中國汽車新聞網(wǎng)訊 先從充電樁最近的一個新聞?wù)f起吧。在近日召開的中國充電聯(lián)盟年度工作會議里，理事長董楊表示：“2019年充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)將迎來最好的一年，各部委已經(jīng)溝通意見，要求各地方政府不要補車，要補充電基礎(chǔ)設(shè)施，并要求地方政府出臺詳細的實施辦法。”

董揚給充電樁企業(yè)打氣時說到，從各國政府的表態(tài)和車企的投入來看，電動車發(fā)展大勢已定，搞充電的人一定要堅定信心，充電事業(yè)是電動車發(fā)展的基礎(chǔ)。在多種扶持政策推出的情況下，我國充電樁建設(shè)速度落后于汽車保有量的增長的現(xiàn)象將逐步改觀，民營企業(yè)更有望從中短期的海量工程和設(shè)備訂單中獲利。

作為新能源車的重要配套，充電樁被認為是新能源車產(chǎn)業(yè)的一塊投資熱土。

2015年，中國電動汽車市場全面爆發(fā)，業(yè)界稱其為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年。當(dāng)年，純電動汽車銷量為24.7萬輛，次年增長為40.9萬輛。車市的火熱，帶動了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)迅速升溫，接踵而至的是促進性政策措施的密集出臺。2015年，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》（以下簡稱“《發(fā)展指南》”）印發(fā)，提出按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，到2020年新增分散式充電樁超過480萬個。

很快，數(shù)以萬計的充電樁紛紛落地，鋪開了網(wǎng)。

這是充電設(shè)施行業(yè)跑馬圈地、粗放經(jīng)營的時代。當(dāng)時企業(yè)考慮的不是把樁建到最需要的地方，而是先把樁建起來再說。趕著財政補貼的窗口，企業(yè)只要建一個充電樁就可以拿到一個充電樁的補貼，至于建在哪里、效益如何反倒成了其次。只建不管的粗放經(jīng)營方式使得早期不少充電樁變成了“僵尸樁”，

車主充電難的問題仍然長期存在，國家能源局披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，公共充電樁利用率不足15%，且由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)也出現(xiàn)了不少的故障樁和僵尸樁。

供需錯位的背后，一部分是早期充電運營企業(yè)跑馬圈地的“遺留問題”。此外，在行業(yè)發(fā)展的初期階段，企業(yè)對車主實際使用場景的經(jīng)驗和積累不足，往往根據(jù)預(yù)測建樁，判斷失誤時也會產(chǎn)生充電樁利用率低的情況。

據(jù)相關(guān)方面的專家計算，公共充電樁需要每樁每天充電8輛車才能回本，而現(xiàn)實情況是充電樁總體使用時長不超10%，除了樁難找、油車占位等客觀因素外，還有充電樁充電速度慢的內(nèi)部因素。

充電樁是新能源車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，發(fā)展前景和新能源車的普及息息相關(guān)。從新能源車的替代趨勢來看，充電樁被認為是產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”。值得注意的是，在發(fā)展的過程中，由于充電需求不明朗、充電樁使用效率低、充電運營盈利模式不清、行業(yè)缺乏有效整合，業(yè)內(nèi)普遍認為充電樁行業(yè)存在盈利難題。

2016年以來，一些早期入局的樁企開始出現(xiàn)倒閉、退出等情形，暫時生存下來的企業(yè)也始終深陷盈利難的困境中。

大家都覺得這是個“風(fēng)口”，很多企業(yè)看好，但也有企業(yè)一開始拿不到業(yè)務(wù)，通過低價競爭進入市場。那么一旦“風(fēng)停了”，用戶怎么辦？行業(yè)做爛了怎么辦？苦苦支撐的公司怎么辦？

在充電樁行業(yè)進入了一段洗牌期后，和前兩年相比，2018年已經(jīng)趨向理性。2016年年初整個行業(yè)大概有100～200家充電樁企業(yè)，到2017年年中大概有500家，2018年年中又回落到300家左右。

隨著汽車電動化趨勢明朗、充電功率提升、支付體系進一步優(yōu)化，充電樁行業(yè)或?qū)⒃?019年出現(xiàn)“拐點”，選址佳、布局廣的充電樁企有望迎來盈虧平衡或盈利。而隨著董楊的在公開場合的表態(tài)，也表明國家政策補貼的紅利正在轉(zhuǎn)向充電樁行業(yè)。

但是，想要解決公共充電樁的贏利問題，補貼之路并不長久，還是要從充電樁本身及公共充電樁鋪設(shè)選址上入手。

充電樁的補貼凸顯了我國對于公共充電樁鋪設(shè)的鼓勵和支持，但是僅靠補貼并不能支撐起一個行業(yè)，還需要大量類似的公司腳踏實地投入到公共充電樁的鋪設(shè)與運營，只有這樣，公共充電樁行業(yè)才能良性發(fā)展，最終解決用戶需求，推動新能源汽車乃至新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。