中國汽車新聞網(wǎng)訊 自從2011年寶馬集團(tuán)對(duì)外發(fā)布“BMW i”品牌開始，寶馬便正式開始在電動(dòng)化領(lǐng)域快速擴(kuò)張，而“BMW i”品牌的誕生也被外界視作寶馬電動(dòng)車快速進(jìn)程的一個(gè)新節(jié)點(diǎn)。作為持續(xù)深化全新“第一戰(zhàn)略”指引的寶馬集團(tuán)，電動(dòng)化出行戰(zhàn)略的篇幅在整體規(guī)劃中的比重逐年加大。

寶馬集團(tuán)于今年三月份提出了全新的“第一戰(zhàn)略”，提升到公司的戰(zhàn)略高度。根據(jù)這一戰(zhàn)略，寶馬集團(tuán)將專注于科技創(chuàng)新，擴(kuò)大人、車輛與服務(wù)之間數(shù)字化連接，并積極推進(jìn)可持續(xù)出行。11月2日，寶馬在北京舉行發(fā)布會(huì)，將自身產(chǎn)品線再次梳理，并宣布“第一戰(zhàn)略”已經(jīng)成功進(jìn)入第二階段。

2019年底全球交付50萬輛電動(dòng)車

作為最早將新能源產(chǎn)品引入中國的豪華品牌之一，寶馬集團(tuán)發(fā)展新能源的戰(zhàn)略由來已久。早在2002年，寶馬便已提出了“BMW高效動(dòng)力”戰(zhàn)略；2008年，寶馬推出高效混合動(dòng)力科技；2010年寶馬宣布電動(dòng)車戰(zhàn)略；2011年，寶馬集團(tuán)創(chuàng)立了子品牌——BMW i，并于2013年相繼推出BMW i3和BMW i8兩款產(chǎn)品。

新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，使得寶馬集團(tuán)旗下產(chǎn)品在縱向深度上得到了極大的強(qiáng)化。而在橫向的廣度上，目前BMW M品牌、BMW i品牌兩個(gè)子品牌和BMW主品牌三個(gè)品牌均在各自維度發(fā)力。

同時(shí)，BMW i品牌已不僅僅是寶馬旗下智能輕量化設(shè)計(jì)和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的總和，而是成為創(chuàng)新平臺(tái)，為寶馬全系產(chǎn)品提供技術(shù)支撐。

通過橫縱雙向的布局，寶馬集團(tuán)已經(jīng)形成了清晰而立體化的品牌戰(zhàn)略，為寶馬集團(tuán)未來的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2017 年，寶馬集團(tuán)已經(jīng)完成年內(nèi)交付 10 萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)。2018 年，這一目標(biāo)提升至 14 萬輛。到 2019 年年底，集團(tuán)要完成在全球交付 50 萬輛電動(dòng)汽車。而截止至今年10月，該目標(biāo)已經(jīng)完成一半。

未來7年25款新能源產(chǎn)品攻勢(shì)

經(jīng)過多年的技術(shù)積累，在寶馬“第一戰(zhàn)略”的引導(dǎo)下，寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略正進(jìn)入新篇章。更多強(qiáng)有力的產(chǎn)品推出，將是驅(qū)動(dòng)寶馬新能源車發(fā)展的重要力量。

目前，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車銷量占據(jù)了全球10%的市場(chǎng)份額，寶馬也因此成為全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)商之一。到2025年，寶馬集團(tuán)會(huì)在全球范圍內(nèi)推出包括12款純電動(dòng)車型在內(nèi)的25款新能源汽車。

在中國，寶馬集團(tuán)提供了6個(gè)車系10款新能源車型，從小型純電i3到超跑純電i8，中大型插混轎車5系到大型插混轎車7系，緊湊型插混SUV X1到中大型插混SUV X5等產(chǎn)品，涵蓋純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，以及從小型大型，從轎車到SUV的眾多車系，形成了寶馬家族的新能源汽車格局。

在未來，全新的BMW iX3純電SUV也將于2020年在中國投產(chǎn)并供應(yīng)全球，寶馬計(jì)劃在所有品牌和細(xì)分市場(chǎng)上為客戶提供電動(dòng)車型選擇。目前，寶馬已經(jīng)注冊(cè)了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)，屆時(shí)BMW家族的新能源車系將更加完備。

而面向全球最大的新能源汽車市場(chǎng)中國，寶馬正以全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略，深入在華布局。 寶馬在中國積極布局新能源生態(tài)系統(tǒng)。

目前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在中國建成了龐大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，到2018年年底將擴(kuò)展到8萬個(gè)，覆蓋全國100多個(gè)城市。此外，隨著去年華晨寶馬動(dòng)力電池中心揭幕，寶馬成為首家在中國建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車制造商。

可以看得出，在邁入第二階段的寶馬，在中國國內(nèi)市場(chǎng)新能源政策下“入鄉(xiāng)隨俗”，加快了電動(dòng)車型的國產(chǎn)化、上市速度，在為中國消費(fèi)者提供了更多新能源車型選擇的同時(shí)，也展現(xiàn)了一線豪華品牌的魄力和遠(yuǎn)見。