中國汽車新聞網訊 自從2011年寶馬集團對外發(fā)布“BMW i”品牌開始，寶馬便正式開始在電動化領域快速擴張，而“BMW i”品牌的誕生也被外界視作寶馬電動車快速進程的一個新節(jié)點。作為持續(xù)深化全新“第一戰(zhàn)略”指引的寶馬集團，電動化出行戰(zhàn)略的篇幅在整體規(guī)劃中的比重逐年加大。

寶馬集團于今年三月份提出了全新的“第一戰(zhàn)略”，提升到公司的戰(zhàn)略高度。根據這一戰(zhàn)略，寶馬集團將專注于科技創(chuàng)新，擴大人、車輛與服務之間數字化連接，并積極推進可持續(xù)出行。11月2日，寶馬在北京舉行發(fā)布會，將自身產品線再次梳理，并宣布“第一戰(zhàn)略”已經成功進入第二階段。

2019年底全球交付50萬輛電動車

作為最早將新能源產品引入中國的豪華品牌之一，寶馬集團發(fā)展新能源的戰(zhàn)略由來已久。早在2002年，寶馬便已提出了“BMW高效動力”戰(zhàn)略；2008年，寶馬推出高效混合動力科技；2010年寶馬宣布電動車戰(zhàn)略；2011年，寶馬集團創(chuàng)立了子品牌——BMW i，并于2013年相繼推出BMW i3和BMW i8兩款產品。

新能源戰(zhàn)略的實施，使得寶馬集團旗下產品在縱向深度上得到了極大的強化。而在橫向的廣度上，目前BMW M品牌、BMW i品牌兩個子品牌和BMW主品牌三個品牌均在各自維度發(fā)力。

同時，BMW i品牌已不僅僅是寶馬旗下智能輕量化設計和電力驅動技術的總和，而是成為創(chuàng)新平臺，為寶馬全系產品提供技術支撐。

通過橫縱雙向的布局，寶馬集團已經形成了清晰而立體化的品牌戰(zhàn)略，為寶馬集團未來的發(fā)展打下了堅實的基礎。

2017 年，寶馬集團已經完成年內交付 10 萬輛電動車的目標。2018 年，這一目標提升至 14 萬輛。到 2019 年年底，集團要完成在全球交付 50 萬輛電動汽車。而截止至今年10月，該目標已經完成一半。

未來7年25款新能源產品攻勢

經過多年的技術積累，在寶馬“第一戰(zhàn)略”的引導下，寶馬電動化戰(zhàn)略正進入新篇章。更多強有力的產品推出，將是驅動寶馬新能源車發(fā)展的重要力量。

目前，寶馬集團電動車銷量占據了全球10%的市場份額，寶馬也因此成為全球最大的電動車生產商之一。到2025年，寶馬集團會在全球范圍內推出包括12款純電動車型在內的25款新能源汽車。

在中國，寶馬集團提供了6個車系10款新能源車型，從小型純電i3到超跑純電i8，中大型插混轎車5系到大型插混轎車7系，緊湊型插混SUV X1到中大型插混SUV X5等產品，涵蓋純電動汽車和插電式混合動力汽車，以及從小型大型，從轎車到SUV的眾多車系，形成了寶馬家族的新能源汽車格局。

在未來，全新的BMW iX3純電SUV也將于2020年在中國投產并供應全球，寶馬計劃在所有品牌和細分市場上為客戶提供電動車型選擇。目前，寶馬已經注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權，屆時BMW家族的新能源車系將更加完備。

而面向全球最大的新能源汽車市場中國，寶馬正以全面的電動化戰(zhàn)略，深入在華布局。 寶馬在中國積極布局新能源生態(tài)系統(tǒng)。

目前，寶馬集團已經在中國建成了龐大的公共充電網絡，到2018年年底將擴展到8萬個，覆蓋全國100多個城市。此外，隨著去年華晨寶馬動力電池中心揭幕，寶馬成為首家在中國建立動力電池中心的豪華汽車制造商。

可以看得出，在邁入第二階段的寶馬，在中國國內市場新能源政策下“入鄉(xiāng)隨俗”，加快了電動車型的國產化、上市速度，在為中國消費者提供了更多新能源車型選擇的同時，也展現了一線豪華品牌的魄力和遠見。