奧迪Q6 e-tron未來在中國的表現(xiàn)。高德諾表示，他關(guān)注到了當(dāng)前中國市場(chǎng)的競(jìng)爭態(tài)勢(shì)，對(duì)奧迪在中國市場(chǎng)的未來表現(xiàn)充滿信心。